【1】圖中適合春小麥種植的地區(qū)是(　　)

A.②③B.①④C.①②D.③④

【2】導致冬、春小麥地區(qū)分布差異的主導因素是(　　)

A.水分B.熱量C.土壤D.海拔

據(jù)此完成下面小題。

【1】新疆伊犁寒冬采冰儲藏主要用于

A.制作冰雕景觀，發(fā)展冰雪旅游B.傳統(tǒng)冷飲原料和食品保鮮

C.獲取淡水，緩解用水緊張狀況D.夜間納涼，調節(jié)室內氣溫

【2】吉爾格朗河成為伊犁河谷最大采冰場的主要原因是

A.水質較好、運輸便利B.水量豐富，產(chǎn)冰量大

C.水流緩慢，透明度高D.河道較淺，易于開采

【3】導致近年來伊犁河谷采冰規(guī)模越來越小的原因是

①氣溫升高②降水減少③發(fā)現(xiàn)新的采冰區(qū)④機器制冰的大量出現(xiàn)⑤水質污染加劇

A.①②③B.②③④C.③④⑤D.①④⑤

【1】石環(huán)形成過程中的主要外力作用是

A.凍融作用B.流水搬運C.冰川沉積D.風力沉積

【2】礫石上升幅度最大的時段可能是

A.冬 → 春B.春 → 夏C.夏 → 秋D.秋 → 冬

【3】下列四個地形區(qū)中，最可能有石環(huán)景觀的是

A.華北平原B.四川盆地

C.柴達木盆地D.東北平原

【1】1998年之后該流域土地利用類型轉化主要表現(xiàn)為

A.由耕地、草地向林地轉化

B.由耕地、草地向水域轉化

C.由耕地、草地向城鄉(xiāng)用地轉化

D.由城鄉(xiāng)用地向耕地、草地轉化

【2】據(jù)圖可以推斷，從1976年到2010年該流域生態(tài)環(huán)境

A. 前期改善明顯，后期改善緩慢 B. 得到持續(xù)明顯改善

C. 前期改善緩慢，后期改善明顯 D. 改善效果不甚明顯

【1】“北京奧運星”的運行軌道介于 ( )

A.地球和金星之間B.火星和木星之間

C.木星和土星之間D.地球和火星之間

【2】比太陽系高一級，比總星系低一級，且不包含“北京奧運星”的天體系統(tǒng)是( )

A.地月系B.銀河系

C.河外星系D.宇宙

白馬雪山地處橫斷山脈中段，該地區(qū)氣候隨海拔的升高而變化，形成河谷干熱和山地嚴寒的特點。干熱河谷出現(xiàn)在海拔2300m以下，為疏林灌叢草坡帶，生態(tài)環(huán)境極為脆弱；海拔3000—3200m，分布著針葉闊葉混交林；海拔3200—4000m分布著亞高山暗針葉林。下圖示意某大學科研工作者對云南境內白馬雪山年降水量與海拔關系的調查情況。

（1）推測疏林灌叢草坡、針葉闊葉混交林、亞高山暗針葉林出現(xiàn)的坡向并說明理由。

（2）分析河谷內氣候干熱的原因。

（3）該地通常在春末夏初植樹種草，以改善干熱河谷內的生態(tài)環(huán)境，試為這種做法提供依據(jù)。

長江三峽水利樞紐大壩高185 m，正常蓄水高175 m，2003年6月1日首次蓄水，到6月10日蓄水高135 m，7月10日第一臺機組并網(wǎng)發(fā)電。 2006年5月三峽大壩全線建成，初期運行蓄水高156 m。三峽水庫一般于每年汛末蓄水，枯水期清水下泄，下游河道侵蝕作用加強。三峽水庫汛末蓄水造成鄱陽湖枯水期提前，枯水期延長。下圖為長江流域局部圖，下表為長江徑流流入鄱陽湖年平均狀況表。

（1）分析 2003 年后長江湖口河段枯水期河道侵蝕作用加強的原因。

（2）說明 2003 年后長江汛期流入鄱陽湖年徑流量減小的原因。

（3）分析長江三峽水利樞紐啟用后鄱陽湖枯水期提前的原因。

泛亞鐵路是我國和東南亞國家簽訂的有利于加強區(qū)域聯(lián)系的高鐵線，涉及多個國家，是“一帶一路”的重要組成部分。不同于我國時速300千米/小時以上的客運高鐵，泛亞高鐵設計時速170-200千米/小時，兼顧客貨兩用。下圖分別示意東南亞的地形、河流和泛亞鐵路的分布。

（1）簡述高鐵與普通鐵路線相比具有哪些優(yōu)勢。

（2）簡要分析泛亞高鐵時速較一般高鐵慢的原因。

（3）分析泛亞鐵路修建對馬來西亞港口經(jīng)濟效益的促進作用。

（1）若下圖為某處沉積物(顆粒)示意圖，那么該沉積物最有可能出現(xiàn)在（____）圖所示地區(qū)。

A．甲 B．丙 C．丁 D．戌

（2）甲地貌景觀是由_________作用形成的；丙景觀所在的黃土高原的形成原因是_________作用。

（3）戊、戌兩地貌中廣泛分布于云貴高原的是_________，形成該地貌的巖石主要是_________。

（4）丁地貌景觀是_________，與其成因相同的還有_________圖所示景觀。

【1】我國高鐵線路(已建成和籌建)主要布局在

A. 東部沿海地區(qū)

B. 地勢的第二、三級階梯上

C. 高原和平原

D. 東西方向運輸量大的地區(qū)

【2】形成我國高鐵線路如此布局的原因有

①東部地勢較平坦，建設成本較低②東部人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達,對高鐵運輸?shù)男枨罅看螈畚鞑康貐^(qū)的發(fā)展不需要高鐵運輸④西部地區(qū)自然條件惡劣,建設成本高

A. ①②③ B. ②③④ C. ①③④ D. ①②④