（2013?桂林一模）轎車的加速度大小是衡量轎車加速性能的一項重要指標(biāo)．近來，一些高級轎車的設(shè)計師在關(guān)注轎車加速度的同時，提出了一個新的概念，叫做“加速度的變化率”，用“加速度的變化率”這一新的概念來描述轎車加速度隨時間變化的快慢，并認(rèn)為，轎車的加速度變化率越小，乘坐轎車的人感覺越舒適．下面四個單位中，適合做加速度的變化率單位的是（　�。�
分析：根據(jù)題意可知新物理量表示的是加速度變化的快慢，根據(jù)定義式的特點可以知道物理量的單位．
解答：解：新物理量表示的是加速度變化的快慢，所以新物理量應(yīng)該等于加速度的變化量與時間的比值，
而加速度的單位是m/s2，
所以新物理量的單位應(yīng)該是m/s3，所以C正確．
故選C．
點評：加速度是表示速度變化快慢的物理量，根據(jù)加速度的定義式，可以理解表示加速度變化的快慢的新物理量的單位．
練習(xí)冊系列答案
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科目：高中物理 來源： 題型：

（2013?桂林一模）我國和歐盟合作的建國以來最大的國際科技合作計劃--伽利略計劃將進(jìn)入全面實施階段，伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)由30顆軌道衛(wèi)星組成，分布在三個軌道上，每個軌道上部署9顆工作衛(wèi)星和1顆在軌備用衛(wèi)星，當(dāng)某顆工作衛(wèi)星出現(xiàn)故障時備用衛(wèi)星可及時頂營工作若備用衛(wèi)星處于略低于工作衛(wèi)星的軌道上，以下說法中正確的是（　　）

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（2013?桂林一模）有個演示實驗，在上下面都是金屬板的玻璃盒內(nèi)，放了許多錫箔紙揉成的小球，當(dāng)上下板間加上電壓后，小球就上下不停地跳動．現(xiàn)取以下簡化模型進(jìn)行定量研究．
如圖所示，電容量為C的平行板電容器的極板A和B水平放置，相距為d，與電動勢為ε、內(nèi)阻可不計的電源相連．設(shè)兩板之間只有一個質(zhì)量為m的導(dǎo)電小球，小球可視為質(zhì)點．已知：若小球與極板發(fā)生碰撞，則碰撞后小球的速度立即變?yōu)榱�，帶電狀態(tài)也立即改變，改變后，小球所帶電荷符號與該極板相同，電量為極板電量的α倍（α＜1）．不計帶電小球?qū)O板間勻強(qiáng)電場的影響．重力加速度為g．
（1）欲使小球能夠不斷地在兩板間上下往返運動，電動勢ε至少應(yīng)大于多少？
（2）設(shè)上述條件已滿足，在較長的時間間隔T內(nèi)小球做了很多次往返運動．求在T時間內(nèi)小球往返運動的次數(shù)以及通過電源的總電量．

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（2013?桂林一模）如圖甲所示，一輕桿一端固定在O點，另一端固定一小球，在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運動小球運動到最高點時，桿與小球間彈力大小為N，小球在最高點的速度大小為v，N-v2圖象如乙圖所示下列說法正確的是（　�。�

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（2013?桂林一模）如圖所示，兩個質(zhì)量都是m的小球A、B用輕桿連接后靠在墻上處于平衡狀態(tài)，已知墻面光滑，水平地面粗糙，現(xiàn)將A球向上移動一小段距離，兩球再次達(dá)到平衡，那么將移動后平衡狀態(tài)和原來的平衡狀態(tài)比較，地面對B球的支持力F1和摩擦力F2的大小變化情況是（　　）

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（2013?桂林一模）在“用DIS描繪電場的等勢線”實驗中，按如圖所示連接電路．將電壓傳感囂的兩個接線柱分別和兩個探針相連接，已知電壓傳感器正接線柱的電勢高丁負(fù)接線柱時，讀數(shù)為正．在電極工A、B的連線上等距離的取a、b、c、d、e共5個基準(zhǔn)點
（1）若在圖中連接電壓傳感器正接線柱的探針接觸a點，連接負(fù)接線柱的探針接觸b點時，讀數(shù)為負(fù)，則可以判斷電極A接在電源的
負(fù)
負(fù)
極上（選填“正”或“負(fù)”）
（2）若連接電壓傳感器正負(fù)兩個接線柱的探針分別接觸a點和b點時的示數(shù)為U1；分別接觸b點和c點時的示數(shù)為U2，則有|U1|
大于
大于
|U2|，（選填“大于”、“小于”或“等于”）

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