14．鋪設(shè)鐵軌時(shí)，每?jī)筛撥壗涌p處都必須留有一定的間隙，勻速運(yùn)行的列車經(jīng)過軌端接縫處時(shí)，車輪就會(huì)受到一次沖擊．由于每一根鋼軌長度相等，所以這個(gè)沖擊力是周期性的，列車受到周期性的沖擊做受迫振動(dòng)．普通鋼軌長為12.6m，列車固有振動(dòng)周期為0.315s．下列說法不正確的是（　�。�
A．列車的危險(xiǎn)速率為40m/s
B．列車過橋需要減速，是為了防止列車發(fā)生共振現(xiàn)象
C．列車運(yùn)行的振動(dòng)頻率和列車的固有頻率總是相等的
D．增加鋼軌的長度有利于列車高速運(yùn)行

分析 解答本題應(yīng)明確：共振的條件是驅(qū)動(dòng)力的頻率等于系統(tǒng)的固有頻率．

解答 解：A、由$\frac{l}{v}$=T 可求出危險(xiǎn)車速為 40 m/s，故選項(xiàng) A正確．
B、列車過橋需要減速，是為了防止橋與火車發(fā)生共振現(xiàn)象，故選項(xiàng)B 錯(cuò)誤．
C、列車的速度不同，則振動(dòng)頻率不同，故C錯(cuò)誤；
D、由題意可知，增加長度可以使危險(xiǎn)車速增大，故可以使列車高速運(yùn)行，故D正確．
本題選擇不正確的，故選：BC．

點(diǎn)評(píng) 本題考查共振的條件，共振的概念和條件是學(xué)生需要掌握的．

練習(xí)冊(cè)系列答案
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4．俄羅斯“和平號(hào)”軌道空間站因缺乏維持繼續(xù)在軌道上運(yùn)行的資金，進(jìn)入無動(dòng)力自由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因受高空稀薄空氣阻力的影響，空間站在繞地球運(yùn)動(dòng)的同時(shí)很緩慢地向地球靠近，在這個(gè)過程中空間站運(yùn)行的（　�。�
A．角速度逐漸增大B．線速度逐漸減小C．加速度逐漸減小D．周期逐漸減小

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（1）輸電效率η和輸電線的總電阻r；
（2）若想使輸電效率提高到98%，又不改變輸電線電阻，那么電站應(yīng)使用多高的電壓向外輸電？

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2．某一質(zhì)點(diǎn)做簡(jiǎn)諧運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系圖如圖所示，由圖可知，在t=1s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)的速度和加速度為（　�。�
A．速度為零，加速度為正的最大值B．速度為零，加速度為負(fù)的最大值
C．速度為正的最大值，加速度為零D．速度為負(fù)的最大值，加速度為零

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9．光熱轉(zhuǎn)換是將太陽能轉(zhuǎn)換成其他物質(zhì)內(nèi)能的過程，太陽能熱水器就是一種光熱轉(zhuǎn)換裝置，它的主要轉(zhuǎn)換器件是真空玻璃管，這些玻璃管將太陽能轉(zhuǎn)換成水的內(nèi)能．如圖所示，真空玻璃管上采用鍍膜技術(shù)增加透射光，使盡可能多的太陽能轉(zhuǎn)換成熱能，這種鍍膜技術(shù)的物理依據(jù)是（　　）
A．光的直線傳播B．光的干涉C．光的衍射D．光的偏振

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19．在同一地點(diǎn)，兩個(gè)單擺的擺長之比為1：4，則它們的周期之比為（　�。�
A．1：4B．1：2C．4：lD．2：l

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6．如圖1所示，在“用雙縫干涉測(cè)光的波長”實(shí)驗(yàn)中，將測(cè)量頭的分劃板中心刻線與某條亮紋中心對(duì)齊，將該亮紋定為第1條亮紋，此時(shí)手輪上的示數(shù)如圖2所示，示數(shù)為2.190mm．然后同方向轉(zhuǎn)動(dòng)測(cè)量頭，使分劃板中心刻線與第4條亮紋中心對(duì)齊，記下此時(shí)圖3中手輪上的示數(shù)7.868mm，求得相鄰亮紋的間距△y為1.893mm．已知雙縫與屏的距離L1，雙縫間距d1，計(jì)算波長的公式λ=$\frac{△yd}{L}$  （用物理符號(hào)表示）

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3．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說法中正確的是（　　）
A．變速運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)
B．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力一定不為零
C．速率不變的曲線運(yùn)動(dòng)是勻速運(yùn)動(dòng)
D．曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向可以是不變的

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