11.如圖所示為一條平直公路,其中A點左邊的路段為足夠長的柏油路面,A點右邊路段為水泥路面,已知汽車輪胎與柏油路面的動摩擦因數(shù)為μ1,與水泥路面的動摩擦因數(shù)為μ2.某次測試發(fā)現(xiàn),當(dāng)汽車以速度v0在路面行駛時,剛過A點時緊急剎車后(車輪立即停止轉(zhuǎn)動),汽車要滑行到B點才能停下.現(xiàn)在,該汽車以2v0的速度在柏油路面上向右行駛,突然發(fā)現(xiàn)B處有障礙物,需在A點左側(cè)的柏油路段上某處緊急剎車,才能避免撞上障礙物.(重力加速度為g)
(1)求水泥路面AB段的長度;
(2)為防止汽車撞上障礙物,開始緊急剎車的位置距A點的距離至少為多少?若剛好不撞上,汽車緊急剎車的時間是多少?

分析 (1)汽車在水泥路上剎車做勻減速直線運動,根據(jù)牛頓第二定律求出汽車在水泥路面上的加速度,根據(jù)位移速度公式求出水泥路面AB段的長度;
(2)根據(jù)題意,汽車如果不撞上障礙物B,則在A點的速度應(yīng)為v0,根據(jù)牛頓第二定律求出在柏油路面上的加速度,根據(jù)速度時間公式求出在柏油路上運動的時間及在水泥路面上運動的時間,兩段時間之和即為總時間.根據(jù)速度位移公式求出開始緊急剎車的位置距A點的距離.

解答 解:(1)水泥路面上運動的加速度大小為a2,則:
μ2mg=ma2
由:$-2{a}_{2}{x}_{2}=0-{{v}_{0}}^{2}$
解得:${x}_{2}=\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2{μ}_{2}g}$         
(2)根據(jù)題意,汽車如果剛好不撞上障礙物B,在A點的速度應(yīng)為v0,在柏油路上運動時間為t1,加速度大小為a1,運動位移為x1,則:
μ1mg=ma1
v0-2v0=-a1t1
$-2{a}_{1}{x}_{1}={{v}_{0}}^{2}-4{{v}_{0}}^{2}$
解得:${t}_{1}=\frac{{v}_{0}}{{μ}_{1}g}$,${x}_{1}=\frac{3{{v}_{0}}^{2}}{2{μ}_{1}g}$
在水泥路面上運動時間為t2則:0-v0=-a2t2
解得:${t}_{2}=\frac{{v}_{0}}{{μ}_{2}g}$
汽車不撞上,則應(yīng)在A點左側(cè)距A點距離大于${x}_{1}=\frac{3{{v}_{0}}^{2}}{2{μ}_{1}g}$的位置開始緊急剎車.
汽車運動的時間:t=${t}_{1}+{t}_{2}=\frac{{v}_{0}}{{μ}_{1}g}+\frac{{v}_{0}}{{μ}_{2}g}=\frac{({μ}_{1}+{μ}_{2}){v}_{0}}{{μ}_{1}{μ}_{2}g}$
答:(1)求水泥路面AB段的長度為$\frac{{{v}_{0}}^{2}}{2{μ}_{2}g}$;
(2)為防止汽車撞上障礙物,開始緊急剎車的位置距A點的距離至少為$\frac{3{{v}_{0}}^{2}}{2{μ}_{1}g}$;
若剛好不撞上,汽車緊急剎車的時間是$\frac{({μ}_{1}+{μ}_{2}){v}_{0}}{{μ}_{1}{μ}_{2}g}$.

點評 本題主要考查了牛頓第二定律及運動學(xué)基本公式的直接應(yīng)用,知道汽車如果不撞上障礙物B,則在A點的速度應(yīng)為v0,難度適中.

練習(xí)冊系列答案
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1.用測電筆測試通有交變電流的電氣設(shè)備的金屬外殼時,發(fā)現(xiàn)測電筆的氖管發(fā)光,其原因( 。
A.一定是電源連接到金屬外殼上了
B.一定是與電源相連的機芯與金屬外殼間絕緣不良,導(dǎo)致漏電所致
C.可能是該設(shè)備的金屬外殼沒有接地
D.可能是電源中的交變電流“通過”了由機芯和金屬外殼構(gòu)成的“電容器”

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2.如圖所示,理想變壓器原線圈通過理想電流表接在輸出電壓u=220$\sqrt{2}$sin100πtV的交流電源的兩端,副線圈中接有理想電壓表及阻值R=50Ω的負載電阻,已知原、副線圈匝數(shù)之比為11:1,則下列說法中正確的是( 。
A.電流表的示數(shù)為4.4A
B.原線圈的輸入功率為16W
C.電壓表的示數(shù)為20V
D.通過電阻R的交變電流的頻率為100Hz

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19.某實驗小組利用圖甲所示裝置做“探究加速度與力的關(guān)系”的實驗,釋放紙帶時,小車處于圖示的位置.

(1)指出甲圖中的一處錯誤:打點計時器的電源接了直流電.
(2)下列說法正確的是AC
A.實驗之前,要先平衡摩擦力           
B.小車的質(zhì)量要遠小于所掛鉤碼的質(zhì)量
C.應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪的高度使細線與木板平行    
D.實驗時應(yīng)先釋放紙帶,再接通電源
(3)圖乙是實驗中獲得的一條紙帶的某部分,選取A、B、C、D、E計數(shù)點(每兩個計數(shù)點間還有4個點未畫出),若打點計時器使用的交流電頻率為50Hz,則小車的加速度大小為1.0m/s2.(保留兩位有效數(shù)字)

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6.一質(zhì)點在某一外力F作用下由靜止開始運動,力F的大小隨時間t變化的圖象如圖所示,其方向始終在一條直線上,在0-8s內(nèi),下列說法正確的是( 。
A.在0-2s內(nèi)質(zhì)點做勻加速運動,第2s末其速度達到最大值
B.第4s末質(zhì)點的加速度為零,速度也剛好為零
C.質(zhì)點做變加速直線運動,第6s末加速度最大,且離出發(fā)位置最遠
D.在0-8s內(nèi),質(zhì)點一直向同一個方向做直線運動,在第8s末速度和加速度都為零,且離出發(fā)點最遠

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16.如圖所示,虛線框內(nèi)為某種電磁緩沖車的結(jié)構(gòu)示意圖,其主要部件為緩沖滑塊K和質(zhì)量為m的緩沖車廂,在緩沖車的底板上,沿車的軸線固定著兩個光滑水平絕緣導(dǎo)軌PQ、MN,緩沖車的底部,安裝電磁鐵(圖中未畫出),能產(chǎn)生垂直于導(dǎo)軌平面的勻強磁場,磁場的磁感應(yīng)強度大小為B.導(dǎo)軌內(nèi)的緩沖滑塊K由高強度絕緣材料制成,滑塊K上繞有閉合矩形線圈abcd,線圈的總電阻為R,匝數(shù)為n,ab邊長為L.假設(shè)緩沖車以速度v0與障礙物C碰撞后,滑塊K立即停下,而緩沖車廂繼續(xù)向前移動L后為零.已知緩沖車廂與障礙物和線圈的ab邊均沒有接觸,不計一切摩擦阻力,在這個緩沖過程中,下列說法正確的是( 。
A.線圈中的感應(yīng)電流沿逆時針方向(俯視),最大感應(yīng)電流為$\frac{BL{v}_{0}}{R}$
B.線圈對電磁鐵的作用力使緩沖車廂減速運動,從而實現(xiàn)緩沖
C.此過程中,線圈abcd產(chǎn)生的焦耳熱為Q=$\frac{1}{2}$mv02
D.此過程中,通過線圈abcd的電荷量為q=$\frac{B{L}^{2}}{R}$

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3.在桌面上有一個倒立的玻璃圓錐,其頂點恰好與桌面接觸,圓錐的軸(圖中虛線)與桌面垂直,過軸線的截面為等邊三角形,如圖所示,有一半徑為r的圓柱形平行光束垂直入射到圓錐的底面上,光束的中心軸與圓錐的軸重合,已知玻璃的折射率為n=$\sqrt{3}$,則:
(1)通過計算說明光線1能不能在圓錐的側(cè)面B點發(fā)生全反射?
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20.一列簡諧橫波沿x軸傳播,圖甲是波剛好傳播到x=5m處的M點的波形圖,圖乙是質(zhì)點N(x=3m)從此時刻開始計時的振動圖象,Q是位于x=9m處的質(zhì)點.下列說法正確的是 ( 。
A.這列波的波長是4m
B.這列波的傳播速度是1.25m/s
C.M點以后的各質(zhì)點開始振動時的方向都沿y軸正方向
D.質(zhì)點Q經(jīng)過7s時,第一次到達波峰

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1.2014年11月12日,“菲萊”著陸器成功在67P彗星上實現(xiàn)著陸,這是人類首次實現(xiàn)在彗星上軟著陸,被稱為人類歷史上最偉大冒險之旅.載有“菲萊”的“羅賽塔”飛行器歷經(jīng)十年的追逐,被67P彗星俘獲后經(jīng)過一系列變軌,成功的將“菲萊”著陸器彈出,準(zhǔn)確得在彗星表面著陸.如圖所示,軌道1和軌道2是“羅賽塔”繞彗星環(huán)繞的兩個圓軌道,B點是軌道2上的一個點,若在軌道1上找一點A,使A與B的連線與BO連線的最大夾角為θ,則“羅賽塔”在軌道1、2上運動的周期之比$\frac{{T}_{1}}{{T}_{2}}$為(  )
A.sin3θB.$\frac{1}{si{n}^{3}θ}$C.$\sqrt{si{n}^{3}θ}$D.$\sqrt{\frac{1}{si{n}^{3}θ}}$

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