A、B兩球(可視為質(zhì)點)質(zhì)量分別為m1、m2,用一勁度系數(shù)為k的彈簧相連,一長為l1的細線與m1相連,置于水平光滑桌面上,細線的另一端拴在豎直軸OO′上,如圖所示,當m1與m2均以角速度繞OO′做勻速圓周運動時,彈簧長度為l2.求:
(1)此時彈簧伸長量和繩子張力;
(2)將線突然燒斷瞬間兩球加速度.
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一輛汽車從靜止開始做勻加速直線運動,已知途中經(jīng)過相距27m的A、B兩點所用時間為2s,汽車經(jīng)過B點時的速度為15m/s。求:
(1)汽車經(jīng)過A點時的速度大。
(2)A點與出發(fā)點間的距離;
(3)汽車從出發(fā)點到A點的平均速度大小。
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如圖4所示,在距地面高2L的A點以水平初速度v0=投擲飛標.在與A點水平距離為L的水平地面上點B處有一個氣球,選樣適當時機讓氣球以速度v0=勻速上升,在上升過程 中被飛鏢擊中。不計飛鏢飛行過程中受到的空氣阻力,飛標和氣球可視為質(zhì)點,重力加 速度力g。擲飛鏢和放氣球兩個動作之間的時間間隔△t應(yīng)為( )
A
B.
C.
D.2
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如圖所示,在圓錐形內(nèi)部有三根固定的光滑細桿,A、B、C為圓錐底部同一圓周上的三個點,三桿Aa、bB、cC與水平底面的夾角分別為60°、45°、30°.每根桿上都套著一個小滑環(huán)(圖中未畫出),三個滑環(huán)分別從a、b、c處由靜止釋放(忽略阻力),用t1、t2、t3依次表示各滑環(huán)到達A、B、C所用的時間,則( )
A.t1>t2>t3 B.t1<t2<t3
C.t1=t3<t2 D.t1=t3>t2
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甲、乙、丙三個小球分別位于如圖所示的豎直平面內(nèi),甲、乙在同一條豎直線上,甲、丙在同一條水平線上,水平面上的P點在丙的正下方,在同一時刻甲、乙、丙開始運動,甲以初速度v0做平拋運動,乙以水平速度v0沿光滑水平面向右做勻速直線運動,丙做自由落體運動.則( )
A.若甲、乙、丙三球同時相遇,則一定發(fā)生在P點
B.若甲、丙兩球在空中相遇,此時乙球一定在P點
C.若只有甲、乙兩球在水平面上相遇,此時丙球還未著地
D.無論初速度v0大小如何,甲、乙、丙三球一定會同時在P點相遇
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在電場中的某點放入電荷量為的試探電荷時,測得該點的電場強度大小為E,方向水平向右;若在該點放入電荷量為的試探電荷,其它條件不變,此時測得該點的電場強度為 ( )
A.大小為E,方向水平向右 B.大小為E,方向水平向左
C.大小為2E,方向水平向左 D.大小為2E,方向水平向右
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如圖所示, 讓平行板電容器帶電后,極板B與一靈敏的靜電計相接,極板A接地。靜電計的指針偏轉(zhuǎn)一定的角度,若不改變A、B兩板的帶電量,而將A板向B板稍微靠近,那么( )
A.靜電計的指針偏角變小 B.靜電計的指針偏角變大
C.兩極板間的電場強度變大 D.平板電容器的電容變小
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車遇緊急情況剎車,經(jīng)3 s停止,剎車距離為36 m.若汽車剎車后做勻減速直線運動,則汽車停止前最后1 s的位移是( )
A.4.5 m B.4 m C.3 m D.2 m
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麥克斯韋從理論上預(yù)見了電磁波的存在后,德國物理學(xué)家赫茲通過實驗證實了他的預(yù)言.下列關(guān)于電磁波的敘述中,正確的是
A.電磁波就是電場
B.變化的電場產(chǎn)生變化的磁場
C.電磁波的傳播需要介質(zhì)
D.電磁波在真空中的傳播速度為3×108m/s
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