【題目】下列各物理量中,標量的是
A. 位移 B. 時間 C. 速度 D. 加速度
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【題目】超重與失重是宇航員生活和工作中的兩大難題。實際上,在我們的生活中也充滿了超重和失重。假如某同學家住10樓,那么,他從一樓開始坐電梯回家的過程中,體驗到的將是( 。
A. 先超重,后等重,再失重 B. 先失重,后等重,再超重
C. 一直超重 D. 一直失重
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【題目】用電高峰期,電燈往往會變暗,其原理可簡化為如下物理問題:如圖所示,理想變壓器的副線圈上,通過輸電線連接兩只相同的燈泡L1和L2 ,輸電線的等效電阻為R,原線圈輸入有效值恒定的交流電壓,當開關S閉合時,以下說法中正確的是 ( )
A. 原線圈中電流減小 B. R兩端的電壓增大
C. 副線圈輸出電壓減小 D. 原線圈輸入功率減小
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【題目】有一個直角支架AOB,AO水平放置且表面粗糙,OB豎直向下且表面光滑。AO上套有小環(huán)P,OB上套有小環(huán)Q,兩環(huán)質(zhì)量均為m,兩環(huán)由一根質(zhì)量可忽略、不可伸長的細繩相連,并在某一位置平衡(如圖所示)。現(xiàn)將P環(huán)向左移一小段距離,兩環(huán)再次達到平衡,那么將移動后的平衡狀態(tài)和原來的平衡狀態(tài)比較,AO桿對P環(huán)的支持力FN和摩擦力f的變化情況是
A. FN不變,f變大 B. FN不變,f變小
C. FN變大,f變大 D. FN變大,f變小
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【題目】下表是在北京西與長沙區(qū)間運行的T1/T2次列車運行時刻表。假設列車準點到達和準點開出,且做直線運動.求:
北京西 ↓ 長沙 (T1次) | 自北京西起 里程(km) | 站名 | 北京西 ↑ 長沙 (T2次) |
17:00 | 0 | 北京西 | 8:14 |
23:29 23:35 | 690 | 鄭州 | 1:40 1:39 |
5:01 5:09 | 1226 | 武昌 | 20:12 20:04 |
7:12 7:18 | 1441 | 岳陽 | 17:58 17:56 |
8:38 | 1588 | 長沙 | 16:36 |
(1)列車由長沙開出到達武昌的過程中的平均速度;
(2)列車由鄭州開出到達岳陽的過程中的平均速度;
(3)T1次列車在5:05時的速度和全程的平均速度.(結(jié)果單位均以km/h表示)
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【題目】一質(zhì)點自原點開始在x軸上運動,初速度v0>0,加速度a>0,當a值不斷減小直至為零時,質(zhì)點的( )
A. 速度不斷減小,位移不斷減小
B. 速度不斷減小,位移繼續(xù)增大
C. 速度不斷增大,當a=0時,速度達到最大,位移不斷增大
D. 速度不斷增大,當a=0時,位移達到最大值
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【題目】某物體的位移—時間圖像如圖所示,若規(guī)定向東為正方向。
(1)試求物體在OA、CD、DE各階段的速度大小及方向
(2)作出12秒內(nèi)的速度—時間圖像。
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【題目】如圖是過山車的部分模型圖。模型圖中光滑圓形軌道的半徑R=8.1m,該光滑圓形軌道固定在傾角為斜軌道面上的Q點,圓形軌道的最高點A與P點平齊,圓形軌道與斜軌道之間圓滑連接,F(xiàn)使小車(視作質(zhì)點)從P點以一定的初速度沿斜面向下運動,已知斜軌道面與小車間的動摩擦因數(shù)為,不計空氣阻力,過山車質(zhì)量為20kg,取g=10m/s2,。若小車恰好能通過圓形軌道的最高點A處,求:
(1)小車在A點的速度為多大;
(2)小車在圓形軌道的最低點B時對軌道的壓力為重力的多少倍;
(3)小車在P點的動能.
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【題目】如圖為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關系”實驗裝置。用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小,在長木板上相距為L=48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器,分別記錄細線拉力和小車到達A、B時的速率。
(1)本實驗有關的說法正確的是:( )
A.兩速度傳感器之間的距離應適當遠些
B.要調(diào)整長木板的傾斜角度,平衡小車受到的摩擦力
C.應先釋放小車,再接通速度傳感器的電源
D.改變所掛鉤碼的數(shù)量時,要使所掛鉤碼的質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量
E.不必用天平測出小車和車上的拉力傳感器的總質(zhì)量
(2)某同學在右表中記錄了實驗測得的幾組數(shù)據(jù), 是兩個速度傳感器記錄速率的平方差,則加速度的表達式為a = ,表中第3次實驗缺失的數(shù)據(jù)是_______m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字);
(3)表中a與F并不成正比,這是由于__________(填寫“平衡摩擦力不足”或“平衡摩擦力過度”)造成的。
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