A. | O點電場強(qiáng)度為零 | |
B. | A,C兩點電場強(qiáng)度相同 | |
C. | 將將一帶負(fù)電的試探電荷從B點移動到D點,電場力做功為零 | |
D. | 將將一帶負(fù)電的試探電荷從B點移動到C點,其電勢能減小 |
分析 根據(jù)點電荷產(chǎn)生的電場特點和矢量合成法則分析各個點的場強(qiáng);電荷在等勢面上移動,電場力做功為0;根據(jù)電場力做功量度電勢能的變化.
解答 解:A、正方形對角的正負(fù)兩個電荷在O點產(chǎn)生的場強(qiáng)方向分別在正負(fù)電荷的連線上指向負(fù)電荷,根據(jù)矢量合成法則,所以O(shè)點電場強(qiáng)度不為零,水平向右,故A錯誤;
B、設(shè)正方向邊長為L,每個電荷電量為Q,
對A點研究:
兩個正電荷在A點的合場強(qiáng)為零,根據(jù)平行四邊形法則得:
兩個負(fù)電荷在A點的合場強(qiáng)EA=$\frac{{16\sqrt{5}k{Q^2}}}{{5{L^2}}}$,方向水平向右.
對C點研究:
兩個負(fù)電荷在C點的合場強(qiáng)為零,根據(jù)平行四邊形法則得:
兩個正電荷在C點的合場強(qiáng)EB=$\frac{{16\sqrt{5}k{Q^2}}}{{5{L^2}}}$,方向水平向右.
故B正確;
C、據(jù)對稱性,B、D等電勢,所以將一帶負(fù)電的試探電荷勻速從B點沿直線移動到D點,電場力做功為零,故C正確;
D、在AC兩線的任意一點,兩個正電荷在該點的合場強(qiáng)向右,兩個負(fù)電荷在該點的合場強(qiáng)也向右,故線段AC連線的電場強(qiáng)度向右,故將負(fù)電荷從A向C移動,電場力向左,故電場力做負(fù)功,電勢能增加,故D錯誤;
故選:BC
點評 多個電荷在電場中某點的電場強(qiáng)度為各個點電荷單獨在該點產(chǎn)生的電場強(qiáng)度的矢量和,這種關(guān)系叫電場強(qiáng)度的疊加.電場強(qiáng)度的疊加遵循平行四邊形定則.
在求解電場強(qiáng)度問題時,應(yīng)分清所敘述的場強(qiáng)是合場強(qiáng)還是分場強(qiáng),若求分場強(qiáng),要注意選擇適當(dāng)?shù)墓竭M(jìn)行計算;若求合場強(qiáng)時,應(yīng)先求出分場強(qiáng),然后再根據(jù)平行四邊形定則求解.
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 氣體對器壁的壓強(qiáng)就是大量氣體分子作用在器壁單位面積上的平均作用力 | |
B. | 分子間距離增大時,分子間的引力和斥力都減小 | |
C. | 相互間達(dá)到熱平衡的兩物體內(nèi)能一定相等 | |
D. | 物質(zhì)是晶體還是非晶體,比較可靠的辦法是從各向異性或各向同性來判斷 | |
E. | 能量耗散從能量角度反映出自然界的宏觀過程具有方向性 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 若q從A點由靜止釋放,由A點向O點運動的過程中,加速度大小一定先變大再減小 | |
B. | 若q從A點由靜止釋放,其將以O(shè)點為對稱中心做往復(fù)運動 | |
C. | q由A點向O點運動時,其動能逐漸增大,電勢能逐漸增大 | |
D. | 若在A點給q一個合適的初速度,它可以做類平拋運動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 線速度大小之比為$\sqrt{\frac{{h}_{2}}{{h}_{1}}}$ | |
B. | 周期之比為$\sqrt{\frac{(R+{h}_{1})^{3}}{(R+{h}_{2})^{3}}}$ | |
C. | 向心加速度大小之比為$\frac{(R+{h}_{2})^{2}}{(R+{h}_{1})^{2}}$ | |
D. | 所受地球引力大小為$\frac{R+{h}_{2}}{R+{h}_{1}}$ |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體一直做單向直線運動 | |
B. | 物體在t0時刻運動方向開始改變 | |
C. | 物體在0-2t0時間內(nèi)的某一時刻,速度為0 | |
D. | 物體在0-2t0時間內(nèi),速度變化是均勻的 |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 飛船在軌道Ⅰ上運動到P點的速度小于在軌道Ⅱ上運動到P點的速度 | |
B. | 飛船繞火星在軌道Ⅰ上運動的周期跟飛船返回地面的過程中繞地球以與軌道Ⅰ同樣的軌道半徑運動的周期相同 | |
C. | 飛船在軌道Ⅲ上運動到P點時的加速度大于飛船在軌道Ⅱ上運動到P點時的加速度 | |
D. | 飛船在軌道Ⅱ上運動時,經(jīng)過P點時的速度大于經(jīng)過Q點時的速度 |
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