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科目： 來源：不詳 題型：單選題

圖10為西方某國統(tǒng)計的交通工具運行目的比例示意圖。讀圖回答44—45題。

小題1:圖中兩條曲線可能是（  ）
A．實線是上、下班交通，虛線是購物交通
B．實線是購物交通，虛線是上、下班交通
C．實線是貨物交通，虛線是購物交通
D．實線是購物交通，虛線是貨物交通
小題2:為解決大城市的交通擁堵問題，下列措施可行的是（  ）
A．大力發(fā)展私人汽車
B．大力發(fā)展城市公共交通
C．限制汽車發(fā)展，鼓勵使用自己行車
D．建設(shè)市內(nèi)鐵路網(wǎng)

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

解決城市交通線路擁堵的有效措施有
①鼓勵購買和使用家庭轎車  
②優(yōu)先發(fā)展城市公共交通  
③努力增加綠地面積  
④充分利用現(xiàn)代地理信息技術(shù)，加強城市交通管理
A．①②B．②④C．①③D．③④

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

右圖為某城市統(tǒng)計的市內(nèi)一日客運情況，分析判斷38—39題。

小題1:該市一日最大客運高峰形成的主要原因是
A．上班B．下班C．購物D．出游
小題2:圖示曲線反映城市交通的主要特點是
A．交通運輸點、線、面緊密結(jié)合
B．典型的混合交通，交通安全格外重要
C．市內(nèi)車輛的流動數(shù)量經(jīng)常變化
D．城市道路交通實施和管理實施多

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

現(xiàn)在我國許多城市中心主干道實行“出租汽車單雙日行駛制和公交優(yōu)先”的規(guī)定，其目的主要是            
A．改善城市交通擁擠的狀況B．削弱出租汽車相對于公交車的競爭力
C．扶持國有企業(yè)，突出“以公有制為主體”D．提高公交系統(tǒng)職工工資

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

下圖是“城市內(nèi)部某區(qū)域不同時段地鐵運輸人數(shù)統(tǒng)計圖”。據(jù)圖完成各題。

小題1:該功能區(qū)最有可能是
A．工業(yè)區(qū)B．高級住宅區(qū)C．中心商務(wù)區(qū)D．低級住宅區(qū)
小題2:該功能區(qū)
A．是城市中最廣泛的土地利用形式B．內(nèi)部存在明顯的水平和垂直分區(qū)
C．隨城市發(fā)展，位置逐漸向城市外緣移動D．多分布在市區(qū)邊緣，有完整配套設(shè)施

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

交通運輸布局的變化會對商業(yè)網(wǎng)點分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，以沃爾瑪、好又多（誠達(dá)）、國美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點格局。讀下圖，回答下列各題。

小題1:在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點是：（  ）
A．城市交通干道的左側(cè)
B．城市交通干道的右側(cè)
C．城市交通干道的兩端
D．城市交通樞紐或干道的“十字”路口
小題2:這種區(qū)位選擇的主要目的是：（  ）
A．最大范圍吸引消費群體
B．為顧客提供最豐富的商品
C．有利于提高商品價格
D．為豐富廈門旅游增添觀光景點

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

北京市采取機動車牌尾數(shù)單雙號限行的措施，目的是
A．緩解城市交通壓力
B．改變能源消費構(gòu)成
C．加快區(qū)域逆城市化的進(jìn)程
D．?dāng)U大市民的出行范圍

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

下列有關(guān)交通線路問題的說法，正確的是            
A．鐵路、公路的選線沒必要考慮自然災(zāi)害的影響
B．平原地區(qū)的地形對線路限制較大
C．山區(qū)公路往往呈“之”字形
D．自然因素是山區(qū)交通區(qū)位選擇的決定因素

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科目： 來源：不詳 題型：判斷題

近代以來，由于海上運輸、高速公路建成，大運河沿岸的揚州曾一度衰落。

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科目： 來源：不詳 題型：單選題

讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C 是 該地區(qū)同等級別的3個城市,D、E、F是比A、B、C級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如果該地區(qū)修建鐵路,從經(jīng)濟(jì)效益考慮，下列方案中，最先連接哪兩個城鎮(zhèn)較為合理(　  　)

A．A—E      B．C—D      C．A—C   D．都一樣

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同步練習(xí)冊答案