13．汽車在剎車過程中，下列說法正確的是（　�。�
A．汽車對地面的摩擦力大于地面對汽車的摩擦力
B．汽車對地面的摩擦力與地面對汽車的摩擦力大小相等
C．汽車對地面的摩擦力與地面對汽車的摩擦力是一對平衡力
D．汽車的速度在減小，汽車的慣性也在減小

分析 根據(jù)相互作用力大小總相等，方向總相反，作用在不同物體上，及依據(jù)質(zhì)量是慣性大小量度，從而即可求解．

解答 解：ABC、根據(jù)題意可知，汽車對地面的摩擦力與地面對汽車的摩擦力是一對相互作用力，大小相等，方向相反，與運動狀態(tài)無關(guān)，故AC錯誤，B正確；
D、根據(jù)質(zhì)量是慣性大小的量度，因此速度的減小，不影響慣性，故D錯誤；
故選：B

點評 考查相互作用力的特點，理解相互作用力與平衡力的區(qū)別，注意質(zhì)量是慣性大小的量度是解題的關(guān)鍵

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．一質(zhì)量為2kg的物體在如圖甲所示的xOy平面上運動，在x軸方向上的v-t圖象和在y軸方向上的位移-時間圖象分別如圖乙、丙所示，下列說法正確的是（　�。�
A．前2 s內(nèi)物體做勻變速直線運動B．物體的初速度為8 m/s
C．2 s末物體的速度大小為8 m/sD．前2 s內(nèi)物體所受的合外力為8N

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

4．某人造地球衛(wèi)星在大氣 層外繞地球做勻速圓周運動，關(guān)于此衛(wèi)星的發(fā)射，在軌運行的以下說法正確的是（　　）
A．在地球上發(fā)射此衛(wèi)星時，其發(fā)射速度應(yīng)大于11.2km/s才能發(fā)射成功
B．在地球上發(fā)射此衛(wèi)星時，其發(fā)射速度若小于7.9km/s也能發(fā)射成功
C．此衛(wèi)星在軌運行速度可能大于7.9km/s
D．此衛(wèi)星在軌運行速度一定小于7.9km/s

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

1．如圖甲所示，一質(zhì)量為M的組構(gòu)成木板靜止于光滑水平面上，其上放置一質(zhì)量為m的小滑塊，木板受到方向水平大小可變的拉力F作用時，其加速度a與水平拉力F的關(guān)系如圖所示．取重力加速度g=10m/s2，則（　�。�
A．滑塊與木板間動摩擦因數(shù)為0.1
B．木板質(zhì)量M=4kg，滑塊質(zhì)量m=2kg
C．當(dāng)F=9N時，滑塊加速度為3m/s2
D．當(dāng)F=3N時，滑塊與木板間的摩擦力2N

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．若某一物體受共點力作用處于平衡狀態(tài)，則該物體可能是（　�。�
A．靜止的B．做勻速直線運動
C．各共點力的合力不為零D．各共點力的合力為零

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

4．如圖所示，質(zhì)量為m的人站在電梯上，電梯與水平面夾角為300，當(dāng)電梯以加速度a=$\frac{2g}{5}$向上加速運動時，人對梯面壓力FN，人與梯面間的摩擦力Ff分別多大（　�。�
A．FN=$\frac{6mg}{5}$B．FN=$\frac{mg}{5}$C．Ff=$\frac{\sqrt{3}mg}{5}$D．Ff=$\frac{2\sqrt{3}mg}{5}$

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．一直角三角塊按如圖所示放置，質(zhì)量均為m的A、B兩物體用輕質(zhì)彈簧相連放在傾角為30°的直角邊上，物體C放在傾角為60°的直角邊上，B與C之間用輕質(zhì)細(xì)線連接，C的質(zhì)量為2m，整個裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知物體A、B與斜面間的動摩擦因數(shù)均為μ（μ＜1）且最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，彈簧彈力大小為mg，C與斜面間無摩擦，則（　�。�
A．物體B受到5個力作用
B．物體A所受摩擦力大小為$\frac{1}{2}$mg，物體B不受摩擦力作用
C．彈簧處于拉伸狀態(tài)，三角塊和地面之間不產(chǎn)生摩擦力
D．剪斷細(xì)線瞬間B受摩擦力不變

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科目：高中物理 來源： 題型：計算題

8．如圖所示，車廂中有質(zhì)量M=4kg的木箱和質(zhì)量m=2kg的小球，木箱與車廂地板間動摩擦因數(shù)μ=0.8，木箱、小球隨車廂一起沿水平方向做勻加速直線運動，若最大靜摩擦力等于滑動摩擦力（g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8）求：
（1）當(dāng)懸線偏離豎直方向37°時，木箱所受摩擦力大��；
（2）當(dāng)木箱剛要滑動時，懸線對小球的拉力大小（結(jié)果中可以帶根號）

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

9．2016年5月6日中國首條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線---長沙磁浮快線開通試運營，該線路也是世界上最長的中低速磁懸浮運營線，國家“1•三五”重點研發(fā)計劃《現(xiàn)代軌道交通專項》啟動時速600公里高速磁懸浮交通和時速200公里中速磁懸浮交通研發(fā)項目，列車速度的提高要解決許多具體的技術(shù)問題，提高牽引功率就是其中之一，若列車勻速行駛時，所受阻力大小與速度大小成正比，當(dāng)磁懸浮列車分別以600km/h和200km/h的速度勻速行駛時，列車的牽引功率之比為（　�。�
A．3：1B．6：1C．9：1D．12：1

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