A、車之所以運(yùn)動(dòng)是因?yàn)閷?duì)車用了力,車之所以停下來(lái)是因?yàn)檐嚥辉偈芰Φ淖饔?/span> | B、車從靜止到運(yùn)動(dòng)是因?yàn)槔Υ笥谀Σ亮,車所受的合外力不為零,從而改變了車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài) | C、小車從靜止到運(yùn)動(dòng),由運(yùn)動(dòng)到逐漸停下來(lái),都說(shuō)明小車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變了 | D、小車從運(yùn)動(dòng)到停下來(lái)是因?yàn)樾≤囀艿侥Σ亮Φ淖饔?/span> |
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圖
A.W=W1+W2 B.W1>W(wǎng)
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一輛汽車在水平路面上,從靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng),到t1秒末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng),到t2秒末靜止,其速度隨時(shí)間變化的圖象如圖7-2-7所示,圖中角α<β.若汽車牽引力做功為W,做功的平均功率為P,汽車加速與減速過(guò)程中克服摩擦力做功分別為W1與W2,摩擦力的平均功率的大小分別為P1與P2,則下列結(jié)論正確的是( )
圖7-2-7
A.W=W1+W2 B.W1>W2 C.P=P1+P2 D.P1=P2
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