15.如圖甲所示,一位同學(xué)利用光電計(jì)時(shí)器等器材做“測(cè)量重力加速度”的實(shí)驗(yàn).有一直徑為d、質(zhì)量為m的金屬球由A處由靜止釋放,下落過程中能通過A處正下方、固定于B處的光電門,測(cè)得AB間的距離為H(H>>d),光電計(jì)時(shí)器記錄下金屬球通過光電門的時(shí)間為t,當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間.則:
(1)如圖乙所示,用游標(biāo)卡尺測(cè)得金屬球的直徑d=7.25mm.
(2)金屬球經(jīng)過光電門B時(shí)的速度表達(dá)式為$\fracst0pau4{t}$.
(3)多次改變高度H,重復(fù)上述實(shí)驗(yàn),作出$\frac{1}{t^2}$隨H的變化圖象如圖丙所示,當(dāng)圖中已知量t0、H0和金屬球的直徑d則重力加速度的表達(dá)式為$\frac{d^2}{{2{H_0}t_0^2}}$(用字母d、t0、H0表示)
(4)若實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)重力加速度的測(cè)量值總小于當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣鹊膶?shí)際值,產(chǎn)生這種結(jié)果的原因可能是空氣阻力的影響(填一種原因即可).

分析 由題意可知,本實(shí)驗(yàn)采用光電門利用平均速度法求解落地時(shí)的速度;則根據(jù)機(jī)械能守恒定律可知,當(dāng)減小的機(jī)械能應(yīng)等于增大的動(dòng)能;由原理即可明確注意事項(xiàng)及數(shù)據(jù)的處理等內(nèi)容.

解答 解:(1)由圖可知,主尺刻度為7mm;游標(biāo)對(duì)齊的刻度為5;故讀數(shù)為:7+5×0.05=7.25mm;
(2)已知經(jīng)過光電門時(shí)的時(shí)間小球的直徑;則可以由平均速度表示經(jīng)過光電門時(shí)的速度;故v=$\fracybqrehi{t}$
(3)若減小的重力勢(shì)能等于增加的動(dòng)能時(shí),可以認(rèn)為機(jī)械能守恒;
則有:mgH=$\frac{1}{2}$mv2;
即:2gH0=($\fracysvyxm9{{t}_{0}}$)2
解得:g=$\frac{d^2}{{2{H_0}t_0^2}}$;
(4)根據(jù)g=$\frac{d^2}{{2{H_0}t_0^2}}$,由于該過程中有阻力,運(yùn)動(dòng)變慢,而高度越高,運(yùn)動(dòng)時(shí)間相對(duì)影響越長(zhǎng);故空氣阻力的影響;
故答案為:
(1)7.25           (2)$\fraco48s7xg{t}$
(3)$\frac{d^2}{{2{H_0}t_0^2}}$     (4)空氣阻力的影響

點(diǎn)評(píng) 本題為創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn),要注意通過分析題意明確實(shí)驗(yàn)的基本原理才能正確求解.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.Ea=k$\frac{Q}{{l}^{2}}$方向水平向左B.Ea=$\sqrt{3}$k$\frac{Q}{{l}^{2}}$方向水平向左
C.Ea=k$\frac{Q}{{l}^{2}}$方向水平向右D.Ea=$\sqrt{3}$k$\frac{Q}{{l}^{2}}$方向水平豎直向上

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(3)用此電路測(cè)得的金屬電阻率與真實(shí)值相比偏。ㄏ忍睢捌蟆、“偏小”或“相同”)

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3.有三輛汽車以相同初速度同時(shí)經(jīng)過某一路標(biāo),從此時(shí)開始,第一輛車做勻速直線運(yùn)動(dòng),第二輛車先減速后加速,第三輛車先加速后減速,它們經(jīng)過下一路標(biāo)末速度相同,則( 。
A.第一輛車先通過下一路標(biāo)B.第二輛車先通過下一路標(biāo)
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10.一物體以5m/s的初速度,-2m/s2的加速度在粗糙的水平面上滑行,經(jīng)過4s后物體的速率為( 。
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20.如圖所示,一根輕桿兩端各固定一個(gè)質(zhì)量均為m的相同小球,用兩根細(xì)繩懸掛在天花板上,虛線為豎直線,α=θ=30°,β=60°,求繩子OA、OB的拉力大。

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7.對(duì)于速度和速率,下列說(shuō)法中正確的是( 。
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B.做變速運(yùn)動(dòng)的物體,平均速度的方向就是物體運(yùn)動(dòng)的方向
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4.甲、乙兩小車做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示,由圖可知( 。
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B.t2時(shí)刻兩車一定相遇
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D.0-t2時(shí)間內(nèi)乙車一直做單向直線運(yùn)動(dòng)

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(3)D、C兩球此刻相距多遠(yuǎn)?
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