18．有一毫伏表，它的內(nèi)阻是100Ω，量程為300mV，現(xiàn)要將它改裝成量程為3V的伏特表，應(yīng)串（并、串）聯(lián)一個(gè)900Ω的電阻．

分析 把電壓表改裝成大量程電壓表需要串聯(lián)分壓電阻，應(yīng)用串聯(lián)電路特點(diǎn)與歐姆定律可以求出串聯(lián)電阻阻值．

解答 解：把0.3V的電壓表改成成3V電壓表，電壓表量程擴(kuò)大了10倍，
需要串聯(lián)一個(gè)分壓電阻，串聯(lián)電阻分壓為：3-0.3=2.7V，
串聯(lián)電阻阻值：R=$\frac{{U}_{R}}{{U}_{mV}}$RmV=$\frac{2.7}{0.3}$×100=900Ω；
故答案為：串；900．

點(diǎn)評 本題考查了電壓表的改裝，知道電壓表改裝原理是解題的關(guān)鍵，應(yīng)用串聯(lián)電路特點(diǎn)可以解題．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．用伏安法測電阻的實(shí)驗(yàn)，可以采用圖示a、b兩種方法把伏特表和安培表連人電路，這樣測量出來的電阻值與被測電阻的真實(shí)阻值比較，下列正確的是（　�。�
A．兩種接法的測量值都小于真實(shí)值B．采用a圖接法，測量值小于真實(shí)值
C．采用b圖接法，測量值大于真實(shí)值D．兩種接法的測量值都大于真實(shí)值

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9．A、B兩顆人造衛(wèi)星在同一平面內(nèi)繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，A為近地衛(wèi)星，周期為T0，B離地面的高度為地球半徑的3倍，試計(jì)算：
（1）B衛(wèi)星的周期？
（2）從兩顆衛(wèi)星相距最近開始計(jì)時(shí)到兩顆衛(wèi)星相距最遠(yuǎn)至少經(jīng)過多少時(shí)間？

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6．物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，已知在時(shí)間t內(nèi)通過的位移為x，則以下說法正確的是（　�。�
A．可求出物體在時(shí)間t內(nèi)的平均速度
B．可求出物體的加速度
C．可求出物體在這段時(shí)間內(nèi)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度
D．可求出物體通過$\frac{x}{2}$時(shí)的速度

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13．現(xiàn)要用如圖1所示裝置探究“物體的加速度與受力的關(guān)系”，小車所受拉力及其速度大小可分別由拉力傳感器和速度傳感器記錄下來．速度傳感器安裝在距離L=48.0cm的長木板的A、B兩點(diǎn)．

①實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：
A．將拉力傳感器固定在小車上；
B．把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過定滑輪與鉤碼相連；
C．接通電源后自C點(diǎn)釋放小車，小車在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車分別到達(dá)A、B時(shí)的速率vA、vB；
D．改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)D的操作．
②表中記錄了實(shí)驗(yàn)測得的幾組數(shù)據(jù)，v${\;}_{B}^{2}$-v${\;}_{A}^{2}$是兩個(gè)速度傳感器記錄的速率的平方差，則加速度的表達(dá)式a=$\frac{{{v}_{B}}^{2}-{{v}_{A}}^{2}}{2L}$．表中的第3次實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)應(yīng)該為a=2.44m/s2（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）．
次數(shù)F（N）vB2-vA2（m2/s2）a（m/s2）
10.600.770.80
21.041.611.68
31.422.34
42.624.654.84
53.005.495.72
③如圖2所示的坐標(biāo)紙上已經(jīng)繪出了理論上的a-F圖象．請根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出由實(shí)驗(yàn)測得的a-F圖線．
④對比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的兩個(gè)關(guān)系圖線，分析造成上述偏差的主要原因是沒有完全平衡摩擦力或拉力傳感器讀數(shù)總是偏大．根據(jù)你作出的a-F圖象能（填“能”或“不能”）求出小車和拉力傳感器的總質(zhì)量．

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3．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源頻率為50 Hz，當(dāng)?shù)刂亓铀俣鹊闹禐?.80 m/s2，測得所用重物的質(zhì)量為1.00 kg．
若按實(shí)驗(yàn)要求正確地選出紙帶進(jìn)行測量，量得連續(xù)三點(diǎn)A、B、C到第一個(gè)點(diǎn)的距離如圖所示（相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02 s），那么，
（1）紙帶的左（左、右）端與重物相連；
（2）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)，物體的速度vB=0.98m/s；
（3）從起點(diǎn)O到計(jì)數(shù)點(diǎn)B的過程中重力勢能減少量△Ep=0.49J，此過程中物體動(dòng)能的增加量△Ek=0.48J；（取g=9.8 m/s2）
（4）即使在操作規(guī)范，數(shù)據(jù)測量及數(shù)據(jù)處理很準(zhǔn)的前提下，該實(shí)驗(yàn)測得的△Ep也一定略大于△Ek，這是實(shí)驗(yàn)存在系統(tǒng)誤差的必然結(jié)果，試分析系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的主要原因：實(shí)驗(yàn)中有阻力．

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10．隨著我國城市化發(fā)展的不斷推進(jìn)，學(xué)生的住宿區(qū)與校園的距離不斷加大，學(xué)生上學(xué)只能通過乘汽車上學(xué)，而多起校車交通事故的發(fā)生，校車安全引起了政府的高度重視，小東同學(xué)正以0.5m/s的速度向汽車站走時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)一輛校車正以36km/h速度從他身邊開過，此時(shí)他距離車站100m，小東立即以1.0m/s2加速度勻加速到最大速度為3.5m/s勻速向車追去，而汽車運(yùn)行50m后，立即勻減速剛好到達(dá)車站停穩(wěn)．汽車在車站停車20秒鐘．求：
（1）汽車減速時(shí)的加速度，并畫出其v-t
（2）通過計(jì)算說明小東能否乘上該校車？

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7．兩個(gè)相同的鐵球，質(zhì)量均為m，由原長為L0，勁度系數(shù)為k的彈簧連接，設(shè)法維持彈簧在原長位置，由靜止釋放兩球（兩球連線豎直）．設(shè)開始時(shí)下面鐵球距離桌面的高度為h，而且下面鐵球與桌面的碰撞為完全非彈性的碰撞，彈簧的彈性勢能為Ep=$\frac{1}{2}$kx2，期中x為彈簧的形變量．
（1）求彈簧的最大壓縮量x．
（2）如果使鐵球放在光滑水平面上繞過質(zhì)心的豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)彈簧長度變?yōu)長，求轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度ω．

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8．一個(gè)質(zhì)量為m的物體，（體積可忽略），在半徑為R，的光滑半球頂點(diǎn)處以水平速度v0運(yùn)動(dòng)，如圖所示，則下列說法正確的是（　�。�
A．若v0=$\sqrt{gR}$，則物體對半球頂點(diǎn)無壓力
B．若v0=$\frac{1}{2}\sqrt{gR}$，則物體對半球頂點(diǎn)的壓力為$\frac{1}{2}$mg
C．若v0=0，則物體對半球頂點(diǎn)的壓力為mg
D．若v0=0，則物體對半球頂點(diǎn)的壓力為零

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