（2012年5月山東泰安二模）某電動汽車在平直公路上從靜止開始加速，測得發(fā)動機功率隨時間變化的圖象和其速度隨時間變化的圖象分別如圖甲、乙所示，若電動汽車所受阻力恒定，則下列說法正確的是

       A．測試時該電動汽車所受阻力為1.0×103N

       B．該電動汽車的質(zhì)量為1.2×103kg

       C．在0～110s內(nèi)該電動汽車的牽引力做功為4.4×106J

       D．在0～110s內(nèi)該電動汽車克服阻力做的功2.44×106J

答案：ABD解析：該電動汽車的額定功率為P=40kW，最大速度為vm=40m/s，由P=fvm解得測試時該電動汽車所受阻力為f=1.0×103N，選項A正確；由速度圖象可知，0~50s內(nèi)，電動汽車加速度為a=0.5m/s2，50s時速度為v=25m/s，功率為P=40kW，由P=Fv解得牽引力F=1600N，由牛頓第二定律F-f=ma解得該電動汽車的質(zhì)量為m=1.2×103kg，選項B正確；在0~110s內(nèi)該電動汽車牽引力做功W=20kW×50s+40kW×60s=3400kJ=3.4×106J，選項C錯誤；在0~110s內(nèi)，由動能定理，W-Wf=mvm2，解得該電動汽車克服阻力做的功Wf=2.44×106J，選項D正確。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年2月山東濰坊重點中學(xué)聯(lián)考）如圖所示，用內(nèi)壁光滑的薄壁細管彎成的“S”形軌道固定于豎直平面內(nèi)，彎曲部分是由兩個半徑均為R = 0.2 m 的半圓平滑對接而成(圓的半徑遠大于細管內(nèi)徑)．軌道底端A與水平地面相切，頂端與一個長為l = 0.9 m的水平軌道相切B點．一傾角為θ= 37°的傾斜軌道固定于右側(cè)地面上，其頂點D與水平軌道的高度差為h = 0.45 m，并與其它兩個軌道處于同一豎直平面內(nèi)．一質(zhì)量為m = 0.1 kg 的小物體(可視為質(zhì)點)在A點被彈射入“S”形軌道內(nèi)，沿軌道ABC運動，并恰好從D點以平行斜面的速度進入斜軌道．小物體與BC段間的動摩擦因數(shù)μ = 0.5． (不計空氣阻力，g取10 m/s2．sin37°=0.6，cos37°= 0.8)

(1)小物體從B點運動到D點所用的時間；

(2)小物體運動到B點時對“S”形軌道的作用力大小和方向；

(3)小物體在A點的動能．

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年5月山東泰安二模）有一靜電場，其電勢隨x坐標(biāo)的改變而改變，變化的圖線如右圖所示，若將一帶負電粒子（重力不計）從坐標(biāo)原點O由靜止釋放，粒子沿x軸運動，電場中P、Q兩點的坐標(biāo)分別為1mm、4mm。則下列說法正確的是

　　　 A．粒子經(jīng)過P點和Q點加速度大小相等、方向相反

　　　 B．粒子經(jīng)過P點與Q點時，動能相等

　　　 C．粒子經(jīng)過P點與Q點時，電場力做功的功率相等

　　　 D．粒子在P點的電勢能為正值

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年5月山東泰安二模）2012年2月8日，歐洲航天局的“火星快車”號探測飛船利用雷達探測到火星表面有海床沉積物的跡物，為證明火星表面曾經(jīng)被海洋覆蓋提供了有力證據(jù)。如圖所示，“火星快車”號探測飛船到達火星附近后，先沿橢圓軌道I運動，P是近地點、Q是遠地點，變軌后沿圓形軌道Ⅱ運動。

　　　 A．飛船在軌道I上從P到Q過程中，動能減小

　　　 B．飛船沿軌道I運行的周期小于沿軌道Ⅱ運行的周期

　　　 C．飛船沿軌道I經(jīng)P點時的速度大于沿軌道Ⅱ經(jīng)P點時的速度

　　　 D．飛船沿軌道I經(jīng)P點時的加速度大于沿軌道Ⅱ經(jīng)P點時的加速度

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年5月山東泰安二模）有一靜電場，其電勢隨x坐標(biāo)的改變而改變，變化的圖線如右圖所示，若將一帶負電粒子（重力不計）從坐標(biāo)原點O由靜止釋放，粒子沿x軸運動，電場中P、Q兩點的坐標(biāo)分別為1mm、4mm。則下列說法正確的是

　　　 A．粒子經(jīng)過P點和Q點加速度大小相等、方向相反

　　　 B．粒子經(jīng)過P點與Q點時，動能相等

　　　 C．粒子經(jīng)過P點與Q點時，電場力做功的功率相等

　　 D．粒子在P點的電勢能為正值

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