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2．關(guān)于加速度的有關(guān)論述，下列說法正確的是（　�。�
A．加速度不斷減小，物體的速度一定減小
B．加速度為負(fù)，物體一定做減速運(yùn)動
C．圓周運(yùn)動的加速度方向不一定指向圓心
D．曲線運(yùn)動的加速度一定是變化的

分析 加速度是反映速度變化快慢的物理量，數(shù)值上等于單位時間內(nèi)速度的變化量．當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，則做加速運(yùn)動，若相反，則做減速運(yùn)動，只有做勻速圓周運(yùn)動物體受到的合外力方向才始終指向圓心．

解答 解：A、當(dāng)加速度的方向與速度方向相同時，物體做加速運(yùn)動，即使加速度減小，仍做加速運(yùn)動，速度增大．故A錯誤；
B、若速度方向為負(fù)，加速度方向為負(fù)，方向相同，則物體做加速運(yùn)動．故B錯誤；
C、做圓周運(yùn)動的物體可以是在做加速的圓周運(yùn)動，不一定是勻速的圓周運(yùn)動，只有做勻速圓周運(yùn)動物體受到的合外力方向才始終指向圓心，故C正確；
D、曲線運(yùn)動的加速度不一定變化，如平拋運(yùn)動，加速度不變．故D錯誤．
故選：C．

點(diǎn)評 解決本題的關(guān)鍵知道加速度是反映速度變化快慢的物理量，數(shù)值上等于單位時間內(nèi)速度的變化量．以及掌握判斷加速運(yùn)動還是減速運(yùn)動的方法，當(dāng)加速度的方向與速度方向相同，則做加速運(yùn)動，若相反，則做減速運(yùn)動．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：解答題

12．汽車在高速公路上行駛的速度為30m/s，若駕駛員發(fā)現(xiàn)前方80m處發(fā)生了交通事故，馬上緊急剎車，汽車以恒定的加速度經(jīng)過4s才停下來，則：
（1）汽車是否會有安全問題？
（2）在本題中，如果駕駛員看到事故時的反應(yīng)時間是0.5s，該汽車行駛是否會出現(xiàn)安全問題？

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

13．某電源電動勢為E，內(nèi)阻為r．根據(jù)路端電壓與電流的關(guān)系式U=E-Ir，作出U與I的函數(shù)圖象如圖所示．下列說法正確的是（　�。�
A．電源短路的狀態(tài)對應(yīng)圖中的P點(diǎn)
B．外電路斷開的狀態(tài)對應(yīng)圖中的P點(diǎn)
C．圖線斜率的絕對值表示電動勢的大小
D．電動勢越小，P點(diǎn)位置越靠近坐標(biāo)原點(diǎn)

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．杭甬高鐵全長約150公里，已于2013年6月開通，甬紹用時32分鐘，紹杭用時20分鐘．高鐵列車采用動力分散的電力機(jī)車驅(qū)動方式，國家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站，經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng)，鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng)．接觸網(wǎng)額定電壓為25kV，車頂伸出的“長辮子”般的受電弓與接觸網(wǎng)滑動接觸獲得電能而牽引列車運(yùn)行．假設(shè)列車由16節(jié)車廂組成，除第1、16節(jié)兩車廂為無動力車廂外，其余14節(jié)車廂均裝備動力系統(tǒng)，各動力車廂產(chǎn)生的動力相同，每節(jié)車廂（含乘客行李等）的平均質(zhì)量均為10噸．假設(shè)運(yùn)行時每節(jié)車廂所受的阻力恒為車重的130，且列車勻加速啟動時，能在10分鐘內(nèi)將速度提升到360公里每小時，此后列車保持恒定功率，列車達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)行．重力加速度g取10m/s2．求：
（1）列車在勻加速啟動過程中總的牽引力大小；
（2）求列車的最大速度及此時接觸網(wǎng)中的平均電流至少為多大？
（3）列車在勻加速啟動過程中，第8節(jié)車廂對第9節(jié)車廂的作用力大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

17．2011年6月4日，我國選手李娜奪得法國網(wǎng)球公開賽女單冠軍．某次擊球，李娜在1.8m的高度將球沿水平方向擊出，球落地時飛過的水平距離為24m，不考慮網(wǎng)球的旋轉(zhuǎn)和空氣阻力，g取10m/s2，則網(wǎng)球在空中運(yùn)動的時間為0.6s，網(wǎng)球被擊出時的速度大小為40 m/s．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

3．任何簡諧運(yùn)動的周期公式都可表示為T=2π√mk，式中T為簡諧運(yùn)動的周期，m為振動物體的質(zhì)量，k為回復(fù)力F與位移x的關(guān)系式（即F=-kx）中的比例系數(shù)．如圖甲所示的實(shí)驗裝置是用來測量彈簧勁度系數(shù)和滑塊質(zhì)量所用的彈簧振子，M為待測滑塊（滑塊上可增加砝碼），與滑塊相連的兩輕質(zhì)彈簧A、B完全相同．整個裝置置于水平氣墊導(dǎo)軌上，氣墊導(dǎo)軌可使滑塊在運(yùn)動過程中不受摩擦力，A彈簧的左端和B彈簧的右端固定在氣墊導(dǎo)軌上．為了測出滑塊未加砝碼時的質(zhì)量及彈簧A的勁度系數(shù)，某同學(xué)用秒表分別測出了加上不同質(zhì)量的砝碼時滑塊做簡諧運(yùn)動的周期，實(shí)驗數(shù)據(jù)記錄如下表所示．
 實(shí)驗次數(shù) 所加砝碼質(zhì)量（kg） 50個周期的時間t（s） 振動周期T（s）T2的值（s2）
 1 0.100 38.7 0.774 0.599
 2 0.200 42.4 0.848 0.719
 3 0.300 45.8 0.916 0.839
 4 0.400 49.0 0.980 0.960
 5 0.500 51.9 1.04 1.08
 6 0.600 54.9 1.10 1.21
（1）為了減小實(shí)驗誤差，可用秒表測出滑塊運(yùn)動50個周期的總時間t，再得到周期T=t50，測量時以滑塊C開始計時有利于減小計時誤差．
A．開始運(yùn)動時         B．到達(dá)最大位移處時           C．通過平衡位置時
（2）如圖乙為某次測量 50 個周期時秒表的示數(shù)，則該振動的周期為0.906s（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）．
（3）根據(jù)表格記錄的實(shí)驗數(shù)據(jù)，在如圖丙所示的坐標(biāo)紙上，以m（為滑塊上所加砝碼的質(zhì)量）為橫坐標(biāo)，T2為縱坐標(biāo)，作出T2-m圖象．圖中已描出4個點(diǎn)，請根據(jù)表中數(shù)據(jù)描出另外兩點(diǎn)，并完成T2-m 圖象．
（4）根據(jù)T2-m圖象可得出未加砝碼時滑塊的質(zhì)量為0.40kg，彈簧A的勁度系數(shù)為16N/m．（取π2=10，最后結(jié)果保留2位有效數(shù)字）．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．如圖電路中，L1、L2為兩只完全相同、阻值恒定的燈泡，R為光敏電阻（光阻越強(qiáng)，阻值越小，光敏電阻不受電路中燈泡亮度的影響），閉合電鍵S后（　　）
A．隨著光照強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，兩只燈泡均逐漸變暗
B．隨著光照強(qiáng)度逐漸增強(qiáng)，電源內(nèi)電路消耗的功率逐漸增大
C．將滑動變阻器的滑動頭逐漸下移，兩只燈泡均逐漸變亮
D．將滑動變阻器的滑動頭逐漸上移，光敏電阻R和L1燈泡消耗的總功率可能逐漸增大

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

7．伽利略曾通過做“銅球沿斜面運(yùn)動的實(shí)驗”來研究自由落體運(yùn)動．關(guān)于該實(shí)驗的相關(guān)描述正確的是（　�。� 
A．質(zhì)量大的銅球沿斜面向下運(yùn)動的加速度比質(zhì)量小的銅球大
B．銅球沿斜面向下做勻加速運(yùn)動，加速度與斜面傾角有關(guān)，而與銅球的質(zhì)量無關(guān)
C．銅球在斜面上的運(yùn)動與自由落體運(yùn)動完全相同
D．通過做“銅球沿斜面運(yùn)動的實(shí)驗”不可能了解到自由落體運(yùn)動的特點(diǎn)

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

8．如圖所示，以8m/s勻速行駛的汽車即將通過路口，綠燈還有2s將熄滅，此時汽車距離停車線21m．該車加速時最大加速度大小為2m/s2，減速時最大加速度大小為5m/s2．此路段允許行駛的最大速度為12m/s．下列說法中正確的是（　�。�
A．如果立即做勻減速運(yùn)動，汽車可能在綠燈熄滅前安全停在停車線內(nèi)
B．如果立即做勻速運(yùn)動，在綠燈熄滅前汽車可能安全通過停車線
C．如果立即做勻加速運(yùn)動，在綠燈熄滅前通過停車線汽車一定超速
D．如果距停車線5m處開始減速，汽車能安全停在停車線處

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同步練習(xí)冊答案