【1】上圖所示景觀中，主要由侵蝕作用形成的是

A.a和bB.b和c

C.c和dD.b和d

【2】形成圖中a圖所示地貌景觀，最主要的外力作用是

A.流水溶蝕B.流水侵蝕

C.風力堆積D.流水堆積

【3】d圖所示的地貌的名稱和主要的外力作用是

A.三角洲，河流侵蝕B.三角洲，河流堆積

C.沖積扇，河流堆積D.沖積扇，海水堆積

【1】圖中a、b、c、d四地，自北向南依次是

A.a、c、b、dB.d、a、b、c

C.a、b、c、dD.c、d、a、b

【2】當揚州處在一年中夜最長時

A.a地正午太陽高度達一年中最大值B.b地為冬季

C.c地出現(xiàn)極晝現(xiàn)象D.d地晝長達一年中最大值

【1】遮陽板收起，室內(nèi)正午太陽光照面積達一年最大值時

A. 全球晝夜平分 B. 北半球為夏季

C. 太陽直射20°S D. 南極圈以南地區(qū)極晝

【2】濟南某中學生借鑒這一設(shè)計，若兩地窗戶大小形狀相同，則應做的調(diào)整是

①安裝高度不變，加長遮陽板 ②安裝高度不變，縮短遮陽板

③遮陽板長度不變，降低安裝高度 ④遮陽板長度不變，升高安裝高度

A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④

云海，是指在一定的天氣條件下形成的云層，并且云頂高度低于山頂高度，當人們在高山之巔俯首云層時，看到的是漫無邊際的云，如臨于大海之濱, 風起云涌。下圖為2015年3月15日黃山云海景色。

說出黃山云海能體現(xiàn)旅游資源的哪些特性，并分析黃山云海的成因。

【1】 A、B兩地的氣壓性質(zhì)是

A.A是高壓，B是低壓B.A是低壓，B是高壓

C.A、B都是高壓D.A、B都是低壓

【2】該圖亞洲東部C點的風向是

A.東南風B.西北風

C.東北風D.西南風

【3】圖示A氣壓中心切斷的氣壓帶是

A.赤道低氣壓帶B.副熱帶高氣壓帶

C.副極地低氣壓帶D.極地高氣壓帶

據(jù)此回答下列各題。

【1】北半球秋分日太陽直射點的位置是

A.aB.bC.cD.d

【2】當太陽直射點在d位置時，下列說法正確的是

A.a地正值夏季B.b地晝短夜長

C.c地正午太陽高度為一年中最小值D.d地出現(xiàn)極晝現(xiàn)象

【1】圖中四地的氣候類型中，位于南北緯30°～40°大陸西岸的氣候類型是（ ）

A.甲B.乙C.丙D.丁

【2】與北京的氣候類型相符的是（ ）

A.甲B.乙C.丙D.丁

夏季，表層凍土的融沉易導致鐵軌彎曲變形，影響鐵路運行安全。為了避免凍土的融化，我國科研人員發(fā)明了通風路基，并在青藏高原某試驗場進行了降溫效果的實際觀測。科研人員在實驗場天然凍土的表層建設(shè)了兩條規(guī)模相同的人工填料路基（圖a），路基高3.5米，距其頂面2米處安裝了通風管，管間距約60cm。在其中一條路基通風管的管口安裝了風門，且風門可按照預設(shè)的氣溫值自動開關(guān)。為了對比效果，對兩條路基及其附近天然凍土層在最大融化深度日的地溫進行了監(jiān)測，圖b示意該日三觀測點地溫隨深度變化。

（1）與天然凍土層相比，說明無風門通風路基下凍土層地溫特征的差異，并分析原因。

（2）從安全性角度考慮，實驗地的鐵路建設(shè)更適宜選擇哪種通風路基？請說明理由。

（3）夏季，通風管的風門一般在日出后關(guān)閉，日落后開啟。請說明這樣設(shè)定的目的。

【1】對地面起保溫作用的輻射形式是圖中的

A.AB.BC.CD.D

【2】近地面大氣主要的、直接的熱源是圖中的

A.AB.BC.CD.D

三峽水利工程在防洪、發(fā)電、航運等方面取得了良好的綜合效益，為國家經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要貢獻。研究發(fā)現(xiàn)，庫區(qū)段泥沙淤積強度有明顯的空間差異（圖a），而庫尾段則淤積最嚴重。庫區(qū)的淤積沙源主要來自江津（海拔200m左右）以上的河段，同時消落帶（圖b）的土壤侵蝕也十分嚴重，正成為庫區(qū)的重要沙源。日益嚴重的泥沙淤積威脅著重慶市航運業(yè)的發(fā)展，相關(guān)學者感到十分憂心。

（1）歸納三峽常年庫區(qū)段泥沙淤積區(qū)的分布特征。

（2）說明庫尾段成為三峽庫區(qū)泥沙淤積最嚴重地區(qū)的主要原因。

（3）分析消落帶在夏季土壤侵蝕特別嚴重的原因。

（4）結(jié)合圖示，說明泥沙淤積對三峽庫區(qū)航運業(yè)的不利影響。