如圖所示，水平放置的平行金屬板A、B間接有恒定的電壓， 電荷M從極板A的左邊緣、電荷N從極板B的右邊緣同時(shí)沿水平方向進(jìn)入板間電場（運(yùn)動(dòng)軌在同一平面內(nèi)），兩個(gè)電荷恰好在 板間中線上某點(diǎn)P相碰，點(diǎn)P在中線中點(diǎn)的右側(cè)，若不考慮電荷的重力和它們之間的相互作用，則下列說法中正確的是

A．電荷M的比荷等于電荷N的比荷

B．碰撞時(shí)電荷M的速度大于電荷N的速率

C．從兩個(gè)電荷進(jìn)入電場到兩個(gè)電荷相遇，電場力對電荷M做的功大于電場力對電荷N做的功

D．兩電荷在P點(diǎn)時(shí)，速度共線

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．如圖，小滑塊a、b通過鉸鏈用剛性輕桿連接，a套在固定豎直桿上，b放在水平地面上，a豎直下滑，當(dāng)ab間的輕桿與豎直方向夾角為θ時(shí)，a的速度為v，則此時(shí)b沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)的速度大小為（　　）
A．$\frac{v}{tanθ}$
B．vtanθ
C．vcosθ
D．因?yàn)椴恢朗欠裼心Σ�，所以b的速度不能確定

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

12．有一種有趣的離子運(yùn)動(dòng)模型，離子從靜止向某個(gè)方向運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后，經(jīng)過相同時(shí)間可回到原處，其物理模型可簡化如下．質(zhì)量為m的物體靜止在光滑水平面上，從t=0時(shí)刻開始受到水平力的作用，其大小與時(shí)間t的關(guān)系如圖所示，則（　�。�
A．物體一直沿正方向（原方向）運(yùn)動(dòng)
B．2t0時(shí)刻的瞬時(shí)速度的大小為t0時(shí)刻的兩倍
C．在t0時(shí)刻到2t0時(shí)刻這段時(shí)間內(nèi)水平力對物體做負(fù)功
D．在t0到2t0這段時(shí)間內(nèi)力做的功是0到t0這段時(shí)間的兩倍

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年黑龍江佳木斯一中高一上學(xué)期期中考物理卷（解析版） 題型：選擇題

質(zhì)量m=50kg的某同學(xué)站在觀光電梯地板上，用速度傳感器記錄了電梯在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化變化情況（以豎直向上為正方向），由圖像提供的信息可知

A．在0~15s內(nèi)，觀光電梯上升的高度為25m

B．在0~35s內(nèi)，觀光電梯的平均速率為6m/s

C．在20~25s與25~35s內(nèi)，觀光電梯的平均速度大小均為10m/s

D．在25~35s內(nèi)，觀光電梯在減速上升，該同學(xué)的加速度大小為

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年河南省天一大聯(lián)考高二上11月考物理試卷（解析版） 題型：計(jì)算題

如圖所示，一對很大的直放置的平行板電容器與一分壓電路相連，之間形成一水平勻強(qiáng)電場，其中兩板間距離為d。有一輕質(zhì)細(xì)繩處于電場中，繩OA可繞 0點(diǎn)無摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)，其末端4處固定一帶電量-q、質(zhì)量為m的小球，繩靜止在與豎直方向成37°角的位置（重力加速度為g，sin 37°= 0．6，COS37°= 0．8 ）。試求：

（1）此時(shí)金屬板間電場的場強(qiáng)大小E和兩板間的電勢差U;

（2）若金屬板順時(shí)針旋轉(zhuǎn)= 30°（用圖中虛線表示），并移動(dòng)滑片位置，欲使繩靜止在與豎直方向成30°角的位置，則極板間電壓U/是U的多少倍？

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年河南省天一大聯(lián)考高二上11月考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，O半徑為R的正六角形外接圓的圓心,在正六角形的一個(gè)頂點(diǎn)放置一帶電量為+q的點(diǎn)電荷，其余頂點(diǎn)分別放置帶電量均為-q的點(diǎn)電荷。則圓心0處的場強(qiáng)大小為

A．kq/R2 B．2kq/ R2 C．kq/R2 D．0

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科目：高中物理 來源：2017屆浙江省高三11月選考模擬考物理試卷（解析版） 題型：計(jì)算題

目前，我國的高鐵技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平，它是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂（動(dòng)車）加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂（拖車）組成一個(gè)編組，稱為動(dòng)車組。若每節(jié)動(dòng)車的額定功率均為1．35×104kw，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量均為5×104kg，動(dòng)車組運(yùn)行過程中每節(jié)車廂受到的阻力恒為其重力的0．075倍。若已知1節(jié)動(dòng)車加2節(jié)拖車編成的動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)的最大速度v0為466．7km/h。我國的滬昆高鐵是由2節(jié)動(dòng)車和6節(jié)拖車編成動(dòng)車組來工作的，其中頭、尾為動(dòng)車，中間為拖車。當(dāng)列車高速行駛時(shí)會使列車的“抓地力”減小不易制動(dòng)，解決的辦法是制動(dòng)時(shí)，常用“機(jī)械制動(dòng)”與“風(fēng)阻制動(dòng)”配合使用，所謂“風(fēng)阻制動(dòng)”就是當(dāng)檢測到車輪壓力非正常下降時(shí)，通過升起風(fēng)翼（減速板）調(diào)節(jié)其風(fēng)阻，先用高速時(shí)的風(fēng)阻來增大“抓地力”將列車進(jìn)行初制動(dòng)，當(dāng)速度較小時(shí)才采用機(jī)械制動(dòng)。（所有結(jié)果保留2位有效數(shù)字）求:

（1）滬昆高鐵的最大時(shí)速v為多少km/h？

（2）當(dāng)動(dòng)車組以加速度1．5m/s2加速行駛時(shí)，第3節(jié)車廂對第4節(jié)車廂的作用力為多大？

（3）滬昆高鐵以題（1）中的最大速度運(yùn)行時(shí)，測得此時(shí)風(fēng)相對于運(yùn)行車廂的速度為100m/s，已知橫截面積為1m2的風(fēng)翼上可產(chǎn)生1．29×104N的阻力，此阻力轉(zhuǎn)化為車廂與地面阻力的效率為90%。滬昆高鐵每節(jié)車廂頂安裝有2片風(fēng)翼，每片風(fēng)翼的橫截面積為1．3m2,求此情況下“風(fēng)阻制動(dòng)”的最大功率為多大？

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科目：高中物理 來源：2017屆浙江省高三11月選考模擬考物理試卷（解析版） 題型：選擇題

如圖所示，傾角θ=300的斜面體A靜止在水平地面上，一根輕繩跨過斜面體頂端的小滑輪，繩兩端系有質(zhì)量均為w的小物塊a、b，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)�，F(xiàn)給給物塊b施加一個(gè)水平向右的F，使辦緩慢離開直到與豎直方向成300 （不計(jì)繩與滑輪間的摩擦），此過程說法正確的是

A．b受到繩的拉力先増大再減小

B．小物塊a受到的摩擦力増大再減小

C．水平拉力F逐漸増大

D．小物塊a—定沿斜面緩慢上移

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

4．如圖所示，質(zhì)量為m的物塊與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，現(xiàn)用斜向下與豎直方向夾角為θ的推力作用在物塊上，使物塊在水平面上勻速移動(dòng)，求推力的大小．（重力加速度為g）

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同步練習(xí)冊答案