4.一列簡諧橫波沿x軸負方向傳播,已知坐標原點(x=0)處質(zhì)點的振動圖象如圖所示.在下列4幅圖中能夠正確表示t=0.15s時波形的圖是( 。
A.B.
C.D.

分析 根據(jù)振動圖象判定出t=0.15s時坐標原點處的質(zhì)點位置和振動方向,利用排除法即可完成該題.

解答 解:根據(jù)坐標原點處的質(zhì)點振動圖象可知:t=0.15s時該點在Y軸正方向上且向下振動.
A、質(zhì)點處在Y軸正方向上且向下振動,故A正確;
B、質(zhì)點處在Y軸正方向上但是向上振動,故B錯誤;
C、質(zhì)點處在Y軸負方向,向上振動,故C錯誤;
D、質(zhì)點處在Y軸負方向,向下振動,故D錯誤.
故選:A.

點評 “排除法”是作圖象選擇題常用的方法.本題著重考察了振動圖象和波動圖象的區(qū)別.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

14.如圖所示,位于介質(zhì)Ⅰ和Ⅱ分界面上的波源S,產(chǎn)生兩列分別沿x軸負方向與正方向傳播的機械波.若在兩種介質(zhì)中波的頻率及傳播速度分別為f1、f2和v1、v2,則( 。
A.f1=2f2,v1=v2B.f1=f2,v1=2v2C.f1=f2,v1=v2D.f1=f2,v1=0.5v2

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

15.為了節(jié)約能源,有的地下鐵道的車站站臺建得比較高,車輛進站時要上坡,出站時要下坡,如圖所設(shè).設(shè)某站的站臺h=2m,進站斜坡的長度為50m,車輛進站前到達斜坡時的速度大小為10m/s,此時關(guān)閉車輛的動力,車輛“沖”上站臺.假設(shè)車輛在斜坡和水平軌道上受到鐵道的摩擦力均為其重力的0.05倍,取g=10m/s2

求:(1)車輛剛沖上站臺時的速度多大?
(2)車軸在站臺上運行的距離多遠?

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12.火車轉(zhuǎn)彎時,鐵軌的外軌比內(nèi)軌高,這樣做的好處是,火車轉(zhuǎn)彎時如果以規(guī)定的速率v0行駛,剛好可以依靠軌道對火車的支持力FN和火車的重力G的合力提供火車轉(zhuǎn)彎做勻速圓周運動所需要的向心力,如圖所示,從而避免火車車輪與鐵軌之間出現(xiàn)側(cè)向擠壓,則( 。
A.如果火車轉(zhuǎn)彎的速率大于V0,火車過彎道時將擠壓外軌,同時軌道對火車的支持力FN將增大
B.如果火車轉(zhuǎn)彎的速率大于V0,火車過彎道時將擠壓內(nèi)軌,同時軌道對火車的支持力FN將減小
C.如果火車轉(zhuǎn)彎的速率小于V0,火車過彎道時將擠壓外軌,同時軌道對火車的支持力FN將增大
D.如果火車轉(zhuǎn)彎的速率小于V0,火車過彎道時將擠壓外軌,同時軌道對火車的支持力FN將減小

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.傾角為30°的足夠長光滑斜面下端與一足夠長光滑水平面相接,連接處用一光滑小圓弧過渡,斜面上距水平面高度分別為h1=5m和h2=0.2m的兩點上,各固定一小球A和B.某時刻由靜止開始釋放A球,經(jīng)過一段時間t后,同樣由靜止開始釋放B球.g取10m/s2,則:
(1)為了保證A、B兩球不會在斜面上相碰,t最長不能超過多少?
(2)在滿足(1)的情況下,為了保證兩球在水平面上的碰撞次數(shù)不少于兩次,兩球的質(zhì)量mA和mB應(yīng)滿足什么條件?(假設(shè)兩球的碰撞過程沒有能量損失)

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

9.質(zhì)點作勻速圓周運動時,不變的物理量量( 。
A.速度B.速率C.向心力D.周期

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16.一矩形線圈在勻強磁場中勻速旋轉(zhuǎn),所產(chǎn)生的交流電電動勢瞬時值的表達式e=220$\sqrt{2}$sin100πt V,則下列說法正確的是( 。
A.交流電的頻率是50 HzB.該交流電動勢的有效值是220 V
C.電動勢最大值為220 VD.交流電的周期是0.02s

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13.水的凝固點是0℃,如果把0℃的冰放到0℃的房間里,則( 。
A.冰一定會熔化B.冰一定不會熔化
C.冰可能熔化,也可能不熔化D.冰將全部熔化

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14.某課外活動小組將鋅片和銅片插入一個西紅柿中,用電壓表測量到銅片與鋅片間電壓為0.30V,然后又將這樣的西紅柿電池10個串聯(lián)成電池組(n個相同電池串聯(lián)時,總電動勢為nE,內(nèi)電阻為nr),與一個額定電壓為1.5V、額定功率為1W的小燈泡相連接,小燈泡不發(fā)光,量得小燈泡兩端的電壓為0.3V,對此現(xiàn)象的解說各同學(xué)不一,其中摘錄如下,其中說法正確的是( 。
A.西紅柿電池組的電動勢大于小燈泡的額定電壓,小燈泡已燒毀
B.小燈泡的實際功率小于0.04W,太小了
C.西紅柿電池組輸出的電功率太小
D.西紅柿電池組的內(nèi)阻太大

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