經(jīng)檢測汽車A的制動性能:以標準速度20m/s在平直公路上行駛時,制動后40s停下來。現(xiàn)A在平直公路上以20m/s的速度行駛發(fā)現(xiàn)前方180m處有一貨車B以6m/s的速度同向勻速行駛,司機立即制動,能否發(fā)生撞車事故?
△S=364-168=196>180(m)
錯解:設汽車A制動后40s的位移為s1 ,貨車B在這段時
S2= v2t = 6×40=240(m)
兩車位移差為400-240=160(m)
因為兩車剛開始相距180m>160m
所以兩車不相撞。
這是典型的追擊問題。關鍵是要弄清不相撞的條件。汽車A與貨車B同速時,兩車位移差和初始時刻兩車距離關系是判斷兩車能否相撞的依據(jù)。當兩車同速時,兩車位移差大于初始時刻的距離時,兩車相撞;小于、等于時,則不相撞。而錯解中的判據(jù)條件錯誤導致錯解。
【正確解答】如圖1-8汽車A以v0=20m/s的初速做勻減速直線運動經(jīng)40s停下來。據(jù)加速度公式可求出a=-0.5m/s2當A車減為與B車同速時是A車逼近B車距離最多的時刻,這時若能超過B車則相撞,反之則不能相撞。
△S=364-168=196>180(m)
所以兩車相撞。
【小結(jié)】分析追擊問題應把兩物體的位置關系圖畫好。如圖1—8,通過此圖理解物理情景。本題也可以借圖像幫助理解圖1-9中。陰影區(qū)是A車比B車多通過的最多距離,這段距離若能大于兩車初始時刻的距離則兩車必相撞。小于、等于則不相撞。從圖中也可以看出A車速度成為零時,不是A車比B車多走距離最多的時刻,因此不能作為臨界條件分析。
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1、經(jīng)檢測汽車A的制動性能:以標準速度20m/s,在平直公路上行駛時,制動后40s停下來,F(xiàn)A在平直公路上以20m/s的速度行駛,發(fā)現(xiàn)前方180m處有一貨車B以6m/s的速度同向勻速行使,因該路段只能通過一個車輛,司機立即制動,
關于能否發(fā)生撞車事故,某同學的解答過程是:
“設汽車A制動后40s的位移為S1,貨車B在這段時間內(nèi)的位移為S2.則:
A車的位移為:
B車的位移為:
兩車位移差為400-240=160(m)<180(m);兩車不相撞。”
你認為該同學的結(jié)論是否正確?如果你認為正確,請定性說明理由;如果你認為不正確,請說明理由并求出正確結(jié)果。
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經(jīng)檢測汽車A的制動性能為:以標準速度vA=20 m/s在平直公路上行駛時,制動后經(jīng)時間t=40 s停下來.現(xiàn)A在平直公路上以vA=20 m/s的速度行駛,突然發(fā)現(xiàn)前方x0=180 m處,有一貨車B以vB=6 m/s的速度同向勻速行駛,司機立即制動,是否發(fā)生撞車事故?
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(10分)公安部交管局最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2007年全國發(fā)生的交通事故超過438781起,在貨車發(fā)生交通事故的原因中,制動失靈占據(jù)了相當高的比例,目前國家正在積極研究應對措施.經(jīng)檢測汽車A的制動性能為:以標準速度20 m/s在平直公路上行駛時,制動后40 s停下來.如果A車在平直公路上以 20 m/s的速度行駛時,發(fā)現(xiàn)前方180 m處有貨車B以6 m/s的速度同向勻速行駛,A車司機立即制動,試問,能否避免發(fā)生撞車事故?
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