5.2009年國慶大閱兵檢閱了我國的空中加、受油機梯隊,展示了飛機空中加油過程,空中加油過程大致如下:首先是加油機和受油機必須按照預(yù)定時間在預(yù)定地點相遇,然后受油機和加油機實施對接,對接成功后,加油系統(tǒng)根據(jù)信號自動接通油路,加油完畢后受油機根據(jù)加油機的指揮進行脫離.在加、受油過程中,若加、受油機均保持勻速運動,且運動時所受阻力與重力成正比.則(  )
A.加、受油機一定有相對運動
B.加、受油機的牽引力均保持不變
C.加油機向受油機供油,受油機質(zhì)量增大,必須減小發(fā)動機輸出功率
D.加油機向受油機供油,加油機質(zhì)量減小,必須減小發(fā)動機輸出功率

分析 判斷一個物體是運動個還是靜止的關(guān)鍵是看被研究的物體與所選的標準,即參照物之間的相對位置是否發(fā)生了改變,如果發(fā)生改變,則物體是運動的;如果未發(fā)生變化,則物體是靜止的.
所受阻力與重力成正比,欲保持勻速運動,加油機應(yīng)逐漸適當減小發(fā)動機輸出功率,受油機則應(yīng)逐漸適當增大發(fā)動機輸出功率.

解答 解:A、在加、受油機加油過程中,若加油機和受油機均保持勻速運動,所以加油機和受油機必須相對靜止,速度一定相等,故A、B錯誤.
CD、加油機向受油機供油,受油機質(zhì)量增大,運動時所受阻力F增大,由P=Fv可知,要保持勻速運動,必須增大發(fā)動機的輸出功率P;加油機向受油機供油,加油機質(zhì)量減小,運動時所受阻力F減小,由P=Fv可知,要保持勻速運動,必須減小發(fā)動機輸出功率P.故C錯誤,D正確.
故選:D.

點評 1、對參照物及其選擇和運動與靜止的相對性等知識點的理解和掌握,
2、掌握P=Fv的應(yīng)用.

練習冊系列答案
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A.當β=30°時,擋板AO所受壓力最小,最小值為mgsinα
B.當β=60°時,擋板AO所受壓力最小,最小值為mgcosα
C.當β=60°時,擋板AO所受壓力最小,最小值為mgsinα
D.當β=90°時,擋板AO所受壓力最小,最小值為mgsinα

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(1)飛機著艦后,若僅受空氣阻力和甲板阻力作用,航母甲板至少多長才能保證飛機不滑到海里?
(2)為了讓飛機在有限長度的跑道上停下來,甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機減速,同時考慮到飛機尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況,飛機著艦時并不關(guān)閉發(fā)動機,圖示為飛機勾住阻攔索后某一時刻的情景,此時發(fā)動機的推力大小為F=1.2×105N,減速的加速度a1=20m/s2,此時阻攔索夾角θ=106°,空氣阻力和甲板阻力保持不變,求此時阻攔索承受的張力大。浚ㄒ阎猻in 53°=0.8,cos 53°=0.6)

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20.下列說法正確的是(  )
A.太陽輻射的能量主要來自太陽內(nèi)部的裂變反應(yīng)
B.湯姆生發(fā)現(xiàn)電子,表明原子具有核式結(jié)構(gòu)
C.盧瑟福通過“α粒子散射實驗”的研究,發(fā)現(xiàn)了原子核是由質(zhì)子和中子組成的
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