如圖是蹦床運動員落在彈簧床面的示意圖,在彈簧彈力的作用下,可視為質(zhì)點的運動員在下落到最低點前,有一段豎直向下做減速運動的緩沖過程,忽略空氣阻力,在此過程中
A.運動員處于超重狀態(tài)
B.運動員對彈簧的壓力總等于運動員的重力
C.運動員對彈簧床有壓力是因為彈簧床發(fā)生了彈性形變
D.運動員對彈簧床的壓力大于彈簧床對運動員的支持力
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一個做勻加速直線運動的小球,其加速度a=0.5m/s2.某時刻的速度v0=2m/s,從這一時刻開始計時,求:
(1)t=2s時小球速度v的大。
(2)2s內(nèi)小球通過的距離.
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目前,配置較高的汽車都安裝了ABS(或EBS)制動裝置,可保證車輪在制動時不會被抱死,使車輪仍有一定的滾動,安裝了這種防抱死裝置的汽車,在緊急剎車時可獲得比車輪抱死更大的制動力,從而使剎車距離大大減。僭O(shè)汽車安裝防抱死裝置后剎車制動力恒為F,駕駛員的反應(yīng)時間為t,汽車的質(zhì)量為m,剎車前勻速行駛的速度為v,則( )
| A. | 汽車剎車的加速度大小為a= | B. | 汽車剎車時間t′= |
| C. | 汽車的剎車距離為s=vt+ | D. | 汽車的剎車距離為s=vt+ |
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汽車從靜止開始沿平直公路做勻加速運動,所受阻力始終不變,在此過程中,下列說法正確的是
A.汽車發(fā)動機(jī)的輸出功率逐漸增大
B.汽車發(fā)動機(jī)的輸出功率保持不變
C.在任意兩段相等的時間內(nèi),汽車的速度變化量相等
D.在任意兩段相等的位移內(nèi),汽車的速度變化量相等
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如圖所示,LMN是豎直平面內(nèi)固定的光滑軌道,MN水平且足夠長,LM下端與MN相切.質(zhì)量為m的小球B與一輕彈簧相連,并靜止在水平軌道上,質(zhì)量為2m的小球A從LM上距水平軌道高為h處由靜止釋放,在A球進(jìn)入水平軌道之后與彈簧正碰并壓縮彈簧但不粘連.設(shè)小球A通過M點時沒有機(jī)械能損失,重力加速度為g.求:
(1)A球與彈簧碰前瞬間的速度大小;
(2)彈簧的最大彈性勢能EP;
(3)A、B兩球最終的速度vA、vB的大小.
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將地面上靜止的貨物豎直向上吊起,貨物由地面運動至最高點的v-t圖象如下圖所示,以下判斷正確的是
A.前3 s內(nèi)貨物處于超重狀態(tài)
B.前3 s內(nèi)與最后2 s內(nèi)貨物的平均速度相同
C.第3 s末至第5 s末的過程中,貨物靜止
D.3 s末貨物運動至最高點
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如圖所示為磁場作用力演示儀中的赫姆霍茲線圈,線圈中心處掛有一根小磁針,小磁針與線圈在同一平面內(nèi),當(dāng)赫姆霍茲線圈通以如圖所示方向的電流時( )
A.小磁針N極向里轉(zhuǎn) B.小磁針N極向外轉(zhuǎn)
C.小磁針在紙面內(nèi)向左擺動 D.小磁針在紙面內(nèi)向右擺動
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如圖9-3所示,一質(zhì)量為m,電量為+q,重力不計的帶電粒子,從A板的S點由靜止開始釋放,經(jīng)AB加速電場加速后,穿過中間的偏轉(zhuǎn)電場,再進(jìn)入右側(cè)勻強(qiáng)磁場區(qū)域.已知AB間的電壓為U,MN極板間的電壓為2U,MN兩板間的距離和板長均為L,磁場垂直紙面向里,磁感應(yīng)強(qiáng)度為B,有理想邊界.求:
(1)帶電粒子離開B板時速度v0的大小;
(2)帶電粒子離開偏轉(zhuǎn)電場時v的大小與方向;
(3)要使帶電粒子最終垂直磁場右邊界射出磁場,磁場的寬度d應(yīng)為多大?
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如圖所示,O點為等量異種點電荷連線的中點,a、b兩點的連線與兩電荷連線垂直.今在外力作用下將帶電荷量為+q的點電荷從a點移動到b點,關(guān)于點電荷的電勢能下列說法中正確的是
A.不變 B.減小 C.增大 D.無法判斷
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