20.在研究“碰撞中動(dòng)量守恒”的實(shí)驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)裝置如圖(甲)所示:

(1)若兩個(gè)半徑相同的小球A與B的質(zhì)量之比mA:mB=3:8,則入射球應(yīng)選B;
(2)實(shí)驗(yàn)中可能引起誤差的是BCD
A.斜槽軌道有摩擦                 B.軌道末端切線不水平
C.碰撞時(shí)兩球心不在同一高度        D.落點(diǎn)位置不是平均位置
(3)若入射球質(zhì)量為m1,被碰球質(zhì)量為m2,小球半徑均為r,各落點(diǎn)位置如圖(乙)所示,其中O為軌道末端所裝重錘線的投影點(diǎn),并測(cè)得OM=a,OP=b,ON=c,則碰撞中動(dòng)量守恒的表達(dá)式可寫為m1b=m1a+m2(c-2r).

分析 (1、2)實(shí)驗(yàn)是要驗(yàn)證兩個(gè)小球碰撞過(guò)程系統(tǒng)動(dòng)量守恒,同時(shí)通過(guò)平拋運(yùn)動(dòng)將速度的測(cè)量轉(zhuǎn)化為水平射程的測(cè)量;為防止小球反彈,還要保證入射球質(zhì)量要大于被碰球質(zhì)量;
(3)實(shí)驗(yàn)要驗(yàn)證兩個(gè)小球系統(tǒng)碰撞過(guò)程動(dòng)量守恒,即要驗(yàn)證m1v1=m1v1′+m2v2,可以通過(guò)平拋運(yùn)動(dòng)將速度的測(cè)量轉(zhuǎn)化為水平射程的測(cè)量.

解答 解:(1)本實(shí)驗(yàn)中為了防止入射球反彈,應(yīng)用質(zhì)量大的球去撞擊質(zhì)量輕的小球;故入射球選擇B;
(2)A、本實(shí)驗(yàn)中通過(guò)平拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律求解碰前的速度,每次入射球必須從同一高度由靜止釋放,保證碰前的速度相同即可,不需要斜槽光滑;故A錯(cuò)誤;
B、為了保證小球做平拋運(yùn)動(dòng),安裝軌道時(shí),軌道末端必須水平.否則會(huì)引起誤差;故B正確;
C、為了發(fā)生對(duì)心碰撞,兩球的直徑需相同.若不在同一高度,會(huì)引起誤差;故C正確;
D、在本實(shí)驗(yàn)中落點(diǎn)有會(huì)有多個(gè)點(diǎn),為了準(zhǔn)確,應(yīng)取落點(diǎn)位置的平均位置;否則會(huì)出現(xiàn)較大的誤差;故D正確;
(3)碰撞過(guò)程中,如果水平方向動(dòng)量守恒,由動(dòng)量守恒定律得:m1v1=m1v1′+m2v2
小球做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)拋出點(diǎn)的高度相等,它們?cè)诳罩械倪\(yùn)動(dòng)時(shí)間t相等,兩邊同時(shí)乘以時(shí)間t,
m1v1t=m1v1′t+m2v2t;
由表達(dá)式為:m1b=m1a+m2(c-2r)
故答案為:(1)B  (2)BCD  (3)m1b=m1a+m2(c-2r)

點(diǎn)評(píng) 實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng):(1)前提條件:保證碰撞是一維的,即保證兩物體在碰撞之前沿同一直線運(yùn)動(dòng),碰撞之后還沿這條直線運(yùn)動(dòng).(2)利用斜槽進(jìn)行實(shí)驗(yàn),入射球質(zhì)量要大于被碰球質(zhì)量,即m1m2,防止碰后m1被反彈.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=5t+t2(m)(各物理量均采用國(guó)際單位制單位),則該質(zhì)點(diǎn)( )

A.第1 s內(nèi)的位移是5 m

B.前2 s內(nèi)的平均速度是6 m/s

C.任意相鄰的1 s內(nèi)位移差都是1 m

D.任意1 s內(nèi)的速度增量都是2 m/s

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11.如圖所示,A、B質(zhì)量分別為mA和mB,疊放在傾角為θ的斜面上以相同的速度勻速下滑,則( 。
A.A、B間無(wú)摩擦力作用
B.B受到的滑動(dòng)摩擦力大小為(mA+mB)gcosθ
C.B受到的靜摩擦力大小為mAgsinθ,其方向沿斜面向上
D.取下A物體后,B物體仍能勻速下滑

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8.鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高度是不同的,已知內(nèi)外軌道所在的傾斜面與水平面的夾角為θ,彎道處的軌道半徑為R,若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時(shí)速度等于$\sqrt{gRtanθ}$,則下列說(shuō)法正確的是( 。
A.內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓
B.外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓
C.這時(shí)兩根鐵軌對(duì)火車的支持力等于$\frac{mg}{cosθ}$
D.這時(shí)兩根鐵軌對(duì)火車的垂直軌道平面向上支持力大于$\frac{mg}{cosθ}$

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15.一行星繞恒星做圓周運(yùn)動(dòng).由天文觀測(cè)可得,其運(yùn)行周期為T,速度為v.引力常量為G,則(  )
A.行星運(yùn)動(dòng)的加速度為$\frac{2πv}{T}$B.行星運(yùn)動(dòng)的軌道半徑為$\frac{v{T}^{2}}{2π}$
C.恒星的質(zhì)量為$\frac{{v}^{3}{T}^{2}}{2πG}$D.行星的質(zhì)量為$\frac{4{π}^{2}{v}^{3}}{G{T}^{2}}$

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5.如圖所示,理想變壓器的原線圈接u=11000sin100πt(V)的交變電壓,副線圈通過(guò)電阻r=6Ω的導(dǎo)線對(duì)“220V/880W”的電器RL供電,該電器正常工作.由此可知(  )
A.原、副線圈的匝數(shù)比為50:1B.交變電壓的頻率為50Hz
C.副線圈中電流的有效值為4 AD.變壓器的輸入功率為880 W

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12.如圖電路(a)、(b)中,電阻R和自感線圈L的電阻值都是很。油⊿,使電路達(dá)到穩(wěn)定,燈泡A發(fā)光( 。
A.在電路(a)中,斷開(kāi)S,A將漸漸變暗
B.在電路(a)中,斷開(kāi)S,A將先變得更亮,然后漸漸變暗
C.在電路(b)中,斷開(kāi)S,A將漸漸變暗
D.在電路(b)中,斷開(kāi)S,A將先變得更亮,然后漸漸變暗

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8.科學(xué)家們推測(cè),太陽(yáng)系中還有一顆行星就在地球的軌道上,從地球上看,它永遠(yuǎn)在太陽(yáng)的背面,人類一直未能發(fā)現(xiàn)它,可以說(shuō)是“隱居”著的地球的“孿生兄弟”.由以上信息可以確定( 。
A.這顆行星的半徑等于地球的半徑B.這顆行星的線速度與地球相等
C.這顆行星的密度等于地球的密度D.這顆行星的公轉(zhuǎn)周期與地球相等

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7.如圖所示,在水平地面上有一質(zhì)量為2kg的物塊,它與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.5,在與水平地面夾角為37°的斜向上方的拉力F=20N作用下由靜止開(kāi)始向右運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)2s后撤去拉力F.(sin37°=0.6,g=10m/s2)求:
(1)撤去F前、后物塊的加速度分別為多大?
(2)撤去拉力F前物塊的位移大小?
(3)撤去F后,物塊在3s內(nèi)的位移大?

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