列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率.已知勻速運(yùn)動時(shí),列車所受阻力與速度的平方成正比,即 f=kv2,設(shè)提速前速度為80km/h,提速后速度為120km/h,則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為( )    (提速前后均視為勻速運(yùn)動)
A.
B.
C.
D.
【答案】分析:根據(jù)列車所受阻力與速度的平方成正比,即 f=kv2,由瞬時(shí)功率的公式列方程求解即可.
解答:解:當(dāng)火車的速度為80km/h時(shí),
80km/h=22.2m/s,
此時(shí)由于火車是勻速運(yùn)動,牽引力和阻力相等,
即F=f=kv2
由P=FV可得,此時(shí)的功率P1=fV=kV13,
同理,當(dāng)火車的速度為120km/h時(shí),
120km/h=33.3m/s,
由P=FV可得,此時(shí)的功率P2=fV=kV23,
所以提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比==,所以C正確.
故選C.
點(diǎn)評:在計(jì)算本題是要注意80km/h和120km/h這兩個(gè)速度的單位都不是國際單位制中的單位,所以首先要把速度的單位轉(zhuǎn)化成m/s這個(gè)單位之后再進(jìn)行計(jì)算.
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:

列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率.已知勻速運(yùn)動時(shí),列車所受阻力與速度的平方成正比,即 f=kv2,設(shè)提速前速度為80km/h,提速后速度為120km/h,則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為( 。    (提速前后均視為勻速運(yùn)動)

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科目:高中物理 來源: 題型:

2007年4月18日,我國鐵路實(shí)行第六次大提速.列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是增加機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率.已知列車所受阻力與車的速度成正比,即f=kv(k為比例系數(shù)).設(shè)提速前最大速度為160km/h,提速后速度可達(dá)250km/h,則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率之比為( 。

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科目:高中物理 來源: 題型:

2007年4月18日,我國鐵路實(shí)行第六次大提速.列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是增加機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率.已知列車所受阻力與車的速度成正比,即f=kv(k為比例系數(shù)).沒提速前最大速度為160km/h,提速后速度可達(dá)250 km/h,則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的額定功率之比為(    )

A.16/25        B.25/16         C.16/125        D.256/625

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科目:高中物理 來源:2013-2014學(xué)年福建省等五校高三上學(xué)期期中聯(lián)考物理試卷(解析版) 題型:選擇題

如圖所示為我國自行研制的和諧號高速動車組,它是將幾節(jié)自帶動力的車廂加上幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組的,其中帶動力的車廂叫做動車,不帶動力的車廂叫做拖車.而列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率.已知勻速運(yùn)動時(shí),列車所受阻力與速度的平方成正比,即.設(shè)提速前速度為80 km/h,提速后速度為120 km/h,則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為(????? )

A???? B??? C?? D

 

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科目:高中物理 來源:2009-2010學(xué)年山東省臨沂市五縣聯(lián)考高三(上)期中物理試卷(解析版) 題型:選擇題

列車提速的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)問題是提高機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率.已知勻速運(yùn)動時(shí),列車所受阻力與速度的平方成正比,即 f=kv2,設(shè)提速前速度為80km/h,提速后速度為120km/h,則提速前與提速后機(jī)車發(fā)動機(jī)的功率之比為( )    (提速前后均視為勻速運(yùn)動)
A.
B.
C.
D.

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