右圖為研究加速度和力的關(guān)系的實驗裝置。

(1)在本實驗中，用鉤碼所受的重力大小當(dāng)做小車所受的________，用DIS系統(tǒng)（數(shù)字化實驗系統(tǒng)）測小車的加速度。在改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量中，_______ (選填“需要”“不需要”）同時在小車上加減砝碼。

(2)根據(jù)在某次實驗中測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a — F關(guān)系圖線。(如圖所示）。分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是__________，此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_______(選填A(yù)、B、C、D其中一項）

A.小車與軌道之間存在摩擦

B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大　

D.所用小車的質(zhì)量太大

(3)控制變量法是一種實驗研究的方法，某同學(xué)為了探究影響平拋運動水平射程的因素，通過改變拋出點的高度及初速度的方法做了6次實驗，實驗數(shù)據(jù)記錄如表.以下探究方案符合控制變量法的是_____________。

序號

拋出點的高度(m)

水平初速度(m/s)

水平射程(m)

1

0.20

2.0

0.40

2

0.20

3.0

0.60

3

0.45

2.0

0.60

4

0.45

4.0

1.20

5

0.80

2.0

0.80

6

0.80

6.0

2.40

A. 若探究水平射程與初速度的關(guān)系，可用表中序號為1、3、5的實驗數(shù)據(jù)

B. 若探究水平射程與高度的關(guān)系，可用表中序號為1、3、5的實驗數(shù)據(jù)

C. 若探究水平射程與高度的關(guān)系，可用表中序號為2、4、6的實驗數(shù)據(jù)

D. 若探究水平射程與初速度的關(guān)系，可用表中序號為2、4、6的實驗數(shù)據(jù)

（1）合外力    不需要  

（2）①在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比。②C

    (3)B

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2013?潮州二模）（Ⅰ）某實驗小組設(shè)計了如圖（a）所示的實驗裝置研究加速度和力的關(guān)系．
實驗裝置主要部件為位移傳感器的發(fā)射器和接收器，分別固定在軌道右端和小車上；通過傳感器測定兩者間位移變化，從而測出小車的加速度．

（1）在該實驗中采用的方法是
控制變量法
控制變量法
：保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受拉力，用傳感器測小車的加速度．通過改變鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．
該實驗小組在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖 （b）所示，可知在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的圖線是
①
①
 （選填“①”或“②”）．
（2）隨著鉤碼的數(shù)量逐漸增大，圖（b）中的圖線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是
C
C
．
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大
（Ⅱ）（1）某同學(xué)想測繪標(biāo)有“3.8V 0.4A”字樣的小燈泡的燈絲電阻R隨電壓U變化的圖象，除了導(dǎo)線和開關(guān)外，有下列一些器材可供選擇：
A．電源E（電動勢為4V，內(nèi)阻約為0.04Ω）．
B．電壓表V1 （量程為5V，內(nèi)阻約為5kΩ）；
C．電流表A1 （量程為100mA，內(nèi)阻約為2Ω）；
D．電流表A2 （量程為0.6A，內(nèi)阻約為0.3Ω）；
E．滑動變阻器R1（最大阻值為5Ω）；
F．滑動變阻器R2（最大阻值為100Ω）；
G．開關(guān)及導(dǎo)線若干
為了調(diào)節(jié)方便，測量準(zhǔn)確，實驗中應(yīng)選用電流表
D
D
，滑動變阻器
E
E
 （填器材前面的選項代號）
（2）選好器材后，該同學(xué)按照該實驗要求連接電路，請完成圖甲中的實物連線．
（3）該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，計算并描繪出R-U的圖象如圖乙所示．由圖象可知，此燈泡在不工作時，燈絲的電阻為
1.5
1.5
Ω；
（4）任何實驗過程中均存在誤差，已知本實驗中所用的測量儀器均已校準(zhǔn)．下列有關(guān)誤差的說法中正確的是
CD
CD
．
A．該實驗中的誤差來源主要是電流表的分壓作用；
B．由于電表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差，可以通過作圖法消除；
C．若將電表的內(nèi)阻計算在內(nèi)，可以消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差；
D．用R-U圖象處理數(shù)據(jù)，可以有效的消除由于讀數(shù)引起的失誤．

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科目：高中物理 來源： 題型：

(8分).左圖為“用DIS研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如右圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是_________________________________。

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是(    )

A．小車與軌道之間存在摩擦     B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大        D．所用小車的質(zhì)量太大

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科目：高中物理 來源：2012-2013學(xué)年陜西省西安市高三上學(xué)期期末考試物理試卷（解析版） 題型：實驗題

（8分）如圖所示，為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力大小作為___________，用DIS測小車的加速度。

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線（如右圖所示）。分析此圖線OA段可得出的實驗結(jié)論是____________________。

（3）此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（    ）（單選題）

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大

D．所用小車的質(zhì)量太大

 

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科目：高中物理 來源：2014屆福建省高三上學(xué)期第一次階段測試物理（實驗班）試卷（解析版） 題型：實驗題

右圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機）研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置。

（1）在該實驗中必須采用控制變量法。平衡摩擦后，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。

 

（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a F關(guān)系圖線（如圖所示）。

①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是                        ____________________。

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（ ）

A.小車與軌道之間存在摩擦     B.導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C.所掛鉤碼的總質(zhì)量太大  D.所用小車的質(zhì)量太大

 

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