20.一水平放置的圓盤繞豎直固定軸轉(zhuǎn)動,在圓盤上沿半徑開有一條均勻狹縫,將激光器與傳感器上下對準(zhǔn),使二者間連線與轉(zhuǎn)軸平行,分別置于圓盤的上下兩側(cè),激光器連續(xù)向下發(fā)射激光束.現(xiàn)給圓盤一個初角速度,在圓盤轉(zhuǎn)動過程中,圓盤轉(zhuǎn)動的角速度隨時間均勻減少,當(dāng)狹縫經(jīng)過激光器與傳感器之間時,傳感器接收到一個激光信號,并將其輸入計算機,經(jīng)處理后畫出相應(yīng)圖線.圖(a)為該裝置示意圖,圖(b)為所接收的光信號隨時間變化的圖線,橫坐標(biāo)表示時間,縱坐標(biāo)表示接收到的激光信號強度.

(1)利用類比平均速度的定義,根據(jù)圖(b)中的數(shù)據(jù),可知從第1個光脈沖到第5個光脈沖這段時間內(nèi),圓盤轉(zhuǎn)動的平均角速度為7.18rad/s.
(2)用類比加速度的定義,根據(jù)圖(b)中的數(shù)據(jù),選擇合適的坐標(biāo),在圖(c)中作角速度隨時間變化的圖線,并求出角加速度為-1.47rad/s2

分析 (1)根據(jù)轉(zhuǎn)過的角度和時間,求出圓盤轉(zhuǎn)動的平均角速度.
(2)根據(jù)某段時間內(nèi)的平均角速度等于中間時刻的瞬時角速度,作出ω-t圖線,結(jié)合圖線的斜率求出角加速度.

解答 解:(1)從第1個光脈沖到第5個光脈沖這段時間內(nèi),圓盤轉(zhuǎn)動的平均角速度為:
ω=$\frac{8π}{3.7-0.2}$≈7.18rad/s.
(2)根據(jù)類比平均速度的方法,即某段時間內(nèi)的平均速度等于中間時刻的瞬時速度,則0.20s-0.87s時間內(nèi)(0.55s時刻)的角速度:
ω1=$\frac{2π}{0.67}$rad/s≈9.37rad/s,
0.87-1.63時間內(nèi)(1.25s時刻)的角速度:
ω2=$\frac{2π}{1.63-0.87}$rad/s≈8.26rad/s,
1.63-2.52s內(nèi)(2.07s時刻)的角速度:
ω3=$\frac{2π}{2.52-1.63}$rad/s≈7.06rad/s,
2.52-3.70s內(nèi)(3.11s時刻)的角速度:
ω4=$\frac{2π}{3.70-2.52}$rad/s≈5.32rad/s.
則角加速度等于圖線的斜率,在圖線上取兩點坐標(biāo),分別為(0,9.9),(3.0,5.5),則:

a=$\frac{△ω}{△t}$=$\frac{-(9.9-5.5)}{3.0}$rad/s2≈-1.47rad/s2
故答案為:(1)7.18rad/s;(2)如圖所示,-1.47rad/s2

點評 本題考查了求解平均角速度和 角加速度,這是課本中沒有的知識,可以通過類比的方法,類似平均速度和加速度進行分析求解,知道ω-t圖線的斜率表示角加速度.

練習(xí)冊系列答案
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①將選擇開關(guān)置于×100;
②將紅、黑表筆短接進行歐姆調(diào)零;
③將待測電阻Rx接在紅黑表筆之間進行測量.若按照以上①②③步驟正確操作后,表盤的示數(shù)如圖所示,則該電阻的阻值是2200Ω.

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15.對于萬有引力的表達式F=$\frac{G{m}_{1}{m}_{2}}{{r}^{2}}$,下列說法中正確的是( 。
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5.2014年12月10日杭(州)長(沙)高鐵正式開通運行.杭長高鐵線路全長933公里,設(shè)計最高時速為350km,使杭州到長沙最快運行時間由目前的8小時15分壓縮到3小時36分,同時杭州到廣州等地的旅行時間也大大縮短,我們江山也進入了“高鐵時代”.高速運動的列車是由幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂組成一個編組,稱為動車組.動車組在高速運行情況下若進行制動,須先采用“再生制動”,當(dāng)速度較小時才實施機械制動.所謂“再生制動”就是列車靠慣性滑行時帶動發(fā)電機發(fā)電,將動能轉(zhuǎn)化為電能.設(shè)列車某次制動時速度從324km/h降低到90km/h的過程中采用的是“再生制動”,速度從90km/h降到零的過程中采用的是機械制動.已知該動車組由八節(jié)車廂編組而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為5×104Kg,動車組在“再生制動”階段受到的阻力恒為車重的0.075倍,制動的兩個階段均按勻變速運動處理,取g=1Om/s2.(以下計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(1)求該列車在“再生制動”階段行駛的距離;
(2)要求該列車制動的總距離不大于6000m,則列車在機械制動階段受到制動力的最小值是多少?
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