6.下列關(guān)于超重和失重現(xiàn)象的描述中正確的是(  )
A.電梯正在減速上升,在電梯中的乘客處于超重狀態(tài)
B.磁懸浮列車在水平軌道上加速行駛時(shí),列車上的乘客處于超重狀態(tài)
C.“神舟”六號飛船在繞地球做圓軌道運(yùn)行時(shí),飛船內(nèi)的宇航員處于完全失重狀態(tài)
D.蕩秋千時(shí)秋千擺到最低位置時(shí),人處于失重狀態(tài)

分析 當(dāng)物體對接觸面的壓力大于物體的真實(shí)重力時(shí),就說物體處于超重狀態(tài),此時(shí)有向上的加速度;
當(dāng)物體對接觸面的壓力小于物體的真實(shí)重力時(shí),就說物體處于失重狀態(tài),此時(shí)有向下的加速度;
如果沒有壓力了,那么就是處于完全失重狀態(tài),此時(shí)向下加速度的大小為重力加速度g.

解答 解:A、電梯正在減速上升,加速度向下,故電梯中的乘客處于失重狀態(tài),所以A錯(cuò)誤.
B、磁懸浮列車在水平軌道上加速行使時(shí),豎直方向的加速度不變,對地面的壓力不變,不是超重狀態(tài),所以B錯(cuò)誤.
C、飛船在繞地球做圓行軌道運(yùn)行時(shí),萬有引力完全提供向心力,飛船內(nèi)的宇航員對飛船的壓力為零,飛行員處于完全失重狀態(tài),所以C正確.
D、蕩秋千時(shí)秋千擺到最低位置時(shí),加速度方向向上,故人處于超重狀態(tài),所以D錯(cuò)誤.
故選:C.

點(diǎn)評 本題主要考查了對超重失重現(xiàn)象的理解,人處于超重或失重狀態(tài)時(shí),人的重力并沒變,只是對支持物的壓力變了.

練習(xí)冊系列答案
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16.用一水平拉力使質(zhì)量為m的物體從靜止開始沿水平面運(yùn)動(dòng),物體的v-t圖象如圖所示.若t2=2t1,則下列表述正確的是(  )
A.在0-t1時(shí)間內(nèi)物體做曲線運(yùn)動(dòng)
B.在0-t1時(shí)間內(nèi)物體受到的合外力逐慚變小
C.物體在0-t1時(shí)間位移小于在t1-t2時(shí)間內(nèi)位移
D.在t1-t2時(shí)間內(nèi)合外力做功$\frac{1}{2}$mv2

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(1)月球的質(zhì)量(不考慮月球自轉(zhuǎn)的影響);
(2)航天飛船在靠近月球表面圓軌道運(yùn)行的速度與高度為H圓軌道運(yùn)行速度之比.

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14.海洋工作者能根據(jù)水流切割地磁場所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢來測量海水的流速.假設(shè)海洋某處地磁場豎直分量為B=5×10-5T,如圖所示,將兩個(gè)電極豎豎直直插入海水中,且保持兩電極的連線垂直水流方向.若兩電極相距L=20m,與兩電極相連的理想電壓表讀數(shù)為U=0.2mV,則海水的流速為( 。
A.10m/sB.0.2m/sC.5m/sD.2m/s

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1.如圖所示,在波的傳播方向上有間距相等的六個(gè)質(zhì)點(diǎn)1、2、3、4、5、6,均靜止在各自的平衡位置.一列水平向右傳播的橫波在t=0時(shí)到達(dá)質(zhì)點(diǎn)1,使1開始由平衡位置向上運(yùn)動(dòng).當(dāng)質(zhì)點(diǎn)1第一次到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),質(zhì)點(diǎn)2恰好開始振動(dòng).則在質(zhì)點(diǎn)1第二次到達(dá)最高點(diǎn),并由最高點(diǎn)向其平衡位置運(yùn)動(dòng)的時(shí)間內(nèi),下列說法中錯(cuò)誤的是( 。
A.質(zhì)點(diǎn)2、6的加速度逐漸增大B.質(zhì)點(diǎn)3、5的速度逐漸增大
C.質(zhì)點(diǎn)4、6向下運(yùn)動(dòng)D.質(zhì)點(diǎn)2、6向上運(yùn)動(dòng)

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11.某種介質(zhì)對空氣的折射率是$\sqrt{2}$,一束光從該介質(zhì)射向空氣,入射角是60°,則下列光路圖中正確的是(圖中Ⅰ為空氣,Ⅱ?yàn)榻橘|(zhì))( 。
A.B.C.D.

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18.下列說法中正確的是( 。
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B.在發(fā)射無線電波時(shí),需要進(jìn)行調(diào)諧和解調(diào)
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D.一條沿自身長度方向高速運(yùn)動(dòng)的桿,其長度總比桿靜止時(shí)的長度小

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(2)線框進(jìn)入磁場過程中cd兩點(diǎn)間的電勢差;
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A.曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)B.變速運(yùn)動(dòng)一定是曲線運(yùn)動(dòng)
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