如圖12所示,在水平方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)中有一表面光滑、與水平面成45°角的絕緣直桿AC,其下端(C端)距地面高度h=0.8 m。有一質(zhì)量為500 g的帶電小環(huán)套在直桿上,正以某一速度沿桿勻速下滑。小環(huán)離桿后正好通過(guò)C端的正下方P點(diǎn)處。(g取10 m/s2)求:
圖12
(1)小環(huán)離開(kāi)直桿后運(yùn)動(dòng)的加速度大小和方向。
(2)小環(huán)從C運(yùn)動(dòng)到P過(guò)程中的動(dòng)能增量。
(3)小環(huán)在直桿上勻速運(yùn)動(dòng)速度的大小v0。
解析:(1)結(jié)合題意分析知:
qE=mg
F合=mg=ma
a=g=10 m/s2,
方向垂直于桿向下。
(2)設(shè)小環(huán)從C運(yùn)動(dòng)到P的過(guò)程中動(dòng)能的增量為
ΔEk=W重+W電
其中W重=mgh=4 J,W電=0,所以ΔEk=4 J。
(3)環(huán)離開(kāi)桿做類平拋運(yùn)動(dòng),
平行桿方向勻速運(yùn)動(dòng):
h=v0t
垂直桿方向勻加速運(yùn)動(dòng):
h=at2
解得v0=2 m/s。
答案:(1)10 m/s2 垂直于桿向下
(2)4 J (3)2 m/s
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一。如圖1所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過(guò)程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關(guān)系曲線,已知緊急剎車過(guò)程中車與地面間是滑動(dòng)摩擦。據(jù)此可知,下列說(shuō)法中正確的是( )
圖1
A.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車的剎車性能好
B.乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大,乙車的剎車性能好
C.以相同的車速開(kāi)始剎車,甲車先停下來(lái),甲車的剎車性能好
D.甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快,甲車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
水平面上A、B、C三點(diǎn)固定著三個(gè)電荷量為Q的正點(diǎn)電荷,將另一質(zhì)量為m的帶正電的小球(可視為點(diǎn)電荷)放置在O點(diǎn),OABC恰構(gòu)成一棱長(zhǎng)為L的正四面體,如圖5所示。已知靜電力常量為k,重力加速度為g,為使小球能靜止在O點(diǎn),小球所帶的電荷量為( )
圖5
A. B.
C. D.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖11所示,A、B兩點(diǎn)所在的圓半徑分別為r1和r2,這兩個(gè)圓為同心圓,圓心處有一帶電為+Q的點(diǎn)電荷,內(nèi)外圓間的電勢(shì)差為U,一電子僅在電場(chǎng)力作用下由A運(yùn)動(dòng)到B,電子經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)速度為v,若電子質(zhì)量為m,帶電荷量為e,求:
圖11
(1)電子經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的加速度大小;
(2)電子在A點(diǎn)時(shí)的速度大小v0。
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖7中甲所示,兩平行正對(duì)的金屬板A、B間加有如圖乙所示的交變電壓,一重力可忽略不計(jì)的帶正電粒子被固定在兩板的正中間P處。若在t0時(shí)刻釋放該粒子,粒子會(huì)時(shí)而向A板運(yùn)動(dòng),時(shí)而向B板運(yùn)動(dòng),并最終打在A板上。則t0可能屬于的時(shí)間段是( )
圖7
A.0<t0< B.<t0<
C.<t0<T D.T<t0<
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
通電螺線管內(nèi)有一在磁場(chǎng)力作用下面處于靜止的小磁針,磁針指向如圖所示,則( 。
| A. | 螺線管的P端為N極,a接電源的正極 | B. | 螺線管的P端為N極,a接電源的負(fù)極 |
| C. | 螺線管的P端為S極,a接電源的正極 | D. | 螺線管的P端為S極,a接電源的負(fù)極 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
在“測(cè)定金屬的電阻率”實(shí)驗(yàn)中,所用測(cè)量?jī)x器均已校準(zhǔn),待測(cè)金屬絲接入電路部分的長(zhǎng)度約為50cm.
(1)用螺旋測(cè)微器測(cè)量金屬絲直徑,其中某次測(cè)量結(jié)果如圖1所示,其讀數(shù)應(yīng)為 0.397 mm(該值接近多次測(cè)量的平均值)
(2)用伏安法測(cè)金屬絲的電阻RX,實(shí)驗(yàn)所用器材為:
電池組(電動(dòng)勢(shì)為3V,內(nèi)阻約為1Ω),電流表(內(nèi)阻約為0.1Ω),
電壓表(內(nèi)阻約為3kΩ),滑動(dòng)變阻器R(0~20Ω,額定電流為2A)
開(kāi)關(guān),導(dǎo)線若干.某同學(xué)利用以上器材正確連接好電路,進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)量,記錄數(shù)據(jù)如下:
次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
U/V | 0.10 | 0.30 | 0.70 | 1.00 | 1.50 | 1.70 | 2.30 |
I/A | 0.020 | 0.060 | 0.160 | 0.220 | 0.340 | 0.460 | 0.520 |
由以上實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,他們測(cè)量RX是采用圖2中甲和乙中的圖 甲。ㄟx填“甲”或“乙”)
(3)如圖3是測(cè)量RX的實(shí)驗(yàn)器材實(shí)物圖,圖中已經(jīng)連接了部分導(dǎo)線,滑動(dòng)變阻器的滑片P置于變阻器的一端,請(qǐng)根據(jù)上圖所選的電路圖,補(bǔ)充完成圖3中實(shí)物間的連線,并使閉合開(kāi)關(guān)的瞬間,電壓表或電流表不至于被燒壞.
(4)這個(gè)小組的同學(xué)在坐標(biāo)紙上建立U、I坐標(biāo)系,如圖4所示,圖中已經(jīng)標(biāo)出了與測(cè)量數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的四個(gè)點(diǎn),請(qǐng)?jiān)谙聢D中標(biāo)出第2、4、6次測(cè)量數(shù)據(jù)的坐標(biāo)點(diǎn),并描繪出U﹣I圖線,由圖線得到金屬絲的阻值RX= 4.5 Ω(保留兩位有效數(shù)字).
(5)根據(jù)以上數(shù)據(jù)可估算出金屬絲的電阻率約為 C (填選項(xiàng)前的序號(hào))
A、1×10﹣2Ω•mB、1×10﹣3Ω•mC、1×10﹣6Ω•mD、1×10﹣8Ω•m
(6)任何實(shí)驗(yàn)測(cè)量都存在誤差,本實(shí)驗(yàn)所用測(cè)量?jī)x器都已校準(zhǔn),下列關(guān)于誤差的說(shuō)法中正確的選項(xiàng)是 CD。ㄓ卸鄠(gè)正確選項(xiàng)).
A、用螺旋測(cè)微器測(cè)量金屬絲直徑時(shí),由于讀數(shù)引起的誤差屬于系統(tǒng)誤差
B、由于電流表和電壓表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差
C、若將電流表和電壓表的內(nèi)阻計(jì)算在內(nèi),可以消除由測(cè)量?jī)x表引起的系統(tǒng)誤差
D、用U﹣I圖象處理數(shù)據(jù)求金屬絲電阻可以減小偶然誤差.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖所示,用細(xì)線拴住一個(gè)質(zhì)量為m的小球,使小球在水平面內(nèi)做 勻速圓周運(yùn)動(dòng),細(xì)線與豎直方向間的夾角為θ,關(guān)于小球的受力情況,下列說(shuō)法正確的是( 。
| A. | 小球受到重力、線的拉力和向心力三個(gè)力作用 |
| B. | 向心力是細(xì)線的拉力和小球所受重力的合力 |
| C. | 小球的向心力大小等于mgsinθ |
| D. | 小球的向心加速度大小等于gtanθ |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:
如圖,滑板運(yùn)動(dòng)員以速度 v0 從離地高度 h 處的平臺(tái)末端水平飛出,落在水平地面上,忽略空氣阻力,運(yùn)動(dòng)員和滑板可視為質(zhì)點(diǎn),下列表述正確的是
A.v0 越大,運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)
B.v0 越大,運(yùn)動(dòng)員落地瞬間速度越大
C.運(yùn)動(dòng)員落地瞬間速度與高度 h 無(wú)關(guān)
D.運(yùn)動(dòng)員落地位置與 v0 大小無(wú)關(guān)
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