A. | 地面 | B. | 鐵軌 | C. | 列車(chē) | D. | 鐵路旁的樹(shù)木 |
分析 參考系,是指研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)所選定的參照物體或彼此不作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系;參考系的選取是任意的,如何選擇參照系,必須從具體情況來(lái)考慮,一般情況下我們以地面或地面上的物體作為參考系.
解答 解:坐在高鐵上的乘客到鐵路旁的建筑物快速地后退,乘客是以列車(chē)為參考系的,以地面、鐵軌或鐵路旁的樹(shù)木為參考系,看到的建筑物都是靜止的.故C正確,ABD錯(cuò)誤;
故選:C
點(diǎn)評(píng) 為了研究和描述物體的運(yùn)動(dòng),我們引入了參考系,選擇不同的參考系,同一物體相對(duì)于不同的參考系,運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可以不同,選取合適的參考系可以使運(yùn)動(dòng)的研究簡(jiǎn)單化.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:實(shí)驗(yàn)題
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電流表的示數(shù)I/A | 0.20 | 0.30 | 0.40 | 0.50 | 0.60 |
電壓表的示數(shù)U/V | 13.9 | 12.1 | 10.2 | 7.60 | 6.1 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | 鐵路、民航等安檢口使用“X射線”對(duì)行李箱內(nèi)物品進(jìn)行檢測(cè) | |
B. | 醫(yī)院中用于體檢的“B超”屬于電磁波 | |
C. | 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)繞過(guò)障礙物傳遞到接收終端,利用了干涉原理 | |
D. | 列車(chē)?guó)Q笛駛近乘客的過(guò)程中,乘客聽(tīng)到的聲波頻率大于波源振動(dòng)的頻率 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | φa變大,F(xiàn)變小 | B. | φa變大,F(xiàn)變大 | C. | φa不變,F(xiàn)不變 | D. | φa不變,F(xiàn)變小 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | a車(chē)與b車(chē)一定相遇一次 | |
B. | 在t2時(shí)刻b車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向發(fā)生改變 | |
C. | t1到t2時(shí)間內(nèi)兩車(chē)之間的距離越來(lái)越小 | |
D. | 在0~t3時(shí)間內(nèi),t1時(shí)刻兩車(chē)相距最遠(yuǎn) |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:多選題
A. | B球處于超重狀態(tài) | B. | 夾角為53°時(shí)B球的速度為$\frac{3}{4}$v0 | ||
C. | B球的機(jī)械能守恒 | D. | 拉力做功為2mgL+$\frac{8}{9}$mv02 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 重力和線的拉力 | B. | 重力、線的拉力和斜面對(duì)球的彈力 | ||
C. | 重力、斜面對(duì)球的彈力 | D. | 以上說(shuō)法都不正確 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 從拋出到落回拋出點(diǎn)所需時(shí)間為2s | B. | 從拋出到最高點(diǎn)所需時(shí)間為1s | ||
C. | 上升的最大高度為20m | D. | 上升的最大高度為15m |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | “重心”、“合力和分力”、“總電阻”等概念都體現(xiàn)了等效替代的物理思想 | |
B. | 安培由環(huán)形電流和條形磁鐵磁場(chǎng)的相似性,提出分子電流假說(shuō),解釋了磁現(xiàn)象的本質(zhì) | |
C. | 最先預(yù)言了引力波的科學(xué)家是愛(ài)因斯坦 | |
D. | 用比值法定義的物理量在物理學(xué)中占有相當(dāng)大的比例,例如電場(chǎng)強(qiáng)度E=$\frac{F}{q}$,電容C=$\frac{Q}{U}$,加速度a=$\frac{F}{m}$都是采用比值法定義的 |
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