A. | 可以使列車(chē)順利轉(zhuǎn)彎,減小車(chē)輪與鐵軌間的側(cè)向擠壓 | |
B. | 因?yàn)榱熊?chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)要受到離心力的作用,故一般使外軌高于內(nèi)軌,以防列車(chē)翻倒 | |
C. | 因?yàn)榱熊?chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)有向內(nèi)側(cè)傾倒的可能,故一般使內(nèi)軌高于外軌,以防列車(chē)翻倒 | |
D. | 以上說(shuō)法都不正確 |
分析 火車(chē)軌道外高內(nèi)低的設(shè)計(jì)是為了減輕輪緣與軌道之間的擠壓,這樣火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),軌道給火車(chē)的支持力和其重力的合力提供向心力,保證行車(chē)安全.
解答 解:A、鐵路轉(zhuǎn)彎處內(nèi)外軌道間有高度差,靠重力和支持力的合力提供向心力,使得列車(chē)順利轉(zhuǎn)彎,減小車(chē)輪對(duì)鐵軌的側(cè)向擠壓,故A正確.
B、列車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)沒(méi)有受到離心力作用,而是需要向心力,使得外軌高于內(nèi)軌,靠重力和支持力的合力提供向心力,故B錯(cuò)誤.
C、若內(nèi)軌高于外軌,軌道給火車(chē)的支持力斜向彎道外側(cè),勢(shì)必導(dǎo)致輪緣和軌道之間的作用力更大,更容使鐵軌和車(chē)輪受損,故C錯(cuò)誤.
D、根據(jù)上述分析可知D錯(cuò)誤.
故選:A
點(diǎn)評(píng) 生活中有很多圓周運(yùn)動(dòng)的實(shí)例,要明確其設(shè)計(jì)或工作原理,即向心力是由哪些力來(lái)提供的.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
車(chē)站 | 到達(dá)時(shí)間 | 開(kāi)車(chē)時(shí)間 | 停留時(shí)間/min | 里程/km |
濟(jì)南 | 始發(fā)站 | 08:12 | 0 | |
淄博 | 09:15 | 09:18 | 3 | 110 |
濰坊 | 10:44 | 10:47 | 3 | 210 |
藍(lán)村 | 12:05 | 12:08 | 3 | 341 |
煙臺(tái) | 14:35 | 終點(diǎn)站 | 524 |
A. | 表中的“3”指的是時(shí)刻 | |
B. | 表中的“12:05”指的是時(shí)間間隔 | |
C. | 從濟(jì)南到煙臺(tái),列車(chē)通過(guò)的路程為524 km | |
D. | 從濰坊到藍(lán)村,列車(chē)的平均速度為101 km/h |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 物體克服摩擦力做功 $\frac{3}{4}$mgh | B. | 物體的重力勢(shì)能增加了 mgh | ||
C. | 物體的動(dòng)能減少了 mgh | D. | 物體的機(jī)械能損失了 $\frac{1}{2}$mgh |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 3個(gè) | B. | 4個(gè) | C. | 5個(gè) | D. | 6個(gè) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 物塊的動(dòng)能一定始終不變 | B. | 水平恒力F方向一定與AB連線垂直 | ||
C. | 物塊的速度一定先增大后減小 | D. | 物塊的加速度不變 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 甲、乙兩物體的運(yùn)動(dòng)方向相同 | |
B. | 甲、乙兩物體的加速度相同 | |
C. | 在t0時(shí)刻兩個(gè)物體的速度大小相等,方向相反 | |
D. | 在t0時(shí)刻兩個(gè)物體相遇 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 不要在未放紙帶時(shí)通電打點(diǎn),每次打點(diǎn)完畢,應(yīng)及時(shí)切斷電源,切忌長(zhǎng)時(shí)間通電使用 | |
B. | 每打完一條紙帶,要將復(fù)寫(xiě)紙調(diào)整一下,確保下一次打點(diǎn)清晰 | |
C. | 先釋放紙帶,后接通電源 | |
D. | 若打出的點(diǎn)帶尾巴或雙點(diǎn),則是由于打點(diǎn)針太長(zhǎng)造成的,應(yīng)適當(dāng)調(diào)節(jié)打點(diǎn)針的長(zhǎng)度 |
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