19.下列關(guān)于路程和位移的說法正確的是(  )
A.路程是標(biāo)量,位移是矢量
B.給定初末位置,路程有無數(shù)種可能,位移只有一種可能
C.若物體作單一方向的直線運動,位移的大小就等于路程
D.路程是物體運動徑跡的長度,位移描述了物體位置移動的方向和距離

分析 位移是由初位置指向末位置,是矢量;路程是運動軌跡的長度,是標(biāo)量.當(dāng)做單向直線運動時,位移的大小等于路程.

解答 解:A、路程是標(biāo)量,位移是矢量.故A正確.
    B、位移是由初位置指向末位置,給定初末位置,路程有無數(shù)種可能,位移只有一種.故B正確.
    C、當(dāng)物體做單向直線運動時,位移的大小等于路程.故C正確.
    D、位移是由初位置指向末位置,是矢量,路程是運動軌跡的長度,是標(biāo)量,路程是物體運動徑跡的長度,位移描述了物體位置移動的方向和距離,故D正確.
故選:ABCD

點評 解決本題的關(guān)鍵區(qū)別位移和路程:位移是由初位置指向末位置,是矢量;路程是運動軌跡的長度,是標(biāo)量.以及知道它們的關(guān)系:當(dāng)做單向直線運動時,位移的大小等于路程

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A.力F越大,物體所受摩擦力越大
B.力F越小,物體所受摩擦力越小
C.力F越大,物體與斜面之間的最大靜摩擦力越大
D.力F越大,物體所受摩擦力可能越大,也可能越小

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10.汽車從車站勻加速出發(fā),設(shè)阻力不變( 。
A.汽車發(fā)動機功率不變B.牽引力增大
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7.如圖所示,在光滑的桌面上有M、m兩個物塊,現(xiàn)用水平恒力F推物塊m,使M、m兩物塊在桌上一起向右加速,則M、m間的相互作用力為(  )
A.$\frac{mF}{M+m}$
B.$\frac{MF}{M+m}$
C.若桌面的摩擦因數(shù)為μ,用水平恒力F推m,則M、m間的相互作用力仍為$\frac{MF}{M+m}$
D.若桌面的摩擦因數(shù)為μ,用水平恒力F推m,則M、m間的相互.作用力為$\frac{MF}{M+m}$+μMg

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14.中國已邁入高鐵時代,高鐵拉近了人們的距離,促進(jìn)了經(jīng)濟的發(fā)展.一輛高鐵測試列車從甲站始發(fā)最后?恳艺,車載速度傳感器記錄了列車運行的v-t圖象如圖所示.已知列車的質(zhì)量為4.0×105kg,假設(shè)列車運行中所受的阻力是其重力的0.02倍,求:
(1)甲、乙兩站間的距離L:
(2)列車出站時的加速度大。
(3)列車出站時的牽引力大。

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4.在距地面50m高處將一個小球以20m/s的速度豎直向上拋出,在只受重力時產(chǎn)生的加速度大小為g=10m/s2,方向豎直向下,小球到達(dá)距拋出點15米的位置所經(jīng)歷的時間可能是( 。
A.1sB.3sC.2-$\sqrt{2}$sD.2+$\sqrt{7}$s

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11.如圖所示,a為帶正電的物體,b為不帶電的絕緣物塊,a、b疊放在粗糙水平地面上.地面上方有垂直紙面向里的勻強磁場,現(xiàn)用恒力F拉b,使a、b一起無相對滑動地向左加速運動,則在加速階段,a受到b施加的摩擦力方向及大小變化是(  )
A.ab一起先做加速運動,后一起勻速運動
B.a受摩擦力先逐漸變小,后一直為零
C.b受地面摩擦力先逐漸變大后保持不變
D.地面對b的摩擦力大小不變,方向向右

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8.如圖所示,在傾角為θ=37°的粗糙斜面的頂端和底端各放置兩個相同小木塊A和B.木塊與斜面間的動摩擦因數(shù)為μ=0.5.某時刻將小木塊A自由釋放,同一時刻讓小木塊B獲得初速度v=6m/s沿斜面上升,已知兩木塊在斜面的中點位置相遇,則兩小木塊相遇所用的時間為(sin37°=0.6,g取10m/s2)( 。
A.0.6sB.1sC.1.8sD.2.4s

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9.如圖所示,a、b都是較輕的鋁環(huán),a環(huán)閉合,b環(huán)斷開,橫梁可以繞中間支點自由轉(zhuǎn)動,開始時整個裝置靜止.下列說法中正確的是(  )
A.條形磁鐵插入a環(huán)時,橫梁不會發(fā)生轉(zhuǎn)動
B.鋁環(huán)a產(chǎn)生的感應(yīng)電流總是阻礙鋁環(huán)與磁鐵間的相對運動
C.條形磁鐵用相同方式分別插入a、b環(huán)時,兩環(huán)轉(zhuǎn)動情況相同
D.只有當(dāng)條形磁鐵N極拔出鋁環(huán)時,橫梁才會轉(zhuǎn)動

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