A. | 在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),應(yīng)該改變拉力的大小 | |
B. | 在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí),應(yīng)該改變小車的質(zhì)量 | |
C. | 在探究加速度a與小車質(zhì)量M的關(guān)系時(shí),為了直觀判斷二者間的關(guān)系,應(yīng)作出a-$\frac{1}{M}$ 圖象 | |
D. | 當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí),不能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于盤和砝碼的總重力大小 |
分析 該實(shí)驗(yàn)采用控制變量法,先控制小車的質(zhì)量不變,研究加速度與力的關(guān)系,再控制砝碼盤和砝碼的總重力不變,研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系.當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí),細(xì)線的拉力等于砝碼盤和砝碼的總重力大。
解答 解:A、在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí),應(yīng)保持拉力的大小不變,故A錯(cuò)誤;
B、在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí),用保持小車的質(zhì)量不變,改變砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量.故B錯(cuò)誤.
C、在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)作出a-$\frac{1}{m}$圖象容易更直觀判斷出二者間的關(guān)系,故C正確.
D、當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí),才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小,故D錯(cuò)誤;
故選:C.
點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道實(shí)驗(yàn)的研究方法,會(huì)通過(guò)圖象探究加速度和力和質(zhì)量的關(guān)系,知道實(shí)驗(yàn)中的兩個(gè)認(rèn)為:1、認(rèn)為細(xì)線的拉力等于小車的合力,2、認(rèn)為砝碼盤和砝碼的總重力等于細(xì)線的拉力.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 庫(kù)侖最先提出了電荷周圍存在電場(chǎng)的觀點(diǎn) | |
B. | 法拉第建立了完整的電磁場(chǎng)理論 | |
C. | 楞次得出了電磁感應(yīng)的產(chǎn)生條件 | |
D. | 奧斯特提出了電流的磁效應(yīng) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 由東向西水平飛行時(shí),金屬桿上端電勢(shì)低 | |
B. | 由西向東水平飛行時(shí),金屬桿上端電勢(shì)高 | |
C. | 沿經(jīng)過(guò)地磁極的那條經(jīng)線由南向北水平飛行時(shí),金屬桿中上端電勢(shì)高 | |
D. | 沿經(jīng)過(guò)地磁極的那條經(jīng)線由北向南水平飛行時(shí),金屬桿中一定沒(méi)有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 該波沿x軸負(fù)方向傳播 | |
B. | 該時(shí)刻a、b、c三點(diǎn)速度最大的是c點(diǎn) | |
C. | 從這一時(shí)刻開(kāi)始,第一次最快回到平衡位置的是b點(diǎn) | |
D. | 若t=0.2s時(shí)質(zhì)點(diǎn)c第一次到達(dá)波谷,則此波的傳播速度為50m/s |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 人對(duì)地面的壓力變小 | B. | 地面對(duì)人的摩擦力變大 | ||
C. | 繩子的拉力變小 | D. | 繩子的拉力變大 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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