12.在水平面上有A、B兩個物體,均可以看成質(zhì)點,A物體質(zhì)量m=1kg,A、B兩個物體與水平面間的動摩擦因數(shù)分別為μA=0.04、μB=0.02.A、B兩物體在同一直線上相距x0=7m,如圖所示.此時B的速度為4m/s,在摩擦力的作用下向右做減速運動,同時對處于靜止?fàn)顟B(tài)的A物體施加一水平向右的恒力F=2.2N,g=10m/s2
求:(1)若水平恒力F始終作用于A物體,A追上B之前,經(jīng)多長時間兩者相距最遠(yuǎn);
(2)為保證A追上B,水平恒力F作用于A的最短時間是多少?

分析 (1)前面B物體勻減速,后面A物體勻加速,A的速度小于B的速度時距離增大;速度相等時距離最遠(yuǎn);A的速度大于B的速度時距離減小;
(2)追上前A先做勻加速,后做勻減速,水平恒力的最短作用時間應(yīng)滿足相遇時速度相等,即同時滿足:①XA-XB=X0;②VA=VB

解答 解:(1)設(shè)在拉力作用下A的加速度大小為a1,B的加速度大小為a2;根據(jù)題意
F-μAmg=ma1    
代入數(shù)據(jù)解得:a1=1.8m/s2 
μBmBg=mBa2     
代入數(shù)據(jù)解得:a2=0.2m/s2 
根據(jù)速度相等:a1t=v0-a2
代入數(shù)據(jù)得:t=2s 
(2)設(shè)追上前加速時間為t1,減速時間為t2,減速時加速度大小為a3 
追上前水平恒力的最短作用時間應(yīng)滿足相遇時速度相等,即同時滿足:
①XA-XB=X0;
②VA=VB
μAmg=ma3      
a3=0.4m/s2    
$\frac{1}{2}{a}_{1}{{t}_{1}}^{2}+{a}_{1}{t}_{1}{t}_{2}-\frac{1}{2}{a}_{3}{{t}_{2}}^{2}$$-{[v}_{0}({t}_{1}+{t}_{2})-\frac{1}{2}{a}_{2}({t}_{1}+{t}_{2})^{2}]$=X0 
a1t1-a3t2=v0-a2(t1+t2
代入數(shù)據(jù)解得:t1=3s 
答:(1)若水平恒力F始終作用于A物體,A追上B之前,經(jīng)多2秒兩者相距最遠(yuǎn);
(2)為保證A追上B,水平恒力F作用于A的最短時間是3秒.

點評 注意:追及問題,初始時刻前快后慢,速度相等時距離最大;初始時刻前慢后快,若不能追上,速度相等時距離最;水平恒力的最短作用時間應(yīng)并不是追上用時最短,要嚴(yán)加區(qū)分,不能誤解;如果X0過大,有可能追上時B已經(jīng)停止,此時B的位移位移、速度要用分段函數(shù)表示.

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(1)按照設(shè)計的最快用時,高鐵從蕪湖到南京南站的平均速率;
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(1)實驗時先不掛鉤碼,反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置,直到小車做勻速直線運動,這樣做的目的是平衡小車運動中所受的摩擦阻力.
(2)圖2為實驗中打出的一條紙帶的一部分,從比較清晰的點跡起,在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個計數(shù)點A、B、C、D、E,相鄰兩個計數(shù)點之間都有4個點跡沒有標(biāo)出,測出各計數(shù)點到A點之間的距離,如圖所示.已知打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源兩端,則此次實驗中小車運動的加速度的測量值a=1.0 m/s2.運動至C點的速度0.54m/s(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(3)實驗時改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測量小車在不同外力作用下的加速度.根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線,如圖3所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是C.(選填下列選項的序號)
A.小車與平面軌道之間存在摩擦  B.平面軌道傾斜角度過大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過大        D.所用小車的質(zhì)量過大.

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