8．在汽車正常行駛時(shí)，以汽車為參考系（　�。�
A．路邊的樹是靜止的B．路邊的樹向后運(yùn)動(dòng)
C．汽車?yán)锏某丝褪沁\(yùn)動(dòng)的D．前方的汽車一定是運(yùn)動(dòng)的

分析 只要研究對(duì)象相對(duì)于參考系的位置沒有發(fā)生變化，我們觀察到的結(jié)果就是靜止的；只要研究對(duì)象相對(duì)于參考系的位置發(fā)生變化，我們觀察到的結(jié)果就是運(yùn)動(dòng)的．

解答 解：以汽車為參考系，即認(rèn)為汽車是靜止的，則路邊的樹向后運(yùn)動(dòng)，乘客是靜止的，故B正確，AC錯(cuò)誤．
若前方的汽車與該車速度相等，以汽車為參考系，前方的汽車是靜止的，故D錯(cuò)誤．
故選：B．

點(diǎn)評(píng) 參考系是假定不動(dòng)的物體，任何物體都可以看做參考系，同一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)選取的參考系不同，我們觀察到的運(yùn)動(dòng)結(jié)果也就不同．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．“足球進(jìn)校園”一直是熱議話題，國(guó)務(wù)院召開青少年校園足球工作電視電話會(huì)議，提出教育部將主導(dǎo)校園足球．如圖所示為四種與足球有關(guān)的情景，下列說法正確的是（　�。�
A．甲圖中，靜止在草地上的足球受到的彈力就是它的重力
B．乙圖中，靜止在光滑水平地面上的兩個(gè)足球由于接觸面而受到相互作用的彈力
C．丙圖中，被豎直踩在腳下且靜止在水平草地上的足球可能受到4個(gè)力的作用
D．丁圖中，落在球網(wǎng)中的足球受到彈力是由于球網(wǎng)發(fā)生了形變

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

19．長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)線懸掛著質(zhì)量為m的小而重，且電荷量為+q的帶電小球，現(xiàn)將其由左端最高點(diǎn)a處靜止釋放（ao與豎直方向的夾角小于5°），空間存在豎直向下的勻強(qiáng)電場(chǎng)，場(chǎng)強(qiáng)大小為E，當(dāng)?shù)刂亓铀俣却笮間，則小球在擺動(dòng)過程中下列說法正確的是（　�。�
A．小球擺動(dòng)的周期為T=2π$\sqrt{\frac{L}{g}}$
B．小球擺動(dòng)的周期為2π$\sqrt{\frac{mL}{mg+qE}}$
C．在空間加垂直于紙面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)前后，小球過最低點(diǎn)的速度發(fā)生變化
D．在空間加垂直于紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)后，小球向左與向右兩次過最低點(diǎn)時(shí)細(xì)線所示拉力差與所加磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小B成正比

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16． 如圖所示為穿過某線圈的磁通量φ隨時(shí)間t變化的φ-t圖象，已知線圈的匝數(shù)為20匝．
（1）判斷2～6s線圈中是否感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)產(chǎn)生，說明理由；
（2）求0～2s及6～8s線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的砝碼質(zhì)量用M表示，盤及盤中的砝碼質(zhì)量用m表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶由打點(diǎn)計(jì)數(shù)器打上的點(diǎn)計(jì)算出：
（1）紙帶A、B、C、D、E、F、G這些點(diǎn)的艱巨如圖2所示，其中每相鄰兩點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫出，根據(jù)測(cè)量結(jié)果計(jì)算：紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度大小1.50m/s2．（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）
（2）一組同學(xué)在先保持盤及盤中的質(zhì)量一定，探究做加速度與質(zhì)量的關(guān)系，以下做法正確的是C．
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的砝碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源
C．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
D．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用天平測(cè)出m以及小車質(zhì)量M，直接用公式a=$\frac{mg}{M}$求出
（3）在保持小車及車中的砝碼質(zhì)量M一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，由于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，某位同學(xué)得到a-F關(guān)系分別如圖3所示（a是小車的加速度，F(xiàn)是細(xì)線作用于小車的拉力）其原因是平衡摩擦力時(shí)，長(zhǎng)木板的傾角過大．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

13．從飛機(jī)起飛后，攀升過程中，假設(shè)豎直方向向上先做加速運(yùn)動(dòng)后做減速運(yùn)動(dòng)，該過程飛行員（　　）
A．一直處于失重狀態(tài)B．一直處于超重狀態(tài)
C．先處于失重狀態(tài)，后處于超重狀態(tài)D．先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．如圖所示，小球以大小不同的初速度水平向右，先后從P點(diǎn)拋出，兩次都碰撞到豎直墻壁．下列說法中正確的是（　�。�
A．小球兩次碰到墻壁前的瞬時(shí)速度相同
B．小球兩次碰撞墻壁的點(diǎn)為同一位置
C．小球初速度大時(shí)，在空中運(yùn)行的時(shí)間較長(zhǎng)
D．小球初速度大時(shí)，碰撞墻壁的點(diǎn)在上方

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．如圖為俯視圖，相距L=1m的兩導(dǎo)軌置于水平平面內(nèi)，兩導(dǎo)軌內(nèi)存在豎直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁惑應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T，有一導(dǎo)體棒MN，質(zhì)量m=0.1kg，電阻r=2Ω．垂直的放在導(dǎo)軌上，兩彈簧左端與導(dǎo)體錐MN相連，右端固定，兩彈簧距導(dǎo)軌的距離相等．把導(dǎo)體棒MN連人如圖所示電路，電源電動(dòng)勢(shì)E=5V，內(nèi)阻不計(jì)．滑動(dòng)變阻器總電阻R0=6Ω，閉合電鍵，滑片P由a端緩慢移到b端過程中，彈簧的形變量x隨滑動(dòng)變阻器Pa間阻值R的變化關(guān)系如圖．（g取10m/s2）求導(dǎo)體棒與導(dǎo)軌間的摩擦因數(shù)μ及彈簧的勁度系數(shù)k．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

14．為了測(cè)量小滑塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，某小組設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，其中擋板可固定在桌面上，輕彈簧左端與擋板相連，圖中桌面高為h，O1、O2、A、B、C點(diǎn)在同一水平直線上．已知重力加速度為g，空氣阻力可忽略不計(jì)．
實(shí)驗(yàn)過程一：擋板固定在O1點(diǎn)，推動(dòng)滑塊壓縮彈簧，滑塊移到A處，測(cè)量O1A的距離，如圖甲所示．滑塊由靜止釋放，落在水平面上的P點(diǎn)，測(cè)出P點(diǎn)到桌面右端的水平距離為x1．
實(shí)驗(yàn)過程二：將擋板的固定點(diǎn)移到距O1點(diǎn)距離為d的O2點(diǎn)，如圖乙所示，推動(dòng)滑塊壓縮彈簧，滑塊移到C處，使O2C的距離與O1A的距離相等．滑塊由靜止釋放，落在水平面上的Q點(diǎn)，測(cè)出Q點(diǎn)到桌面右端的水平距離為x2．

（1）為完成本實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的C．
A．必須測(cè)出小滑塊的質(zhì)量      B．必須測(cè)出彈簧的勁度系數(shù)
C．彈簧的壓縮量不能太小      D．必須測(cè)出彈簧的原長(zhǎng)
（2）寫出動(dòng)摩擦因數(shù)的表達(dá)式μ=$\frac{{x}_{1}^{2}-{x}_{2}^{2}}{4dh}$．（用題中所給物理量的符號(hào)表示）
（3）小紅在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)過程二時(shí)，發(fā)現(xiàn)滑塊未能滑出桌面．為了測(cè)量小滑塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，還需測(cè)量的物理量是滑塊停止滑動(dòng)的位置到B點(diǎn)的距離．
（4）某同學(xué)認(rèn)為，不測(cè)量桌面高度，改用秒表測(cè)出小滑塊從飛離桌面到落地的時(shí)間，也可測(cè)出小滑塊與水平桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．此實(shí)驗(yàn)方案不可行．（選填“可行”或“不可行”）

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同步練習(xí)冊(cè)答案