近年來(lái)，長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。

1、連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行

根據(jù)中央的戰(zhàn)略部署，江蘇省和新疆維吾爾自治區(qū)確立了對(duì)口支援關(guān)系。讀圖回答下列問(wèn)題。

（1）試比較新疆和江蘇兩省區(qū)的自然特征。

（2）新疆和江蘇都有豐富的風(fēng)能資源，簡(jiǎn)述兩省區(qū)風(fēng)能資源空間分布的特點(diǎn)。
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（3）簡(jiǎn)述江蘇和新疆相互協(xié)作對(duì)兩省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響。
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京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答1—2題。

閱讀材料，回答下列問(wèn)題。
材料一：
    2011年9月24日，“啟航國(guó)際內(nèi)陸港，復(fù)興絲路大物流陜西開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新筑歐亞大陸橋主題活動(dòng)”在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)啟動(dòng)。作為“2011歐亞經(jīng)濟(jì)論壇”的重要平行活動(dòng)，“新筑歐亞大陸橋”活動(dòng)以開(kāi)啟新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)，再創(chuàng)古絲綢之路輝煌為主旨，通過(guò)與沿橋各國(guó)、地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流與合作，發(fā)揮陜西、西安的區(qū)位優(yōu)勢(shì)與西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的交通樞紐節(jié)點(diǎn)作用，探索中國(guó)西部大通關(guān)模式，并加快陜西經(jīng)濟(jì)外向度發(fā)展，構(gòu)建新歐亞大陸橋經(jīng)濟(jì)新秩序。
材料二：
陜西高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)分布示意圖

材料三：
“三條亞歐大陸橋”示意圖

（1）根據(jù)材料二，簡(jiǎn)述陜西高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的分布特點(diǎn)及其發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
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（2）簡(jiǎn)述第二亞歐大陸橋?qū)Φ谝粊啔W大陸橋的比較優(yōu)勢(shì)。
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（3）分析比較①線亞洲部分和③線昆明以西至緬甸部分在建設(shè)過(guò)程中存在的主要自然障礙。
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下圖所示地區(qū)自古以來(lái)就有“蜀道難，難于上青天”之說(shuō)。如今，區(qū)域內(nèi)交通已比較發(fā)達(dá)。據(jù)此回答下題。建設(shè)新成渝鐵路的重要意義有
①縮短重慶和成都之間的運(yùn)輸距離，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間
②有利于完善區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸網(wǎng)
③促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
④促進(jìn)區(qū)域內(nèi)物資、人員的流動(dòng)

2009年12月26日，武廣高速鐵路客運(yùn)專線建成通車，它是世界上第一條時(shí)速350公里的客運(yùn)專線。該專線北起武漢市漢口站，南到廣州市的新廣州站，全線共有橋梁662座，約410公里，占線路總長(zhǎng)度的41%，隧道236座，約168公里，占線路長(zhǎng)度的16.9%。讀材料回答1—2題。

我國(guó)正在建設(shè)杭州一寧波一福州一廈門一深圳的沿海高速客運(yùn)鐵路，它對(duì)東南沿海的發(fā)展將起到促進(jìn)作用。圖示為我國(guó)東南部部分鐵路網(wǎng)圖。讀圖回答1—3題。

2009年12月15日，港珠澳大橋正式動(dòng)工，大橋貫通后，由香港開(kāi)車到珠�；虬拈T，只需要15至20分鐘。讀圖，回答1—2題。

材料一：3月20日，“2010博鰲國(guó)際旅游論壇·地產(chǎn)與旅游主題論壇。本屆國(guó)際旅游論壇的主題是“后金融危機(jī)時(shí)期旅游文化產(chǎn)業(yè)的變革”�！暗禺a(chǎn)與旅游”作為海南未來(lái)建設(shè)國(guó)際旅游島的最為重要的兩大產(chǎn)業(yè)，也成為本次論壇的重要議題。上午9時(shí)，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的政、商、學(xué)三界的相關(guān)重要人士陸續(xù)步入會(huì)場(chǎng)，一齊解讀海南、把脈海南，共議海南未來(lái)發(fā)展大計(jì)。