在一次測(cè)試中，質(zhì)量為1．6×103kg的汽車沿平直公路行駛，其發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為l00kW。汽車的速度由l0m/s增大到16m/s，用時(shí)1．7s，行駛距離22．6m,若在這個(gè)過程中汽車所受的阻力恒定，則汽車的速度為l0m/s時(shí)，牽引力的大小為       N，此時(shí)汽車加速度的大小為        m/s2。

 


解析:

由于汽車是以恒定功率起動(dòng)，設(shè)受到阻力為f，則有：

解得：

則汽車的速度為l0m/s時(shí)，牽引力的大小為：

此時(shí)汽車加速度的大小為：

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

司機(jī)酒后駕駛極易發(fā)生事故，在汽車上安裝安全氣囊可以在發(fā)生交通事故時(shí)對(duì)司機(jī)起一定的保護(hù)作用．為測(cè)試安全氣囊的可靠性，在一次測(cè)試試驗(yàn)中，讓汽車以20m/s的速度撞到豎直墻壁上，碰撞后汽車在極短的時(shí)間內(nèi)停止，沒有反彈．高速攝像機(jī)的記錄顯示，汽車撞墻后氣囊立即充氣膨脹，模擬司機(jī)（用橡皮制作的司機(jī)模型）沖向氣囊經(jīng)0.2s停止運(yùn)動(dòng)，模擬司機(jī)沖向氣囊的頭部和胸部的質(zhì)量約為30kg，與氣囊的接觸面的面積約為1.0×103cm2．設(shè)模擬司機(jī)與氣囊之間的作用力為恒力，試估算模擬司機(jī)的頭部和胸部所受到的沖擊壓強(qiáng)的平均值．

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科目：高中物理 來源： 題型：

在一次測(cè)試中，質(zhì)量為1.6×103kg的汽車沿平直公路行駛，其發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為100kW．汽車的速度由10m/s增加到16m/s，用時(shí)1.7s，行駛距離22.6m．若在這個(gè)過程中汽車所受的阻力恒定，則汽車的速度為10m/s時(shí)牽引力的大小為
1.0×104
1.0×104
N，此時(shí)汽車加速度的大小為
5.0
5.0
m/s2．

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科目：高中物理 來源： 題型：

杭甬高鐵全長149公里，將于2013年6月開通．一次測(cè)試中，甬紹用時(shí)32分鐘，紹杭用時(shí)20分鐘．
高鐵列車采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式．國家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站，經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng)．鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng)．接觸網(wǎng)額定電壓為25kV．車頂伸出的“長辮子”般的受電弓，與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能，牽引列車運(yùn)行．
假設(shè)列車由16節(jié)車廂組成，除第1、16節(jié)車廂為無動(dòng)力車廂外，其余14節(jié)車廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng)，各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，每節(jié)車廂（含乘客行李等）的平均質(zhì)量均為14噸．經(jīng)測(cè)試，該列車勻加速啟動(dòng)時(shí)，能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí)，運(yùn)動(dòng)時(shí)所受的阻力是車重的
130
倍，g取10m/s2．求：
（1）從國家電網(wǎng)到接觸網(wǎng)需要一個(gè)變壓器，求出它的變壓比，并畫出示意圖（符號(hào)）．
（2）列車在啟動(dòng)過程中總的牽引力的大�。�
（3）列車在啟動(dòng)過程中，第6節(jié)車廂對(duì)第7節(jié)車廂的作用力．

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科目：高中物理 來源：2012-2013學(xué)年北京海淀區(qū)高一期末考試物理試卷（解析版） 題型：填空題

在一次測(cè)試中，質(zhì)量為1.6×103kg的汽車沿平直公路行駛，其發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為100kW。汽車的速度由10m/s增加到16m/s，用時(shí)1.7s，行駛距離22.6m。若在這個(gè)過程中汽車所受的阻力恒定，則汽車的速度為10m/s時(shí)牽引力的大小為      N，此時(shí)汽車加速度的大小為       m/s2。

 

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