莫干山近年以“民宿”開發(fā)而蜚聲中外。“民宿”是指利用農(nóng)民空閑房屋,為消費(fèi)者提供配套鄉(xiāng)野休閑、養(yǎng)生的新型酒店模式。莫干山民宿旅游起步于2007年,受政府政策鼓勵(lì),逐步形成了以吸引高消費(fèi)人群為主體的旅游目的地。某民宿經(jīng)營者說:“目前來鄉(xiāng)里居住及游玩的多數(shù)來自大城市,以家庭及情侶為主,他們不僅來吃農(nóng)家飯,還喜歡和我們聊天,喜歡下田上山體驗(yàn)農(nóng)活�！�2015年,莫干山已有民宿200多家,年?duì)I業(yè)收入達(dá)1.7億元。下圖示意莫干山的位置。

分析莫干山民宿旅游快速發(fā)展的原因。

材料一 北京“動(dòng)批”(北京動(dòng)物園批發(fā)市場(chǎng))將整體搬遷至河北廊坊市，“動(dòng)批”搬遷2015年底有20萬平方米市場(chǎng)面積騰退。到2016年底前，“動(dòng)批”將徹底疏解全部30萬平方米市場(chǎng)，疏解從業(yè)人口3萬人。2017年11月30日，“動(dòng)批”最后一家服裝批發(fā)市場(chǎng)東鼎商城也即將閉市。屆時(shí)，“動(dòng)批”地區(qū)11個(gè)批發(fā)市場(chǎng)和1家物流公司將全部關(guān)閉。

材料二

分析北京“動(dòng)批”搬遷選擇在廊坊市的主要原因。

圈河流域位于圖們江下游靠近日本海，是我國與朝鮮及俄羅斯的界河，圈河兩岸地勢(shì)平坦，平均海拔約16m，河谷的南側(cè)，以固定、半固定、流動(dòng)拋物線形沙丘為主，風(fēng)沙地貌面積7.06km2。下圖是圖河某河段沙丘分布示意圖。

描述沙丘及其走向的形成過程。

【1】據(jù)圖可知

A. 1970年人口機(jī)械增長迅速 B. 2010年勞動(dòng)人口數(shù)量最大

C. 2018年仍處于機(jī)會(huì)窗口期 D. 2050年人口的死亡率最小

【2】從長遠(yuǎn)看，應(yīng)對(duì)當(dāng)前人口負(fù)擔(dān)系數(shù)變化的途徑是

A. 延遲退休年齡 B. 調(diào)整生育政策

C. 鼓勵(lì)人口外遷 D. 實(shí)施產(chǎn)業(yè)升級(jí)

A. ①：提供水源 南水北調(diào) B. ②：開發(fā)水電 西電東送

C. ③：發(fā)展航運(yùn) 一帶一路 D. ④：開發(fā)油氣 西氣東輸

材料一下圖為非洲略圖及相關(guān)氣候資料圖。

材料二馬賽人是東非最著名的一個(gè)游牧民族，馬賽人一年中的游牧路線最南到坦桑尼亞的多多馬(610'S)，最北到肯尼亞的基塔萊(101'N)（如下圖）。近年來，肯尼亞、坦桑尼亞政府在馬賽人游牧區(qū)內(nèi)建立多個(gè)自然保護(hù)區(qū)、國家公園，并以馬賽人在保護(hù)區(qū)中過度放牧、對(duì)野生動(dòng)物造成威脅等理由要求其搬離保護(hù)區(qū)，馬賽人生存環(huán)境面臨著巨大壓力。

（1）說出非洲南部大陸東岸與西岸年均溫的差異，并分析造成這種差異的原因。

（2）簡述馬賽人游牧區(qū)的位置和地形特征。

（3）根據(jù)材料二，分析馬賽人一年中游牧的位置如何變化?試分析其原因。

（4）近年來，肯尼亞和坦桑尼亞政府鼓勵(lì)馬賽人從事定居農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，但也有相當(dāng)一部分人認(rèn)為，馬賽人應(yīng)該守護(hù)原始傳統(tǒng)，堅(jiān)持游牧生產(chǎn)方式。你贊同哪一種生產(chǎn)方式？闡述你的理由。

坦桑尼亞的桑給巴爾島位于印度洋西岸，是世界著名的海島旅游地之一，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低。丁香是重要的香料和中藥材，喜高溫高濕，不耐低溫和干早，大風(fēng)對(duì)丁香的生長極不利，直到上世紀(jì)30年代，桑給巴爾島一直是世界上最重要的丁香產(chǎn)區(qū)，島內(nèi)丁香園老弱病株多，收獲方式用爬樹棍擊，常招致斷枝。70年代后期丁香價(jià)格提高，刺激了印度尼西亞、巴西等國開始種植，我國海南島一些地區(qū)也開始引種栽培，桑給巴爾島的丁香種植業(yè)逐漸衰落。右圖是桑給巴爾島地形示意圖。

（1）分析桑給巴爾島丁香種植的有利的氣候條件。

（2）分析桑給巴爾島丁香種植的有利的地形條件。

（3）說明桑給巴爾島丁香種植業(yè)衰落的主要原因。

（4）指出桑給巴爾島丁香種植業(yè)可持續(xù)發(fā)展的途徑。

青藏鐵路錫北地區(qū)路段(如下圖)位于柴達(dá)木盆地，從青藏鐵路的錫鐵山站接軌引出，向南行至北霍布遜鹽湖礦區(qū)，沙害嚴(yán)重，為了保障鐵路安全運(yùn)營，必須對(duì)該地區(qū)的風(fēng)沙進(jìn)行有效防治。在鐵路風(fēng)沙防治工程中，較為成功的案例是包蘭鐵路沙坡頭段的以植物防沙為主的“四帶一體”的防護(hù)體系。但是，對(duì)于青藏鐵路錫北段不便利用植物防沙，無法建設(shè)類似沙坡頭段的防護(hù)體系，通過對(duì)青藏鐵路錫北地區(qū)路段進(jìn)行考察研究，專家認(rèn)為對(duì)于防治該地沙害最有效的措施是采用透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合的方式防治沙害(如下圖所示)。

（1）說明錫北地區(qū)風(fēng)沙對(duì)鐵路的主要危害。

（2）簡述青藏鐵路錫北段不便利用植物防沙的原因。

（3）分析透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合防沙方式的作用原理。

（4）利用透風(fēng)擋沙墻與石方格相結(jié)合防沙方式必須定期對(duì)堆積沙進(jìn)行清理，解釋其原因。

渝利鐵路（重慶——利川）（見圖是滬漢蓉快速客運(yùn)通道的重要組成部分，全長264.4 公里，沿線建特大橋27座、涵洞255座、隧道63座，設(shè)計(jì)時(shí)速為200Km/h,總投資268.68 億元，渝利鐵路2008年12月開工，于2013年底建成，滬漢蓉快速客運(yùn)通道建成后，從重慶到上海只要10小時(shí).

(1)說出渝利鐵路在建設(shè)過程中面臨的主要自然障礙。

(2)說出渝利鐵路建設(shè)的影響。

(3)渝利鐵路原定線路和現(xiàn)定線路的優(yōu)缺點(diǎn)。

【1】教室以采光好、強(qiáng)光不直接射入為宜，圖示教室可能符合此條件的是(　　)

A. 教室1 B. 教室2

C. 教室3 D. 教室4

【2】早晨，太陽光從A窗射入教室(　　)

A. 此時(shí)，索契(39°57′24″E)夕陽西下

B. 此時(shí)，紐約(74°W)烈日當(dāng)空

C. 此季節(jié)，適宜到北極地區(qū)科學(xué)考察

D. 此季節(jié)，非洲熱帶草原動(dòng)物正在向南遷徙