【題目】如圖,在xOy平面內(nèi),直線MNy軸之間存在沿y軸負方向的勻強電場,在第IV象限和第I象限的射線OC右下區(qū)域存在垂直紙面向內(nèi)的勻強磁場, 磁感應強度大小為B。有一質(zhì)量為m,帶電量為+q的質(zhì)點從電場左邊界上的A點沿x軸正方向射入電場,A點與原點O的距離為d,質(zhì)點到達y軸上P點時,速度方向與y軸負方向的夾角為θ=30oP點與原點O的距離為h。接著,質(zhì)點進入磁場,從磁場邊界OC上的Q點(題中末畫)離開磁場之后,又從y軸上的D點垂直于y軸進入電場,最后剛好回到A點。不計質(zhì)點的重力,求:

1D點與原點O的距離LDO=?

2)勻強電場的電場強度E的大;

3)粒子由P點到Q點所用的時間tPO=?

【答案】123

【解析】

1AP,類平拋:x方向:

,

y方向:

,

P點時,

,

DA,類平拋:x方向:

,

y方向:

聯(lián)解以上各式可得:

;

2)質(zhì)點在磁場中運動時,軌跡如圖所示。

據(jù)幾何關系有:

解得:

由向心力公式有:,解得:

,

即得:

AP,類平拋:x方向:

,

y方向:

,

據(jù)牛頓運動定律有:

,

得:

;

3P→Q,粒子轉(zhuǎn)過的圓心角:

,

粒子運動的時間:

;

練習冊系列答案
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【題目】如圖所示,區(qū)域Ⅰ內(nèi)有電場強度為E、方向豎直向上的勻強電場;區(qū)域Ⅱ中有一光滑絕緣圓弧軌道,軌道半徑為R,軌道在A點的切線與水平方向成60°角,在B點的切線與豎直線CD垂直;在Ⅲ區(qū)域內(nèi)有一寬為d的有界勻強電場,電場強度大小未知,方向水平向右。一質(zhì)量為m、帶電荷量為-q的小球(可看做質(zhì)點)從左邊界的O點正上方的M點以速度v0水平射入?yún)^(qū)域Ⅰ,恰好從A點沿圓弧軌道切線進入軌道且恰好不能從電場右邊界穿出,求:

(1)OM的長L;

(2)區(qū)域Ⅲ中電場強度的大小E;

(3)小球到達區(qū)域Ⅲ中電場的右邊界上的點與OO的距離s。

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A. 0.4B. 1.6C. 3.2D. 4.8

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【題目】如圖所示的電路,將兩個相同的電流表分別改裝成A1(0-3A)A2(0-0.6A)的電流表,把兩個電流表并聯(lián)接入電路中測量電流強度,則下列說法正確的是(

A. A2的指針還沒半偏時,A1的指針已經(jīng)半偏

B. A1的指針還沒半偏時,A2的指針已經(jīng)半偏

C. A1的讀數(shù)為1A時,A2的讀數(shù)為0.6A

D. A1的讀數(shù)為1A時,干路的電流I1.2A

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【題目】如下圖所示,平行直線aa'bb'間有垂直紙面向里的勻強磁場,磁感應強度為B,F(xiàn)分別在aa'上某兩點射入帶正電粒子M、N,M、N的初速度方向不同,但與aa'的夾角均為θ,兩粒子都恰不能越過界線bb'。若兩粒子質(zhì)量均為m,荷量均為q,兩粒子射入到bb'的時間分別為t1t2則:

A.t1t2 =

B.M粒子的初速度大于N粒子的初速度

C.t1t2=

D.M粒子軌跡半徑小于N粒子的軌跡半徑

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【題目】一足夠高的內(nèi)壁光滑的導熱氣缸豎直地浸在盛有冰水混合物(即00C的水槽中,用不計質(zhì)量的活塞封閉了一定質(zhì)量的理想氣體,如圖所示.開始時,氣體的體積為2.0×103m3,現(xiàn)緩慢地在活塞上倒上一定量的細沙,活塞靜止時氣體的體積恰好變?yōu)樵瓉淼囊话耄缓髮飧滓瞥鏊,緩慢加熱,使氣體溫度變?yōu)?/span>137(大氣壓強為1.0×105Pa)

(1)求氣缸內(nèi)氣體最終的壓強和體積;

(2)pV圖上畫出整個過程中氣缸內(nèi)氣體的狀態(tài)變化(用箭頭在圖線上標出狀態(tài)變化的方向)

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【題目】如圖所示,物體A放在水平桌面上,被水平細繩拉著處于靜止狀態(tài),則( )

A. A對桌面的壓力和桌面對A的支持力總是平衡的

B. A對桌面的摩擦力的方向總是水平向右的

C. 繩對A的拉力小于A所受桌面的摩擦力

D. A受到的重力和桌面對A的支持力是一對作用力與反作用力

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【題目】據(jù)新華社電: 中國國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速動車組,在滬杭高鐵從杭州到上海虹橋試運行途中,行程163.5公里,用時30分。最高時速達到416.6公里,再次刷新世界鐵路運營試驗最高速度。這一速度又一次證明中國高鐵已全面領先世界。則以下說法正確的有( 。

A. 列車這次運行通過的路程是163.5公里

B. 列車這次運行通過的位移有可能大于163.5公里

C. 列車這次運行的平均速度大小是416.6km/h

D. 列車這次運行的平均速度一定小于327km/h

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1)消防員減速下滑時受到的阻力大;

2)消防員著地的速度;

3)消防員下滑至地面過程中的機械能變化量。

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