6．關(guān)于線圈的自感系數(shù)，下列說法正確的是（　�。�
A．線圈中的電流變化越快，其自感系數(shù)就越大
B．線圈中的電流越大，其自感系數(shù)就越大
C．自感系數(shù)表征線圈產(chǎn)生自感電動(dòng)勢本領(lǐng)大小的物理量
D．自感系數(shù)越大的線圈，其自感電動(dòng)勢就一定越大

分析 本題較簡單，自感系數(shù)由線圈自身決定，與其它因素?zé)o關(guān)，利用自感電動(dòng)勢公式判斷．

解答 解：A、自感系數(shù)與線圈的大小、形狀、匝數(shù)、有無鐵芯有關(guān)，與其它因素?zé)o關(guān)，故AB錯(cuò)誤，C正確；
D、由自感電動(dòng)勢公式E=L$\frac{△I}{△t}$知，不僅由自感系數(shù)決定，還與電流變化快慢有關(guān)，故D錯(cuò)誤；
故選：C

點(diǎn)評(píng) 考查影響線圈的自感系數(shù)因素，同時(shí)知道課本中的基礎(chǔ)知識(shí)不可忽視，如不知道自感電動(dòng)勢公式，就做不對(duì)．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

16．如圖所示為一種加速度儀的示意圖．質(zhì)量為m的振子兩端連有勁度系數(shù)均為k的輕彈簧，電源的電動(dòng)勢為E，不計(jì)內(nèi)阻，滑動(dòng)變阻器的總阻值為R，有效長度為L，系統(tǒng)靜止時(shí)，滑動(dòng)觸頭位于滑動(dòng)變阻器正中，這時(shí)電壓表指針恰好在刻度盤正中．
（1）系統(tǒng)的加速度a（以向右為正）和電壓表讀數(shù)U的函數(shù)關(guān)系式a=$\frac{kL}{mE}（E-2U）$．
（2）若電壓表指針指在滿刻度的$\frac{3}{4}$位置，此時(shí)系統(tǒng)的加速度大小為$\frac{KL}{2m}$和方向向左（填“左”或“右”）

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

17．密閉在鋼瓶中的理想氣體，溫度升高時(shí)壓強(qiáng)增大．從分子動(dòng)理論的角度分析，這是由于分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能增大了．該氣體在溫度T1、T2時(shí)的分子速率分布圖象如下圖所示，則T1小于（選填“大于”或“小于”）T2．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

14．如圖甲所示，水平放置的平行金屬導(dǎo)軌連接一個(gè)平行板電容器C和電阻R，導(dǎo)體棒MN放在導(dǎo)軌上且接觸良好，整個(gè)裝置放于垂直導(dǎo)軌平面的磁場中，磁感應(yīng)強(qiáng)度B的變化情況如圖乙所示（圖甲中磁感應(yīng)強(qiáng)度方向?yàn)檎琈N始終保持靜止，則0～t2時(shí)間內(nèi)（　　）
A．電阻R上電流先減小后增大B．電容器C的b板始終帶負(fù)電
C．MN所受摩擦力先變小后變大D．MN所受安培力的方向先向左后向右

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

1．在做“用油膜法估測分子直徑的大小”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)簡要步驟如下：
A．將畫有油膜輪廓的玻璃板放在坐標(biāo)紙上，數(shù)出輪廓內(nèi)的方格數(shù)（不足半個(gè)的舍去，多于半個(gè)的算一個(gè)），再根據(jù)方格的邊長求出油膜的面積S．
B．將一滴酒精油酸溶液滴在水面上，帶油酸薄膜的形狀穩(wěn)定后，將玻璃板放在淺盤上，用彩筆將薄膜的形狀描畫在玻璃板上．
C．用淺盤裝入約2cm深的水，然后用痱子粉或石膏粉均勻地撒在水面上．
D．用公式d=$\frac{V}{S}$求出薄膜厚度，即油酸分子的大�。�
E．根據(jù)酒精油酸溶液的濃度，算出一滴溶液中純油酸的體積V．
F．用注射器或滴管將事先配置好的酒精油酸溶液一滴一滴地滴入量筒，記下量筒內(nèi)增加一定體積時(shí)的滴數(shù)．
上述試驗(yàn)步驟的合理順序是FECBAD．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．下列說法正確的是（　　）
A．分子a從較遠(yuǎn)處以一定的初速度趨近固定不動(dòng)的分子b，當(dāng)a到達(dá)r=r0處時(shí)，a的動(dòng)能最大
B．在用氣筒給自行車打氣的過程中，越打越費(fèi)勁，說明分子間的距離越來越小，分子力表現(xiàn)為斥力且越來越大
C．懸浮在液體中的微小固體顆粒的運(yùn)動(dòng)和懸浮在空氣中灰塵的運(yùn)動(dòng)都是布朗運(yùn)動(dòng)，兩者都反映分子的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)
D．外界對(duì)一定質(zhì)量的氣體做功，同時(shí)氣體吸收熱量，
E．一定質(zhì)量的理想氣體發(fā)生絕熱膨脹的過程中，其內(nèi)能一定減少

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

18．如圖所示，一升降機(jī)在箱底裝有若干彈簧，設(shè)在某次事故中，升降機(jī)吊索在空中斷裂，忽略摩擦力，則升降機(jī)在從彈簧下端觸地后直到最低點(diǎn)的一段運(yùn)動(dòng)過程中（　�。�
A．升降機(jī)的動(dòng)能不斷減小
B．升降機(jī)的加速度先減小再增大
C．到最低點(diǎn)時(shí)，升降機(jī)加速度的值一定大于重力加速度的值
D．先是彈力做的負(fù)功小于重力做的正功，然后是彈力做的負(fù)功大于重力做的正功

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

15．中國中車的高鐵技術(shù)創(chuàng)新取得了令人矚目的成績，研發(fā)了覆蓋時(shí)速140公里到時(shí)速380公里的具有全球領(lǐng)先水平的系列高速動(dòng)車．設(shè)一動(dòng)車組由6節(jié)車廂連接而成，每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為m=4×104kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力，他們的額定功率都是P=1.2×107W（啟動(dòng)時(shí)，第一節(jié)車廂先達(dá)到額定功率，如功率不夠用時(shí)啟動(dòng)第二節(jié)車廂），車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍．（g=10m/s2）
（1）求該動(dòng)車組的最大行駛速度；
（2）若只啟用第一節(jié)車廂的動(dòng)力，以額定功率啟動(dòng)行駛40秒達(dá)到勻速，求該段加速的路程；
（3）若列車啟動(dòng)后先以1m/s2的加速度勻加速，達(dá)到兩節(jié)動(dòng)力車廂的總額定功率后變加速行駛，在勻加速行駛的時(shí)間段內(nèi)，求出動(dòng)車組第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力大小與時(shí)間的關(guān)系．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

16．有一個(gè)半徑為R的圓柱體水平地橫架在空中，有質(zhì)量為m1與m2（m1=2m2）的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)，用長為$\frac{1}{2}$πR的輕質(zhì)細(xì)線相連，如圖所示，線與圓柱間無摩擦，質(zhì)點(diǎn)與圓柱間摩擦因數(shù)為μ＜1，試求質(zhì)點(diǎn)向左滑落的條件．

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