（2012年5月山東泰安二模）有一靜電場，其電勢隨x坐標(biāo)的改變而改變，變化的圖線如右圖所示，若將一帶負(fù)電粒子（重力不計(jì)）從坐標(biāo)原點(diǎn)O由靜止釋放，粒子沿x軸運(yùn)動(dòng)，電場中P、Q兩點(diǎn)的坐標(biāo)分別為1mm、4mm。則下列說法正確的是

　　　 A．粒子經(jīng)過P點(diǎn)和Q點(diǎn)加速度大小相等、方向相反

　　　 B．粒子經(jīng)過P點(diǎn)與Q點(diǎn)時(shí)，動(dòng)能相等

　　　 C．粒子經(jīng)過P點(diǎn)與Q點(diǎn)時(shí)，電場力做功的功率相等

　　 D．粒子在P點(diǎn)的電勢能為正值

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年2月山東濰坊重點(diǎn)中學(xué)聯(lián)考）如圖所示，用內(nèi)壁光滑的薄壁細(xì)管彎成的“S”形軌道固定于豎直平面內(nèi)，彎曲部分是由兩個(gè)半徑均為R = 0.2 m 的半圓平滑對接而成(圓的半徑遠(yuǎn)大于細(xì)管內(nèi)徑)．軌道底端A與水平地面相切，頂端與一個(gè)長為l = 0.9 m的水平軌道相切B點(diǎn)．一傾角為θ= 37°的傾斜軌道固定于右側(cè)地面上，其頂點(diǎn)D與水平軌道的高度差為h = 0.45 m，并與其它兩個(gè)軌道處于同一豎直平面內(nèi)．一質(zhì)量為m = 0.1 kg 的小物體(可視為質(zhì)點(diǎn))在A點(diǎn)被彈射入“S”形軌道內(nèi)，沿軌道ABC運(yùn)動(dòng)，并恰好從D點(diǎn)以平行斜面的速度進(jìn)入斜軌道．小物體與BC段間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ = 0.5． (不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s2．sin37°=0.6，cos37°= 0.8)

(1)小物體從B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到D點(diǎn)所用的時(shí)間；

(2)小物體運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)對“S”形軌道的作用力大小和方向；

(3)小物體在A點(diǎn)的動(dòng)能．

 

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年5月山東泰安二模）某電動(dòng)汽車在平直公路上從靜止開始加速，測得發(fā)動(dòng)機(jī)功率隨時(shí)間變化的圖象和其速度隨時(shí)間變化的圖象分別如圖甲、乙所示，若電動(dòng)汽車所受阻力恒定，則下列說法正確的是

       A．測試時(shí)該電動(dòng)汽車所受阻力為1.0×103N

       B．該電動(dòng)汽車的質(zhì)量為1.2×103kg

       C．在0～110s內(nèi)該電動(dòng)汽車的牽引力做功為4.4×106J

       D．在0～110s內(nèi)該電動(dòng)汽車克服阻力做的功2.44×106J

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年5月山東泰安二模）有一靜電場，其電勢隨x坐標(biāo)的改變而改變，變化的圖線如右圖所示，若將一帶負(fù)電粒子（重力不計(jì)）從坐標(biāo)原點(diǎn)O由靜止釋放，粒子沿x軸運(yùn)動(dòng)，電場中P、Q兩點(diǎn)的坐標(biāo)分別為1mm、4mm。則下列說法正確的是

　　　 A．粒子經(jīng)過P點(diǎn)和Q點(diǎn)加速度大小相等、方向相反

　　　 B．粒子經(jīng)過P點(diǎn)與Q點(diǎn)時(shí)，動(dòng)能相等

　　　 C．粒子經(jīng)過P點(diǎn)與Q點(diǎn)時(shí)，電場力做功的功率相等

　　　 D．粒子在P點(diǎn)的電勢能為正值

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2012年5月山東泰安二模）2012年2月8日，歐洲航天局的“火星快車”號探測飛船利用雷達(dá)探測到火星表面有海床沉積物的跡物，為證明火星表面曾經(jīng)被海洋覆蓋提供了有力證據(jù)。如圖所示，“火星快車”號探測飛船到達(dá)火星附近后，先沿橢圓軌道I運(yùn)動(dòng)，P是近地點(diǎn)、Q是遠(yuǎn)地點(diǎn)，變軌后沿圓形軌道Ⅱ運(yùn)動(dòng)。

　　　 A．飛船在軌道I上從P到Q過程中，動(dòng)能減小

　　　 B．飛船沿軌道I運(yùn)行的周期小于沿軌道Ⅱ運(yùn)行的周期

　　　 C．飛船沿軌道I經(jīng)P點(diǎn)時(shí)的速度大于沿軌道Ⅱ經(jīng)P點(diǎn)時(shí)的速度

　　　 D．飛船沿軌道I經(jīng)P點(diǎn)時(shí)的加速度大于沿軌道Ⅱ經(jīng)P點(diǎn)時(shí)的加速度

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