20.行星繞恒星的運(yùn)動(dòng)軌道我們近似成圓形,那么它運(yùn)行的周期T的平方與軌道半徑R的三次方的比例常數(shù)k,即k=$\frac{{T}^{2}}{{R}^{3}}$,則常數(shù)k的大。ā 。
A.行星的質(zhì)量有關(guān)
B.只與恒星的質(zhì)量有關(guān)
C.與恒星的質(zhì)量及行星的質(zhì)量沒有關(guān)系
D.與恒星的質(zhì)量及行星的質(zhì)量有關(guān)系

分析 開普勒第三定律中的公式k=$\frac{{T}^{2}}{{R}^{3}}$,可知半長軸的三次方與公轉(zhuǎn)周期的二次方成正比

解答 解:A、式中的k只與恒星的質(zhì)量有關(guān),與行星質(zhì)量無關(guān),故A錯(cuò)誤;
B、式中的k只與恒星的質(zhì)量有關(guān),故B正確;
C、式中的k只與恒星的質(zhì)量有關(guān),與行星質(zhì)量無關(guān),故C錯(cuò)誤;
D、式中的k只與恒星的質(zhì)量有關(guān),與行星質(zhì)量無關(guān),故D錯(cuò)誤;
故選:B

點(diǎn)評 行星繞太陽雖然是橢圓運(yùn)動(dòng),但我們可以當(dāng)作圓來處理,同時(shí)值得注意是周期是公轉(zhuǎn)周期

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10.設(shè)飛機(jī)水平飛行時(shí)受到的阻力與其速度的二次方成正比.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為P時(shí),飛機(jī)能達(dá)到的最大速度為v;若要飛機(jī)的最大速度變?yōu)?v,則發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率應(yīng)為( 。
A.2PB.4PC.8PD.10P

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11.如圖所示,做勻速直線運(yùn)動(dòng)的汽車A通過一根繞過定滑輪的長繩吊起一重物B,設(shè)重物和汽車的速度的大小分別為vB、vA,則( 。
A.vA=vBB.vA<vB
C.vA>vBD.重物B的速度逐漸減小

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8.鐵路轉(zhuǎn)彎處,根據(jù)火車通行速度的大小,設(shè)置成內(nèi)側(cè)軌道較低、外側(cè)軌道較高,使火車過彎道時(shí)不需要軌道對火車輪緣提供擠壓力.如果火車以比規(guī)定速度稍大的速度通過彎道,則( 。
A.兩側(cè)軌道對輪緣都沒有擠壓力B.內(nèi)側(cè)軌道對輪緣有擠壓力
C.外側(cè)軌道對輪緣有擠壓力D.兩側(cè)軌道對輪緣都有擠壓力

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15.如圖所示,導(dǎo)體AB是金屬線框的一個(gè)可動(dòng)邊,AB與線框間無摩擦.勻強(qiáng)磁場垂直紙面向外.當(dāng)AB以速度v向右做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),下列說法中正確的是( 。
A.線框中的感應(yīng)電流方向是A→B→C→D→A
B.線框中的感應(yīng)電流方向是A→D→C→B→A
C.導(dǎo)體AB受到向右的磁場力
D.導(dǎo)體AB不受磁場力

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5.如圖甲是半徑為a的圓形導(dǎo)線框,電阻為R,虛線是圓的一條弦,虛線左、右兩側(cè)導(dǎo)線框內(nèi)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度隨時(shí)間變化如圖乙所示,設(shè)垂直線框向里的磁場方向?yàn)檎螅壕框中0~t0時(shí)間內(nèi)的感應(yīng)電流大小和方向.

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12.要橫渡寬度為200米的河,水流速度是V=5m/s,船在靜水中的速度是V=4m/s.
(1)要使小船渡河時(shí)間最短,船一個(gè)如何航行,最短時(shí)間為多少?
(2)要使小船的航程最短,船應(yīng)該如何航行,最小位移為多少?

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9.一單色光從空氣中射到直角棱鏡一個(gè)面上P點(diǎn),以入射角θ=60°射入棱鏡,經(jīng)折射后射到另一面的Q點(diǎn),恰好發(fā)生全反射,如圖所示,則棱鏡的折射率是( 。
A.$\frac{\sqrt{7}}{2}$B.$\frac{\sqrt{7}}{3}$C.$\sqrt{2}$D.2

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10.兩顆行星繞某恒星勻速轉(zhuǎn)動(dòng),它們周期之比為27:1,則它們的軌道半徑之比是( 。
A.1:27B.9:1C.27:1D.1:9

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