質(zhì)量為m、功率為P的汽車在平直公路上行駛,若汽車行駛時的功率恒為P,勻速運動的速度為v1,當汽車以速度v2(v2<v1)行駛時,它的加速度是(阻力恒定)
A.P/mv2 B.P/m(v1-v2)
C.P(v1-v2)/mv1v2 D.P(v1+v2)/ v1v2
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如圖所示是街頭變壓器給用戶供電的示意圖.變壓器的輸入電壓是市電網(wǎng)的電壓,不會有很大的波動,輸出電壓通過輸電線輸送給用戶.輸電線的電阻用R0表示,變阻器R表示用戶用電器的總電阻,當滑動變阻器觸頭P向下移動時,下列說法不正確的是 ( )
A.相當于在增加用電器的數(shù)目
B.A1表的示數(shù)隨A2表的示數(shù)的增大而增大
C.V1表的示數(shù)隨V2表的示數(shù)的增大而增大
D.變壓器的輸入功率增大
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振源O起振方向沿+y方向,從振源O起振時開始計時,經(jīng)t=0.9s,x軸上0至12m范圍第一次出現(xiàn)圖示簡諧波,則( )
A.此列波的波速約為13.3m/s
B.t=0.9s時,x軸上6m處的質(zhì)點振動方向向下
C.波的周期一定是0.4s
D.波的周期(n可取0,1,2,3……)
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如圖3-3-16是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖,假定其過程可簡化為:打開降落傘一段時間后,整個裝置勻速下降,為確保安全著陸,需點燃返回艙的緩沖火箭,在火箭噴氣過程中返回艙做減速直線運動,則:
A.火箭開始噴氣瞬間傘繩對返回艙的拉力變小
B.返回艙在噴氣過程中減速的主要原因是空氣阻力
C.返回艙在噴氣過程中所受合外力可能做正功
D.返回艙在噴氣過程中處于失重狀態(tài)
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水平傳送帶被廣泛地應用于機場和火車站,如圖3-3-23所示為一水平傳送帶裝置示意圖.緊繃的傳送帶AB始終保持恒定的速率v=1 m/s運行,一質(zhì)量為m=4 kg的行李無初速度地放在A處,傳送帶對行李的滑動摩擦力使行李開始做勻加速直線運動,隨后行李又以與傳送帶相等的速率做勻速直線運動.設行李與傳送帶之間的動摩擦因數(shù)μ=0.1,A、B間的距離L=2 m,g取10 m/s2.(15分)
(1)求行李剛開始運動時所受滑動摩擦力的大小與加速度的大;(4分)
(2)求行李做勻加速直線運動的時間;(5分)
(3)如果提高傳送帶的運行速率,行李就能被較快地傳送到B處,求行李從A處傳送到B處的最短時間和傳送帶對應的最小運行速率.(6分)
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假設質(zhì)量為的人造地球衛(wèi)星在圓軌道上運動,它離地面的高度是地球半徑的2倍,地球表面的重力加速度為,地球半徑為R,則衛(wèi)星的
A.角速度為 B.線速度為
C.加速度為 D.動能為
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下列事例中,不可以用靜電知識解釋的是( )
A. 干燥的季節(jié),夜晚脫毛衣時會冒“火花”
B. 電工用的鋼絲鉗柄上套有橡膠套
C. 電視機屏幕上經(jīng)常吸附有很多灰塵
D. 油罐車尾部有一條拖到地面上的鐵鏈
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電流表的內(nèi)阻是Rg=200Ω,滿偏電流值是Ig=500μA,現(xiàn)在欲把這電流表改裝成量程為1.0V的電壓表,正確的方法是( 。
A. 應串聯(lián)一個0.1Ω的電阻 B. 應并聯(lián)一個0.1Ω的電阻
C. 應串聯(lián)一個1800Ω的電阻 D. 應并聯(lián)一個1800Ω的電阻
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如圖,一束白光從左側射入肥皂薄膜,下列說法正確的是( )
A. 人從右側向左看,可以看到彩色條紋
B. 人從左側向右看,可以看到彩色條紋
C. 彩色條紋水平排列
D. 彩色條紋豎直排列
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