一飛機在北半球的上空以速度水平飛行，飛機機身長為，機翼兩端點的距離為。該空間地磁場的磁感應(yīng)強度的水平分量為，豎直分量為。設(shè)駕駛員左側(cè)機翼的端點為C，右側(cè)機翼的端點為D，則CD兩點間的電勢差U為（    ）

A. ，且C點電勢低于D點電勢

B. ，且C點電勢高于D點電勢

C. ，且C點電勢低于D點電勢

D. ，且C點電勢高于D點電勢

 

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

一飛機在北半球的上空以速度v水平飛行，飛機機身長為a，機翼兩端點的距離為b．該空間地磁場的磁感應(yīng)強度的水平分量為B1，豎直分量為B2．設(shè)駕駛員左側(cè)機翼的端點為C，右側(cè)機翼的端點為D，則CD兩點間的電勢差U為（　�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：

一飛機在北半球的上空以速度v水平飛行，飛機機身長為a，翼展為b；該空間地磁場磁感應(yīng)強度的水平分量為B1，豎直分量為B2；駕駛員左側(cè)機翼的端點用A表示，右側(cè)機翼的端點用B表示，用E表示飛機產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，則（　�。�

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科目：高中物理 來源：2012屆度北京市高三下學(xué)期開學(xué)檢測物理卷 題型：選擇題

一飛機在北半球的上空以速度水平飛行，飛機機身長為，機翼兩端點的距離為。該空間地磁場的磁感應(yīng)強度的水平分量為，豎直分量為。設(shè)駕駛員左側(cè)機翼的端點為C，右側(cè)機翼的端點為D，則CD兩點間的電勢差U為（    ）

A. ，且C點電勢低于D點電勢

B. ，且C點電勢高于D點電勢

C. ，且C點電勢低于D點電勢

D. ，且C點電勢高于D點電勢

 

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科目：高中物理 來源：2012屆山東省兗州市高二下學(xué)期期中考試物理試題 題型：選擇題

一飛機在北半球的上空以速度v水平飛行，飛機機身長為a，翼展為b；該空間地磁場磁感應(yīng)強度的水平分量為B1，豎直分量為B2；駕駛員左側(cè)機翼的端點用A表示，右側(cè)機翼的端點用B表示，用E表示飛機產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，則（     ）

A.E=B1vb，且A點電勢低于B點電勢

B.E=B1vb，且A點電勢高于B點電勢

C.E=B2vb，且A點電勢低于B點電勢

D.E=B2vb，且A點電勢高于B點電勢

 

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科目：高中物理 來源：2010-2011學(xué)年西藏林芝一中高考一輪復(fù)習(xí)物理試卷（電磁感應(yīng)）（解析版） 題型：選擇題

一飛機在北半球的上空以速度v水平飛行，飛機機身長為a，翼展為b；該空間地磁場磁感應(yīng)強度的水平分量為B1，豎直分量為B2；駕駛員左側(cè)機翼的端點用A表示，右側(cè)機翼的端點用B表示，用E表示飛機產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢，則（ ）
A．E=B1vb，且A點電勢低于B點電勢
B．E=B1vb，且A點電勢高于B點電勢
C．E=B2vb，且A點電勢低于B點電勢
D．E=B2vb，且A點電勢高于B點電勢

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