某同學(xué)為了探究物體在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)摩擦力與斜面傾角的關(guān)系,設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)裝置如圖。長(zhǎng)直平板一端放在水平桌面上,另一端架在一物塊上。在平板上標(biāo)出A、B兩點(diǎn),B點(diǎn)處放置一光電門(mén),用光電計(jì)時(shí)器記錄滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)擋光的時(shí)間,

實(shí)驗(yàn)步驟如下:

①用游標(biāo)卡尺測(cè)量滑塊的擋光長(zhǎng)度d,用天平測(cè)量滑塊的質(zhì)量m;

②用直尺測(cè)量A、B之間的距離s,A點(diǎn)到水平桌面的垂直距離h1,B點(diǎn)到水平桌面的垂直距離h2;

③將滑塊從A點(diǎn)靜止釋放.由光電計(jì)時(shí)器讀出滑塊的擋光時(shí)間t;

④重復(fù)步驟 ③ 數(shù)次,井求擋光時(shí)間的平均值

⑤利用所測(cè)數(shù)據(jù)求出摩擦力f和斜面傾角的余弦值cosα;

⑥多次改變斜面的傾角,重復(fù)實(shí)驗(yàn)步驟②③④⑤做出f一cosα關(guān)系曲線(xiàn)。

(1)用測(cè)量的物理量完成下列各式(重力加速度為g)

①斜面傾角的余弦cosα= ;

②滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度v = ;

③滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度a= ;

④滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)所受到的摩擦阻力f= ;

(2)測(cè)量滑塊擋光長(zhǎng)度的游標(biāo)卡尺讀數(shù)如圖所示,讀得d= 。

(1)① (2)3.62cm

【解析】

試題分析:(1)物塊在斜面上做初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),受重力、支持力、滑動(dòng)摩擦力,如圖所示① 根據(jù)三角形關(guān)系可得到,②根據(jù)③根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式,有,即有

④根據(jù)牛頓第二定律,則有

(2)在游標(biāo)卡尺中,主尺上是3.6cm,在游標(biāo)尺上恰好是第2條刻度線(xiàn)與主尺對(duì)齊,再考慮到卡尺是10分度,所以讀數(shù)為3.6cm+0.2×1mm=3.62cm。

考點(diǎn):勻變速運(yùn)動(dòng)的規(guī)律、牛頓第二定律、游標(biāo)卡尺的讀數(shù)

練習(xí)冊(cè)系列答案
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2008年我國(guó)成功實(shí)施了“神舟七號(hào)”載人飛船航天飛行, “神舟七號(hào)”飛行到31圈時(shí),成功釋放了伴飛小衛(wèi)星,通過(guò)伴飛小衛(wèi)星可以拍攝“神舟七號(hào)”的運(yùn)行情況.若在無(wú)牽連的情況下伴飛小衛(wèi)星與“神舟七號(hào)”保持相對(duì)靜止.下述說(shuō)法中正確的是

A.伴飛小衛(wèi)星和“神舟七號(hào)”飛船有相同的角速度

B.伴飛小衛(wèi)星繞地球沿圓軌道運(yùn)動(dòng)的速度比第一宇宙速度大

C.宇航員在太空中的加速度小于地面上的重力加速度

D.宇航員在太空中不受地球的萬(wàn)有引力作用,處于完全失重狀態(tài)

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如圖所示,足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以v0=2m/s的速度勻速運(yùn)行。t=0時(shí),在最左端輕放一質(zhì)量為m的小滑塊,t=2s時(shí),傳送帶突然制動(dòng)停下。已知滑塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2。下列關(guān)于滑塊相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的v-t圖像正確的是( )

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雨滴在下降過(guò)程中,由于水汽的凝聚,雨滴質(zhì)量將逐漸增大,同時(shí)由于速度逐漸增大,空氣阻力也將越來(lái)越大,最后雨滴將以某一收尾速度勻速下降,在此過(guò)程中( )

A.由于空氣阻力增大,雨滴下落的加速度逐漸增大

B.由于雨滴質(zhì)量逐漸增大,下落的加速度逐漸減小

C.雨滴所受到的重力逐漸增大,但重力產(chǎn)生的加速度不變

D.雨滴所受到的重力逐漸增大,重力產(chǎn)生的加速度也逐漸增大

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(12分)摩天大樓中一部直通高層的客運(yùn)電梯,行程超過(guò)百米。電梯的簡(jiǎn)化模型如1所示?紤]安全、舒適、省時(shí)等因索,電梯的加速度a是隨時(shí)間t變化的。已知電梯在t = 0時(shí)由靜止開(kāi)始上升,a - t圖像如圖2所示。電梯總質(zhì)最m = 2.0×103 kg。忽略一切阻力,重力加速度g取10m/s2。

(1)求電梯在上升過(guò)程中受到的最大拉力F1和最小拉力F2;

(2)類(lèi)比是一種常用的研究方法。對(duì)于直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),教科書(shū)中講解了由v - t圖像求位移的方法。請(qǐng)你借鑒此方法,對(duì)比加速度的和速度的定義,根據(jù)圖2所示a - t圖像,求電梯在第1s內(nèi)的速度改變量△v1和第2s末的速率v2;

(3)求電梯以最大速率上升時(shí),拉力做功的功率p:再求在0~11s時(shí)間內(nèi),拉力和重力對(duì)電梯所做的總功W。

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A.動(dòng)能、重力勢(shì)能和機(jī)械能逐漸減少

B.重力勢(shì)能逐漸減小,動(dòng)能逐漸增大,機(jī)械能不變

C.重力勢(shì)能逐漸增大,動(dòng)能逐漸減小,機(jī)械能不變

D.重力勢(shì)能逐漸減小,動(dòng)能逐漸增大,機(jī)械能逐漸減小

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下列關(guān)于功和機(jī)械能的說(shuō)法,正確的是( )

A.在有阻力作用的情況下,物體重力勢(shì)能的減少不等于重力對(duì)物體所做的功

B.合力對(duì)物體所做的功等于物體動(dòng)能的改變量

C.物體的重力勢(shì)能是物體與地球之間的相互作用能,其大小與勢(shì)能零點(diǎn)的選取無(wú)關(guān)

D.運(yùn)動(dòng)物體動(dòng)能的減少量一定等于其重力勢(shì)能的增加量

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A、B兩質(zhì)點(diǎn)分別在各自的直線(xiàn)軌道上運(yùn)動(dòng),圖甲是質(zhì)點(diǎn)A的位移隨時(shí)間變化的圖象,圖乙是質(zhì)點(diǎn)B的速度隨時(shí)間變化的圖象,下列說(shuō)法中正確的是( )

A.質(zhì)點(diǎn)A在0~2s內(nèi)的平均速度為零

B.質(zhì)點(diǎn)B在0~2s內(nèi)的平均速度為零

C.質(zhì)點(diǎn)A在0~1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與在1~2s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相同

D.質(zhì)點(diǎn)B在0~1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與在1~2s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反

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如圖所示,用控制變量法,可以研究影響平行板電容器電容的因素。設(shè)兩極板正對(duì)面積為S,極板間的距離為d,靜電計(jì)指針偏角為θ。實(shí)驗(yàn)中,極板所帶電荷量不變,若( )

A.保持S不變,增大d,則θ變大

B.保持S不變,增大d,則θ變小

C.保持d不變,減小S,則θ變小

D.保持d不變,減小S,則θ不變

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