10.用如圖1所示的裝置“探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系”,帶滑輪的長(zhǎng)木板水平固定,跨過(guò)小車上定滑輪的兩根細(xì)線均處于水平.
(1)實(shí)驗(yàn)時(shí),一定要進(jìn)行的操作是AB.(填步驟序號(hào))
A.小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,先接通電源,再釋放小車,打出一條紙帶,同時(shí)記錄拉力傳感器的示數(shù)F0
B.改變砂和砂桶質(zhì)量,打出幾條紙帶
C.用天平測(cè)出砂和砂桶的質(zhì)量
D.為減小誤差,實(shí)驗(yàn)中一定要保證砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
(2)以拉力傳感器示數(shù)的二倍F(F=2F0)為橫坐標(biāo),以加速度a為縱坐標(biāo),畫出的a-F圖象如圖2所示,則可能正確的是C.

(3)在實(shí)驗(yàn)中,得到一條如圖3所示的紙帶,按時(shí)間順序取0、1、2、…、5共6個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn),1~5每相鄰兩個(gè)點(diǎn)間各有四個(gè)打印點(diǎn)未畫出,用刻度尺測(cè)出1、2、…、5各點(diǎn)到O點(diǎn)的距離分別為:10.92、18.22、23.96、28.30、31.10(cm),通過(guò)電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的交流電頻率為50Hz.則:小車的加速度大小為1.5m/s2,(結(jié)果保留一位小數(shù))

分析 解決實(shí)驗(yàn)問(wèn)題首先要掌握該實(shí)驗(yàn)原理,了解實(shí)驗(yàn)的操作步驟和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng),小車質(zhì)量不變時(shí),加速度與拉力成正比,對(duì)a-F圖來(lái)說(shuō),圖象的斜率表示小車質(zhì)量的倒數(shù).
根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量求出小車的加速度.

解答 解:(1)A、打點(diǎn)計(jì)時(shí)器運(yùn)用時(shí),都是先接通電源,待打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放紙帶,該實(shí)驗(yàn)探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系,要記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù),故A正確;
B、改變砂和砂桶質(zhì)量,即改變拉力的大小,打出幾條紙帶,研究加速度隨F變化關(guān)系,故B正確;
C、本題拉力可以由彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)出,不需要用天平測(cè)出砂和砂桶的質(zhì)量,也就不需要使小桶(包括砂)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于車的總質(zhì)量,故CD錯(cuò)誤.故選:AB;
(2)小車質(zhì)量不變時(shí),加速度與拉力成正比,所以a-F圖象是一條傾斜的直線,由實(shí)驗(yàn)裝置可知,實(shí)驗(yàn)前沒(méi)有平衡摩擦力,則畫出的a-F圖象在F軸上有截距,故C正確.故選:C;
(3)根據(jù)△x=aT2,運(yùn)用逐差法得,a=$\frac{{x}_{35}-{x}_{13}}{4{t}^{2}}$$\frac{(0.3110-0.2396)-(0.2396-0.1092)}{4×0.{1}^{2}}$=-1.5m/s2,則小車的加速度大小為1.5m/s2
故答案為:(1)AB;(2)C;(3)1.5.

點(diǎn)評(píng) 本題實(shí)驗(yàn)源于課本,但是又不同于課本,掌握紙帶的處理方法,會(huì)通過(guò)紙帶求解瞬時(shí)速度和加速度.注意在本實(shí)驗(yàn)中不需要滿足砂和砂桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量,因?yàn)槔梢詮椈沙又苯訙y(cè)出.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

20.在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中,采用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置,小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示,盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示,小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶打上的點(diǎn)計(jì)算出.

(1)當(dāng)M與m的大小關(guān)系滿足M>>m時(shí),才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小等于盤及盤中砝碼的重力.
(2)一組同學(xué)在做加速度與質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí),保持盤及盤中砝碼的質(zhì)量一定,改變小車及車中砝碼的質(zhì)量,測(cè)出相應(yīng)的加速度,采用圖象法處理數(shù)據(jù).為了比較容易地觀測(cè)加速度a與質(zhì)量M的關(guān)系,應(yīng)該作a與$\frac{1}{M}$的圖象.
(3)乙、丙同學(xué)用同一裝置做實(shí)驗(yàn),畫出了各自得到的a-$\frac{1}{M}$ 圖線如圖2所示,兩個(gè)同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)的哪一個(gè)物理量取值不同?小車及車上的砝碼的總質(zhì)量不同
(4)另一組的幾名同學(xué)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,當(dāng)物體的質(zhì)量一定時(shí),分別根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出了不同的實(shí)驗(yàn)圖象,如圖3所示,下列說(shuō)法中正確的是AD
A.形成圖甲的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大
B.形成圖乙的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)小
C.形成圖丙的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大
D.形成圖丁的原因是平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)。

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:計(jì)算題

1.如圖所示,水平傳送帶以v=2m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng),現(xiàn)使一可看成質(zhì)點(diǎn)的物塊以v0=4m/s的水平速度從傳送帶左端滑上,若傳送帶與物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2,物塊質(zhì)量m=0.5kg,L=5m,g=10m/s2,則:
(1)試通過(guò)計(jì)算判斷物塊能否從傳送帶右端滑出.
(2)物塊從滑上到離開傳送帶所經(jīng)歷的時(shí)間為多少?

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

18.光電計(jì)時(shí)器是一種研究物體運(yùn)動(dòng)情況的常見計(jì)時(shí)儀器,其結(jié)構(gòu)如圖甲所示,a、b分別是光電門的激光發(fā)射和接收裝置.當(dāng)有物體從a、b之間通過(guò)時(shí),光電計(jì)時(shí)器就可以顯示物體的擋光時(shí)間.現(xiàn)利用圖乙所示的裝置設(shè)計(jì)一個(gè)“探究物體的加速度與合外力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),圖中AB是水平桌面,CD是一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板,為了平衡小車與木板間摩擦,將木板C端墊高.將光電門固定在靠近木板滑輪一端的F點(diǎn)(與之連接的光電計(jì)時(shí)器沒(méi)有畫出).小車上固定著用于擋光的窄片K,讓小車從木板上的E點(diǎn)由靜止滑下,與光電門連接的計(jì)時(shí)器顯示窄片K的擋光時(shí)間.

(1)用游標(biāo)卡尺測(cè)量窄片的寬度d,用米尺測(cè)量E、F兩點(diǎn)間距為L(zhǎng),已知L>>d,與光電門連接的計(jì)時(shí)器顯示的擋光時(shí)間為△t,則小車的加速度表達(dá)式a=$\frac{jwpivod^{2}}{2L(△t)^{2}}$(結(jié)果用所給字母表示).
(2)某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中保持小車質(zhì)量M不變,改變砂與砂桶質(zhì)量m,并將砂和砂桶的重力當(dāng)做小車所受的合外力F,通過(guò)多次測(cè)量作出a-F圖線,如圖丙中實(shí)線所示.試分析圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是平衡摩擦力過(guò)度,圖線上部明顯偏離直線的原因是砂和砂桶的質(zhì)量m不滿足遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量M.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

5.某班級(jí)同學(xué)用如圖1所示的裝置驗(yàn)證加速度a和力F、質(zhì)量m的關(guān)系.

甲、乙兩輛小車放在傾斜軌道上,小車甲上固定一個(gè)力傳感器,小車乙上固定一個(gè)加速度傳感器(可以測(cè)量乙在任意時(shí)刻的加速度大。鞲衅骱托≤囈抑g用一根不可伸長(zhǎng)的細(xì)線連接,在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始運(yùn)動(dòng),利用兩個(gè)傳感器可以采集記錄同一時(shí)刻小車乙受到的拉力和加速度的大。
(1)下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作的說(shuō)法中正確的是BD
A.軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力
B.軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力
C.實(shí)驗(yàn)中,在小車乙向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中均可采集數(shù)據(jù)
D.實(shí)驗(yàn)中,只能在小車乙加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中采集數(shù)據(jù)
(2)四個(gè)實(shí)驗(yàn)小組選用的小車乙(含加速度傳感器)的質(zhì)量分別為m1=0.5kg、m2=1.0kg、m3=1.5kg和m4=2.0kg,其中有三個(gè)小組已經(jīng)完成了a-F圖象,如圖2所示.最后一個(gè)小組的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示,請(qǐng)?jiān)趫D中完成該組的a-F圖線.
實(shí)驗(yàn)次數(shù)123456
拉力F(N)24.520.017.512.08.14.8
加速度a(m/s216.313.311.78.05.43.2
(3)在驗(yàn)證了a和F的關(guān)系后,為了進(jìn)一步驗(yàn)證a和m的關(guān)系,可直接利用圖中的四條圖線收集數(shù)據(jù),然后作圖.請(qǐng)寫出具體的做法:
①如何收集數(shù)據(jù)?在a-F圖線上作一條垂直于橫軸的直線(即F相同),記錄下與四條圖線的交點(diǎn)縱坐標(biāo)a,分別與各圖線對(duì)應(yīng)的m組成四組數(shù)據(jù);
②為了更直觀地驗(yàn)證a和m的關(guān)系,建立的坐標(biāo)系應(yīng)以加速度a為縱軸,以質(zhì)量的倒數(shù)$\frac{1}{m}$為橫軸.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

15.如圖(甲)所示直線是電場(chǎng)中的一條電場(chǎng)線,A、B是該線上的兩點(diǎn).若將一負(fù)電荷從A點(diǎn)自由釋放,負(fù)電荷僅在電場(chǎng)力作用下沿電場(chǎng)線從A到B運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度圖線如圖(乙)所示,則下列說(shuō)法中正確的是( 。 
A.該電場(chǎng)是勻強(qiáng)電場(chǎng)
B.A、B兩點(diǎn)的電勢(shì)相比一定φA<φB
C.A、B兩點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)大小相比一定EA<EB
D.該電荷在兩點(diǎn)的電勢(shì)能的大小相比一定εA>εB

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題

2.細(xì)胞膜的厚度等于700nm(1nm=10-9m),當(dāng)膜的內(nèi)外層之間的電壓達(dá)0.4V時(shí),即可讓一價(jià)鈉離子滲透. 設(shè)細(xì)胞膜內(nèi)為勻強(qiáng)電場(chǎng),則鈉離子在滲透時(shí)(e=1.60×10-19 C)( 。
A.膜內(nèi)電場(chǎng)強(qiáng)度約為5.71×105V/m
B.膜內(nèi)電場(chǎng)強(qiáng)度約為1.04×106V/m
C.每個(gè)鈉離子沿電場(chǎng)方向透過(guò)膜時(shí)電場(chǎng)力做的功等于-6.4×10-20J
D.每個(gè)鈉離子沿電場(chǎng)方向透過(guò)膜時(shí)電場(chǎng)力做的功等于1.28×10-19J

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

19.如圖1所示為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置.

(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法,應(yīng)保持小車質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車受到的拉力,用DIS測(cè)小車的加速度.
(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量,多次重復(fù)測(cè)量.在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線(如圖2所示).
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是在質(zhì)量不變的情況下,加速度與力成正比.
②此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此誤差的主要原因是C
A.小車與軌道之間存在摩擦
B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D.所用小車的質(zhì)量太大.

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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題

20.關(guān)于摩擦力,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.運(yùn)動(dòng)的物體可能受到靜摩擦力作用,靜止的物體也可能受到滑動(dòng)摩擦力作用
B.摩擦力的存在依賴于彈力,所以有彈力必定有摩擦力
C.一個(gè)物體可以同時(shí)受到滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的作用
D.摩擦力的方向可能與運(yùn)動(dòng)方向相同,也可能相反,但一定與運(yùn)動(dòng)方向在同一直線上

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