【題目】如圖所示,用"碰撞實(shí)驗(yàn)器"可以驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,即研究兩個(gè)小球在軌道水平部分碰撞前后的動(dòng)量關(guān)系:先安裝好實(shí)驗(yàn)裝置,在地上鋪一張白紙,白紙上鋪放復(fù)寫紙,記下重垂線所指的位置O。

接下來的實(shí)驗(yàn)步驟如下:

步驟1:不放小球2,讓小球1從斜槽上A點(diǎn)由靜止?jié)L下,并落在地面上。重復(fù)多次,用盡可能小的圓,把小球的所有落點(diǎn)圈在里面,其圓心就是小球落點(diǎn)的平均位置;

步驟2:把小球2放在斜槽前端邊緣位置B,讓小球1A點(diǎn)由靜止?jié)L下,使它們碰撞.重復(fù)多次,并使用與步驟1同樣的方法分別標(biāo)出碰撞后兩小球落點(diǎn)的平均位置;

步驟3:用刻度尺分別測(cè)量三個(gè)落地點(diǎn)的平均位置MP、NO點(diǎn)的距離,即線段OM、OP、ON的長度。

①對(duì)于上述實(shí)驗(yàn)操作,下列說法正確的是________

A.小球1每次必須在斜槽上相同的位置從靜止?jié)L下

B.小球1可以在斜槽上不同的位置從靜止?jié)L下

C.斜槽軌道末端必須水平

D.斜槽軌道必須光滑

②若入射小球質(zhì)量為m1,半徑為r1;被碰小球質(zhì)量為m2,半徑為r2,則______

A.m1>m2r1>r2

B. m1>m2,r1=r2

C. m1<m2r1<r2

D.m1<m2,r1=r2

③上述實(shí)驗(yàn)除需測(cè)量線段OM、OP、ON的長度外,還需要測(cè)量的物理量有________

AA、B兩點(diǎn)間的高度差h1

BB點(diǎn)離地面的高度h2

C.小球1和小球2的質(zhì)量m1、m2

D.小球1和小球2的半徑r1、r2

④當(dāng)所測(cè)物理量滿足表達(dá)式______________(用所測(cè)物理量的字母表示)時(shí),即說明兩球碰撞遵守動(dòng)量守恒定律.如果還滿足表達(dá)式______________(用所測(cè)物理量的字母表示)時(shí),即說明兩球碰撞時(shí)無機(jī)械能損失.

【答案】AC B C m1·OP=m1·OMm2·ON m1·(OP)2=m1·(OM)2m2·(ON)2

【解析】

A、B項(xiàng):小球每次從斜槽上相同的位置自由滾下,使得小球與另一小球碰撞前的速度不變.故A正確,B錯(cuò)誤;

C項(xiàng):斜槽軌道末端必須水平,保證小球碰撞前速度水平,保證小球做平拋運(yùn)動(dòng),故C正確;

D項(xiàng):只要小球1從斜槽上同一位置由靜止放下,小球1與小球2碰前的速度相同即可,不要求斜槽光滑 ,故D錯(cuò)誤;

②在小球碰撞過程中,水平方向動(dòng)量守恒,以向右為正方向,由動(dòng)量守恒定律得:

在碰撞過程中機(jī)械能守恒:

解得:

要碰后入射小球的速度,即所以:,為了使兩球發(fā)生正碰,兩小球的半徑相同,r1=r2,故選B

③本實(shí)驗(yàn)除需測(cè)量線段OM、OP、ON的長度外,還需要測(cè)量的物理量是兩小球的質(zhì)量,因?yàn)榭梢酝ㄟ^水平位移代表速度的大小,所以不必測(cè)量AB的高度和B點(diǎn)離地面的高度.小球的半徑不需測(cè)量.故C正確;

④為平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等,則水平位移可以代表速度,OPA球不與B球碰撞平拋運(yùn)動(dòng)的位移,該位移可以代表A球碰撞前的速度,OMA球碰撞后平拋運(yùn)動(dòng)的位移,該位移可以代表碰撞后A球的速度,ON是碰撞后B球的水平位移,該位移可以代表碰撞后B球的速度,當(dāng)所測(cè)物理量滿足表達(dá)式m1OP=m1OM+m2ON,說明兩球碰撞遵守動(dòng)量守恒定律;

若要滿足機(jī)械能守恒,則應(yīng)有: 即應(yīng)滿足:

。

練習(xí)冊(cè)系列答案
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【題目】小明同學(xué)在學(xué)習(xí)了電阻的知識(shí)后,從課外資料上獲知:熱敏電阻的阻值隨溫度的降低而增大。于是他設(shè)計(jì)了如圖所示的電路來驗(yàn)證這個(gè)知識(shí)。圖中電源電壓保持不變,R是定值電阻,Rt是熱敏電阻。小明在連接好電路且閉合開關(guān)后,往熱敏電阻Rt上擦一些酒精,然后觀察電表示數(shù)的變化情況。他觀察到的現(xiàn)象應(yīng)該是

A.電流表和電壓表的示數(shù)均變小

B.電流表的示數(shù)變大,電壓表的示數(shù)變小

C.電流表的示數(shù)變小,電壓表的示數(shù)變大

D.電流表和電壓表的示數(shù)均變大

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A. A、B、C三點(diǎn)的電勢(shì)關(guān)系為

B. A、B、C三點(diǎn)場強(qiáng)大小關(guān)系為

C. 粒子從A點(diǎn)經(jīng)B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn),電勢(shì)能先增加后減少

D. 粒子從A點(diǎn)經(jīng)B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn),電場線先做正功后做負(fù)功

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【題目】如圖所示,輕質(zhì)彈簧左端固定在豎直墻壁上,右端與一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊接觸,彈簧處于原長,現(xiàn)施加水平外力F緩慢地將滑塊向左壓至某位置靜止,此過程中外力F做功為W1,滑塊克服摩擦力做功為W2.撤去F后滑塊向右運(yùn)動(dòng),最終和彈簧分離.不計(jì)空氣阻力,滑塊所受摩擦力大小恒定,則(  )

A. 撤去F時(shí),彈簧的彈性勢(shì)能為W1W2

B. 撤去F后,滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

C. 滑塊與彈簧分離時(shí)的加速度為零

D. 滑塊與彈簧分離時(shí)的動(dòng)能為W12W2

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【題目】如圖所示,足夠長的光滑平行金屬導(dǎo)軌傾斜放置,兩導(dǎo)軌間距離為,導(dǎo)軌平面與水平面間的夾角,所處的勻強(qiáng)磁場垂直于導(dǎo)軌平面向上,質(zhì)量為的金屬棒垂直于導(dǎo)軌放置,導(dǎo)軌和金屬棒接觸良好,不計(jì)導(dǎo)軌和金屬棒的電阻,重力加速度為。若在導(dǎo)軌的、兩端連接阻值的電阻,將金屬棒由靜止釋放,則在下滑的過程中,金屬棒沿導(dǎo)軌下滑的穩(wěn)定速度為,若在導(dǎo)軌、兩端將電阻改接成電容為的電容器,仍將金屬棒由靜止釋放,金屬棒下滑時(shí)間,此過程中電容器沒有被擊穿,求:

1)勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為多少?

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【題目】19世紀(jì)20年代之前的漫長為歲月里,電和磁的研究基本都是獨(dú)立發(fā)展的。而在18世紀(jì)來期,有一些科學(xué)家開始思索不同自然現(xiàn)象之間的聯(lián)系,其中丹麥物理學(xué)家奧斯特指出物理學(xué)將不再是關(guān)于運(yùn)動(dòng)、熱、空氣、光、電磁以及我們所知道的各種其他現(xiàn)象的零散的羅列,我們將把整個(gè)字宙納在一個(gè)體系中。揭開了人們探究電、磁聯(lián)系的序幕!

經(jīng)過多年的實(shí)驗(yàn)探究,奧斯特終于在1820年發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng),震動(dòng)了整個(gè)歐洲大陸科學(xué)界!當(dāng)時(shí)歐洲很多科學(xué)家在奧斯特實(shí)驗(yàn)的啟發(fā)下,紛紛研究磁生電

(1).法拉第就是其中的一個(gè)。他進(jìn)行了多次的實(shí)驗(yàn),但也并非每次實(shí)驗(yàn)都是一帆風(fēng)順,下面模擬了在1822年到1831年之間,法拉第進(jìn)行的幾次實(shí)驗(yàn)。

請(qǐng)根據(jù)所學(xué)內(nèi)容判斷,實(shí)驗(yàn)中是否能觀察到感應(yīng)電流?如果可以,是在哪一過程中觀察到的?

①如圖所示,將兩個(gè)線圈繞在同一個(gè)鐵環(huán)上,其中一個(gè)線圈通過一個(gè)開關(guān)接在電源上,另一個(gè)線圈接一個(gè)靈敏電流計(jì),接通電路一段時(shí)間后,斷開電路。

②如圖所示,法拉第用一根線把一個(gè)銅環(huán)固定在到線上并懸掛起來,像一個(gè)扭稱一樣,把條形磁鐵的磁極插入環(huán)內(nèi),等候一段時(shí)間后,再把磁極拔出來。

(2).除了法拉第外,同時(shí)代的其他科學(xué)家也對(duì)電磁現(xiàn)象做了有意義的探索.

請(qǐng)根據(jù)所學(xué)內(nèi)容判斷,下列實(shí)驗(yàn)中是否出現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象?并用電磁感應(yīng)現(xiàn)象的規(guī)律簡單解釋實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象。

①如圖所示,安培和德萊里弗將用一根線把一個(gè)銅環(huán)固定在導(dǎo)線上并懸掛起來,像一個(gè)扭稱一樣,把條形磁鐵的磁極移向銅環(huán)發(fā)現(xiàn)扭稱發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。

②亨利在用實(shí)驗(yàn)考察繞有不同長度導(dǎo)線的電磁鐵所產(chǎn)生的磁力大小時(shí),發(fā)現(xiàn)當(dāng)斷開與通電線圈相連的開關(guān)時(shí),會(huì)在開關(guān)處產(chǎn)生強(qiáng)烈的電火花。如圖所示為根據(jù)亭利的論文還原的實(shí)驗(yàn)儀器圖。

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【題目】月球是地球的鄰居,是距離我們最近的天體,月球的自轉(zhuǎn)周期和公轉(zhuǎn)周期相等,一般情況下不考慮月球自轉(zhuǎn),如果要想計(jì)算出月球質(zhì)量,在引力常量G已知的情況下,還需測(cè)出( 。

A. 月球的半徑R及其表面重力加速度g

B. 人造月球衛(wèi)星環(huán)繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期T與月球半徑R

C. 人造月球衛(wèi)星環(huán)繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期T與軌道半徑r

D. 人造月球衛(wèi)星環(huán)繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期T與衛(wèi)星離地高度h

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【題目】預(yù)計(jì)商合杭高鐵在20208月建成通車,屆時(shí)合肥到杭州鐵路運(yùn)行時(shí)間將從3小時(shí)縮短至1.5小時(shí)左右。我國高鐵使用的和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成,提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車,不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。某列高鐵動(dòng)車組有10節(jié)車廂組成,其中車頭第1節(jié)、車中第6節(jié)為動(dòng)車,其余為拖車,假設(shè)動(dòng)車組每節(jié)車廂質(zhì)量均為m=2×l04kg,每節(jié)動(dòng)車的額定功率P =1×l03kW,行駛過程中每節(jié) 車廂所受阻力f大小均為車廂重力0.01倍(g10 m/s2)。

(1)求這列髙鐵動(dòng)車組在平直道路上運(yùn)行的最大速度vm;

(2)當(dāng)高鐵動(dòng)車在某平直道路上以v=180 km/h勻速行駛,且第6節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為4×l02kW,求第1、2 節(jié)車廂之間作用力大小。

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【題目】現(xiàn)用某一光電管進(jìn)行光電效應(yīng)實(shí)驗(yàn),當(dāng)用某一頻率的光入射時(shí),有光電流產(chǎn)生.下列說法正確的是(

A. 保持入射光的頻率不變,入射光的光強(qiáng)變大,飽和光電流變大

B. 入射光的頻率變高,飽和光電流變大

C. 入射光的頻率變高,光電子的最大初動(dòng)能變大

D. 保持入射光的光強(qiáng)不變,不斷減小入射光的頻率,始終有光電流產(chǎn)生

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