【1】滬杭高鐵全線多段采用CFG樁復(fù)合地基施工技術(shù),主要原因是 (　　)

A. 盡量少占耕地 B. 冬季凍土膨脹

C. 軟土地基,易沉降 D. 洪水沖壞路基

【2】滬杭高鐵最快38分鐘可由上海到達(dá)杭州,其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,下列交通運(yùn)輸壓力明顯減輕的是 (　　)

A. 長(zhǎng)江水運(yùn) B. 航空運(yùn)輸 C. 城際公路 D. 鐵路運(yùn)輸

【1】該類企業(yè)最有可能是

A. 家電組裝B. 水果罐頭C. 芯片研發(fā)D. 啤酒釀造

【2】21世紀(jì)初，該類企業(yè)轉(zhuǎn)移有助于越南

A. 促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展B. 降低勞力成本C. 拓展海外市場(chǎng)D. 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

（1）甲、乙兩城市中，_____城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因?yàn)樵摮鞘衉_________________________________，_________________________________ 。

（2）甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度要小于乙地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，原因是_______________________

_______________________________________________________________________。

（3）甲地的運(yùn)輸網(wǎng)由_____________組成。乙地的綜合運(yùn)輸網(wǎng)是由_______________、___________________、______________等多種形式和層次的交通運(yùn)輸方式組成。

（4）若甲、乙兩地是我國(guó)東部、西部地區(qū)的代表，那么，代表東部地區(qū)的是______。

【1】工程采取全海底隧道方案而不采用橋梁方案，其優(yōu)勢(shì)可能有

A. 利于沿線島嶼居民出行

B. 降低工程成本

C. 降低工程難度

D. 降低極端天氣影響

【2】該工程建成后將（ ）A. 利于山東的油氣資源銷往東北 B. 緩解煙臺(tái)與大連間海運(yùn)狀況 C. 加劇海水污染 D. 使蓬萊的服務(wù)范圍超過(guò)煙臺(tái)

【3】為安全行車，該工程面臨的威脅是（ ）A. 地震災(zāi)害 B. 海水侵蝕 C. 地下低溫 D. 海風(fēng)吹襲

【1】影響日資家電組裝工廠不斷轉(zhuǎn)移的主要因素是

A. 市場(chǎng)規(guī)模 B. 原材料成本

C. 勞動(dòng)力成本 D. 技術(shù)水平

【2】20世紀(jì)90年代末，越南對(duì)日資家電組裝工廠的投資吸引力已超過(guò)中國(guó)，但其日資家電組裝工廠數(shù)量卻遠(yuǎn)少于中國(guó)，主要原因是中國(guó)

A. 市場(chǎng)規(guī)模大 B. 技術(shù)水平高

C. 勞動(dòng)力素質(zhì)高 D. 基礎(chǔ)設(shè)施水平高

【3】在日資家電組裝工廠向越南等國(guó)家轉(zhuǎn)移的背景下，中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是

A. 加大政策支持，吸引日資回歸 B. 加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，培育競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

C. 擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，保持價(jià)格優(yōu)勢(shì) D. 進(jìn)口越南產(chǎn)品，替代國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

中國(guó)—哈薩克斯坦國(guó)際合作示范區(qū)(見(jiàn)圖,圖中大圓圈表示示范區(qū)影響范圍)是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶北通道的戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。依托中哈國(guó)際合作示范區(qū),加快跨境的互聯(lián)互通戰(zhàn)略通道建設(shè),對(duì)增強(qiáng)中亞與我國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)交往、強(qiáng)化我國(guó)東進(jìn)西出和全方位開(kāi)放的新型地緣格局具有重要意義。

(1)為加快絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通戰(zhàn)略通道建設(shè),除了鐵路、高速鐵路通道外,你認(rèn)為還可以規(guī)劃建設(shè)哪些交通通道?

(2)簡(jiǎn)述中哈國(guó)際合作示范區(qū)建設(shè)的優(yōu)勢(shì)條件。

(3)分析哈薩克斯坦建設(shè)陸路通道需要克服的不利自然條件。

【1】影響高速鐵路集中區(qū)分布的主要因素是 (　　)

A. 經(jīng)濟(jì) B. 地形

C. 礦產(chǎn)資源 D. 科技

【2】日本、臺(tái)灣等地高速鐵路布局采用廊道型的主要原因是 (　　)

A. 受地形影響,城市群多呈條帶狀分布

B. 受礦產(chǎn)分布影響,鐵路多沿山脈延伸

C. 受地勢(shì)起伏較大影響,鐵路多呈“之”字形延伸

D. 廊道型有利于各區(qū)域的緊密聯(lián)系

【3】我國(guó)高速鐵路發(fā)展速度遠(yuǎn)超日本的主要原因是(　　)

A. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 B. 技術(shù)先進(jìn)

C. 政府推進(jìn) D. 國(guó)土面積遼闊

【1】在圖示模式中

A. 發(fā)單企業(yè)集中在亞洲 B. 接單企業(yè)主要分布在發(fā)達(dá)國(guó)家

C. 產(chǎn)品全部在接單企業(yè)的工廠制造 D. 利潤(rùn)隨訂單流向逐級(jí)遞減

【2】從事下列產(chǎn)業(yè)的跨國(guó)企業(yè)，適于采用圖示模式的是

A. 普通服裝制造 B. 汽車制造 C. 金屬冶煉 D. 甘蔗制糖

【3】在圖示模式中，導(dǎo)致制造工廠國(guó)際轉(zhuǎn)移速度較快的主要因素是

A. 原材料價(jià)格 B. 交通條件 C. 工人工資 D. 市場(chǎng)

多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化、冬季凍結(jié)的活動(dòng)層，下層為多年凍結(jié)層。我國(guó)的多年凍土主要分布于東北高緯地區(qū)和青藏高原高海拔地區(qū)。東北高緯地區(qū)多年凍土南界的年平均氣溫在－1℃～1℃，青藏高原多年凍土下界的年平均氣溫約－3.5℃～－2℃。

由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的青藏鐵路格(爾木)拉(薩)段成功穿越了約550千米的連續(xù)多年凍土區(qū)，是全球目前穿越高原、高寒及多年凍土地區(qū)的最長(zhǎng)鐵路。多年凍土的活動(dòng)層反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。青藏鐵路建設(shè)者創(chuàng)造性地提出了“主動(dòng)降溫、冷卻路基、保護(hù)凍土”的新思路，采用了熱棒新技術(shù)等措施。圖a示意青藏鐵路格拉段及沿線年平均氣溫的分布，其中西大灘至安多為連續(xù)多年凍土分布區(qū)。圖b為青藏鐵路路基兩側(cè)的熱棒照片及其散熱工作原理示意圖。熱棒地上部分為冷凝段，地下部分為蒸發(fā)段，當(dāng)冷凝段溫度低于蒸發(fā)段溫度時(shí)，蒸發(fā)段液態(tài)物質(zhì)汽化上升，在冷凝段冷卻成液態(tài)，回到蒸發(fā)段，循環(huán)反復(fù)。

(1)圖a所示甲地比五道梁路基更不穩(wěn)定，請(qǐng)說(shuō)明原因。

(2)根據(jù)熱棒的工作原理，判斷熱棒散熱的工作季節(jié)(冬季或夏季)，簡(jiǎn)述判斷依據(jù)；分析熱棒傾斜設(shè)置(圖b)的原因。

【1】該城市

A. I 區(qū)高檔寫(xiě)字樓密度大B. II 區(qū)適宜建垃圾填埋場(chǎng)

C. Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最為密集D. IV 區(qū)城市熱島效應(yīng)最強(qiáng)

【2】甲處土地利用強(qiáng)度增大，最可能的原因是

A. 建設(shè)民俗博物館B. 劃定耕地保護(hù)區(qū)

C. 增加種植業(yè)投入D. 擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)模