2015年3月30號(hào)晚上9點(diǎn)52分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號(hào)丙運(yùn)載火箭，將我國首顆新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空，于31號(hào)凌晨3點(diǎn)34分順利進(jìn)入預(yù)定軌道。這次發(fā)射的新一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星，是我國發(fā)射的第17顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段計(jì)劃由35顆衛(wèi)星組成，包括5顆靜止軌道衛(wèi)星、27顆中地球軌道衛(wèi)星、3顆傾斜同步軌道衛(wèi)星。中地球軌道衛(wèi)星和靜止軌道衛(wèi)星都繞地球球心做圓周運(yùn)動(dòng)，中地球軌道衛(wèi)星離地面高度低，則中地球軌道衛(wèi)星與靜止軌道衛(wèi)星相比，做圓周運(yùn)動(dòng)的

A. 周期大

B. 線速度小

C. 角速度小

D. 向心加速度大

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


 如圖甲所示，一位同學(xué)利用光電計(jì)時(shí)器等器材做“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)。有一直徑為d、質(zhì)量為m的金屬小球由A處由靜止釋放，下落過程中能通過A處正下方、固定于B處的光電門，測得A、B間的距離為H(H>>d)，光電計(jì)時(shí)器記錄下小球通過光電門的時(shí)間為t，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹間。則：

⑴如圖乙所示，用游標(biāo)卡尺測得小球的直徑d =     cm。

(2)多次改變高度H，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)，作出隨H的變化圖象如圖丙所示，當(dāng)圖中已知量t0、H0和重力加速度g及小球的直徑d滿足以下表達(dá)式：       時(shí)，可判斷小球下落過程中機(jī)械能守恒。

(3)（2分）實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)動(dòng)能增加量△EK總是稍小于重力勢能減少量△EP，增加下落高度后，則將        (選填“增加”、“減小”或“不變”)。

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，將一根絕緣硬金屬導(dǎo)線彎曲成—個(gè)完整的正弦曲線形狀，它通過兩個(gè)小金屬環(huán)a、b與長直金屬桿導(dǎo)通，在外力F作用下，正弦形金屬線可以在桿上無摩擦滑動(dòng)。桿的電阻不計(jì)，導(dǎo)線電阻為R，ab間距離為2L，導(dǎo)線組成的正弦圖形頂部或底部到桿距離都是L／2。在導(dǎo)線和桿平面內(nèi)有一有界勻強(qiáng)磁場區(qū)域，磁場的寬度為L，磁感應(yīng)強(qiáng)度為B�，F(xiàn)在外力F作用下導(dǎo)線沿桿以恒定的速度v向右運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過程中導(dǎo)線和桿組成的平面始終與磁場垂直。t=0 時(shí)刻導(dǎo)線從O點(diǎn)進(jìn)入磁場，直到全部穿過磁場，外力F所做功為(   )

A． B．    C． D．

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小球m用長為L的懸線固定在O點(diǎn)，在O點(diǎn)正下方L/2處有一個(gè)光滑釘子C，如圖所示，今把小球拉到懸線成水平后無初速度地釋放，當(dāng)懸線成豎直狀態(tài)且與釘子相碰時(shí)（   ）

A.小球的速度突然增大             B.小球的角速度突然減小

C.小球的向心加速度突然增大   

D.懸線的拉力突然減小

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質(zhì)量m=1噸的汽車通過圓形拱形橋時(shí)的速率恒定,拱形橋的半徑R=5m。試求:

(1)汽車在最高點(diǎn)對(duì)拱形橋的壓力為車重的一半時(shí)汽車的速度；

(2)汽車在最高點(diǎn)對(duì)拱形橋的壓力為零時(shí)汽車的速度。

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如圖所示為某汽車在平直公路上啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率P隨時(shí)間t變化的圖象，P0為發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率。已知在t2時(shí)刻汽車的速度已經(jīng)達(dá)到最大vm，汽車受到的空氣阻力與地面摩擦力之和隨速度增大而增大。由此可得

A. 在0~t1時(shí)間內(nèi)，汽車一定做勻加速度運(yùn)動(dòng)

B. 在t1~t2時(shí)間內(nèi)，汽車一定做勻速運(yùn)動(dòng)

C. 在t2~t3時(shí)間內(nèi)，汽車一定做勻速運(yùn)動(dòng)

D. 在t3時(shí)刻，汽車速度一定等于vm

 


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關(guān)于運(yùn)動(dòng)的敘述，不正確的是

A．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，速度方向時(shí)刻變化，但曲線運(yùn)動(dòng)可能是勻變速運(yùn)動(dòng)。

B．物體在一恒力作用下只可能做直線運(yùn)動(dòng)。

C．所有曲線運(yùn)動(dòng)都一定是變速運(yùn)動(dòng)。

D．物體的加速度在減小，速度在增加是可能的.

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測量小物塊Q與平板P之間的動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示。AB是半徑足夠大的光滑四分之一圓弧軌道，與水平固定放置的P板的下表而BC在B點(diǎn)相切，C點(diǎn)在水平地而的垂直投影為C′，重力加速度大小為g。實(shí)驗(yàn)步驟如下：

①用天平稱出物塊Q的質(zhì)量m;

②測量出軌道AB的半徑R、BC的長度L和CC′的長度h：

③將物塊Q在A點(diǎn)從靜止釋放，在物塊Q落地處標(biāo)記其落點(diǎn)D；

④重復(fù)步驟③，共做10次；

⑤將10個(gè)落地點(diǎn)用一個(gè)盡量小的圓圍住，用米尺測量圓心到C′

的距離用實(shí)驗(yàn)中的測量量表示：

（1）物塊Q到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能EkB=              ；

（2）物塊Q到達(dá)C點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能EkC=              ；

（3）物塊Q與平板P之間的動(dòng)摩擦因數(shù)           。

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 “天宮一號(hào)”飛行器某次變軌，離地高度由200 km升至362 km,假定變軌前后均繞地心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，變軌后“天宮一號(hào)”的()

A.加速度增大       B.周期變小C.線速度變小   D.向心力變大

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