分析 (1)由變壓器原理可知,所有線圈中電壓之比均等于線圈匝數(shù)之比;
(2)分別利用求出的電壓值,由歐姆定律可求得電流之比.
解答 解:(1)根據(jù)變壓器原理可知,電壓之比等于線圈匝數(shù)之比;
故U2=$\frac{{n}_{2}}{{n}_{1}}{U}_{1}$=$\frac{200}{1000}×220$=44V;
U3=$\frac{{n}_{3}}{{n}_{1}}×{U}_{1}$=$\frac{500}{1000}×220$=110V;
(2)由歐姆定律可知:
I2=$\frac{44}{55}$=$\frac{4}{5}$A;
I3=$\frac{110}{55}$=2A;
故電流之比:I2:I3=2:5
答:(1)兩個(gè)副線圈上的電壓分別是44V和110V;
(2)兩個(gè)副線圈上的電流之比為2:5.
點(diǎn)評(píng) 本題考查變壓器原理,要注意多個(gè)副線圈時(shí),電壓之比仍滿足線圈匝數(shù)之比;而電流之比不能再應(yīng)用匝數(shù)的反比求解;只能根據(jù)歐姆定律或功率關(guān)系求解.
年級(jí) | 高中課程 | 年級(jí) | 初中課程 |
高一 | 高一免費(fèi)課程推薦! | 初一 | 初一免費(fèi)課程推薦! |
高二 | 高二免費(fèi)課程推薦! | 初二 | 初二免費(fèi)課程推薦! |
高三 | 高三免費(fèi)課程推薦! | 初三 | 初三免費(fèi)課程推薦! |
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | t=0.01s時(shí)穿過線框的磁通量最小 | |
B. | 該交變電動(dòng)勢(shì)的有效值為11$\sqrt{2}$V | |
C. | 該交變電動(dòng)勢(shì)的瞬時(shí)值表達(dá)式為e=22$\sqrt{2}$sin(100πt) V | |
D. | 電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值為22V時(shí),線圈平面與中性面的夾角為60° |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 若小船在x方向上始終勻速,則在y方向上先加速后減速 | |
B. | 若小船在x方向上始終勻速,則在y方向上先減速后加速 | |
C. | 若小船在y方向上始終勻速,則在x方向上先減速后加速 | |
D. | 若小船在y方向上始終勻速,則在x方向上一直加速 |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 只有②正確 | B. | 只有②④正確 | C. | 只有②③正確 | D. | 只有①④正確 |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:填空題
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是曲線 | B. | 快艇的運(yùn)動(dòng)軌跡可能是直線 | ||
C. | 最快達(dá)到浮標(biāo)處所用時(shí)間為20s | D. | 最快達(dá)到浮標(biāo)處通過的位移為100m |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 電動(dòng)機(jī)消耗的電功率為UI | B. | 電動(dòng)機(jī)的輸入功率為UI-I2r | ||
C. | 電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱功率為I2r | D. | I、U、r三個(gè)量間滿足I=$\frac{U}{r}$ |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 宇航員A不受地球引力的作用 | |
B. | 該空間站的運(yùn)行速度大于地球的第一宇宙速度 | |
C. | 宇航員A所受地球引力與他在地面上所受重力大小相等 | |
D. | 該軌道上的另一顆衛(wèi)星的向心加速度與空間站的向心加速度大小相等 |
查看答案和解析>>
科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 某1s末的速度比該1s初的速度總是大2m/s | |
B. | 某1s初的速度與前1s末的速度不相等 | |
C. | 某1s末的速度比前1s初的速度總是大4m/s | |
D. | 在任意1s內(nèi)速度都增加了2m/s |
查看答案和解析>>
百度致信 - 練習(xí)冊(cè)列表 - 試題列表
湖北省互聯(lián)網(wǎng)違法和不良信息舉報(bào)平臺(tái) | 網(wǎng)上有害信息舉報(bào)專區(qū) | 電信詐騙舉報(bào)專區(qū) | 涉歷史虛無主義有害信息舉報(bào)專區(qū) | 涉企侵權(quán)舉報(bào)專區(qū)
違法和不良信息舉報(bào)電話:027-86699610 舉報(bào)郵箱:58377363@163.com