用實驗測一電池的內(nèi)阻r和一待測電阻的阻值Rx。已知電池的電動勢約6V,電池內(nèi)阻和待測電阻阻值都為數(shù)十歐?蛇x用的實驗器材有:
電流表A1(量程0~30mA);
電流表A2(量程0~100mA);
電壓表V(量程0~6V);
滑動變阻器R1(阻值0~5Ω);
滑動變阻器R2(阻值0~300Ω);
開關(guān)S一個,導(dǎo)線若干條。
某同學(xué)的實驗過程如下:
Ⅰ.設(shè)計如圖3所示的電路圖,正確連接電路。
Ⅱ.將R的阻值調(diào)到最大,閉合開關(guān),逐次調(diào)小R的阻值,測出多組U和I的值,并記錄。以U為縱軸,I為橫軸,得到如圖4所示的圖線。
Ⅲ.斷開開關(guān),將Rx改接在B、C之間,A與B直接相連,其他部分保持不變。重復(fù)Ⅱ的步驟,得到另一條U-I圖線,圖線與橫軸I的交點坐標為(I0,0),與縱軸U的交點坐標為(0,U0)。
回答下列問題:
①電流表應(yīng)選用 ,滑動變阻器應(yīng)選用 ;
②由圖4的圖線,得電源內(nèi)阻r= Ω;
③用I0、U0和r表示待測電阻的關(guān)系式Rx= ,代入數(shù)值可得Rx;
④若電表為理想電表,Rx接在B、C之間與接在A、B之間,滑動變阻器滑片都從最大阻值位置調(diào)到某同一位置,兩種情況相比,電流表示數(shù)變化范圍 ,電壓表示數(shù)變化范圍 。(選填“相同”或“不同”)
【答案】①A2 R2 ②25 ③-r ④相同 不同
②根據(jù)圖3電路結(jié)構(gòu)可知,電壓表測量了電路的路端電壓,電流表測量了電路的總電流,因此圖4中,圖線斜率絕對值即為電源的內(nèi)阻,有:r=|k|=||Ω=25Ω。
③當改接電路后,將待測電阻與電源視為整體,即為一“等效電源”,此時圖線的斜率為等效電源的內(nèi)阻,因此有:r′=r+Rx=|k′|=,解得:Rx=-r
④若電表為理想電表,Rx接在B、C之間與接在A、B之間,電路的總電阻可變范圍不變,因此電流表的示數(shù)變化范圍相同,Rx接在B、C之間時,電壓表測量的是滑動變阻器兩端的電壓,而Rx接在A、B之間時,電壓表測量的是滑動變阻器與Rx兩端電壓的和,由于對應(yīng)某一滑動變阻器阻值時,電路的電流相同,因此電壓表的讀數(shù)不同,所以電壓表示數(shù)變化范圍也不同。
考點:測定電源電動勢和內(nèi)阻、伏安法測電阻的實驗
科目:高中物理 來源: 題型:
物理學(xué)重視邏輯,崇尚理性,其理論總是建立在對事實觀察的基礎(chǔ)上。下列說法正確的是
A、天然放射現(xiàn)象說明原子核內(nèi)部是有結(jié)構(gòu)的
B、電子的發(fā)現(xiàn)使人認識到原子具有核式結(jié)構(gòu)
C、粒子散射實驗的重要發(fā)現(xiàn)是電荷時量子化的
D、密立根油滴實驗表明核外電子的軌道是不連續(xù)的
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖,一質(zhì)量為m的正方體物塊置于風洞內(nèi)的水平面上,其一面與風速垂直,當風速為時剛好能推動該物塊。已知風對物塊的推力F正比于,其中v為風速、S為物塊迎風面積。當風速變?yōu)?sub>時,剛好能推動用同一材料做成的另一正方體物塊,則該物塊的質(zhì)量為
A.4m B.8m C.32m D.64m
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖,氣缸左右兩側(cè)氣體由絕熱活塞隔開,活塞與氣缸光滑接觸。初始時兩側(cè)氣體均處于平衡態(tài),體積之比,溫度之比。先保持右側(cè)氣體溫度不變,升高左側(cè)氣體溫度,使兩側(cè)氣體體積相同;然后使活塞導(dǎo)熱,兩側(cè)氣體最后達到平衡,求:
(1)兩側(cè)氣體體積相同時,左側(cè)氣體的溫度與初始溫度之比;
(2)最后兩側(cè)氣體的體積之比。
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科目:高中物理 來源: 題型:
小型手搖發(fā)電機線圈共N匝,每匝可簡化為矩形線圈abcd,磁極間的磁場視為勻強磁場,方向垂直于線圈中心軸OO′,線圈繞OO′勻速轉(zhuǎn)動,如圖所示。矩形線圈ab邊和cd邊產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的最大值都為e0,不計線圈電阻,則發(fā)電機輸出電壓
A.峰值是e0 B.峰值是2e0 C.有效值是 D.有效值是
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖4所示,帆板在海面上以速度v朝正西方向運動,帆船以速度v朝正北方向航行,以帆板為參照物
[來源:學(xué)§科§網(wǎng)]
A.帆船朝正東方向航行,速度大小為v B.帆船朝正西方向航行,速度大小為v
C.帆船朝南偏東45°方向航行,速度大小為v D.帆船朝北偏東45°方向航行,速度大小為v
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖8所示的水平勻強電場中,將兩個帶電小球M和N分別沿圖示路徑移動到同一水平線上的不同位置,釋放后,MN保持靜止,不計重力,則[來源:Zxxk.Com]
A.M的帶電量比N大 B.M帶負電荷,N帶正電荷
C.靜止時M受到的合力比N大 D.移動過程中勻強電場對M做負功
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科目:高中物理 來源: 題型:
如圖所示,間距為L、電阻為零的U形金屬豎直軌道,固定放置在磁感應(yīng)強度為B的勻強磁場中,磁場方向垂直紙面向里。豎直軌道上部套有一金屬條bc,bc的電阻為R,質(zhì)量為2m,可以在軌道上無摩擦滑動,開始時被卡環(huán)卡在豎直軌道上處于靜止狀態(tài)。在bc的正上方高H處,自由落下一質(zhì)量為m的絕緣物體,物體落到金屬條上之前的瞬間,卡環(huán)立即釋放,兩者一起繼續(xù)下落。設(shè)金屬條與導(dǎo)軌的摩擦和接觸電阻均忽略不計,豎直軌道足夠長。求:
(1)金屬條開始下落時的加速度;
(2)金屬條在加速過程中,速度達到v1時,bc對物體m的支持力;
(3)金屬條下落h時,恰好開始做勻速運動,求在這一過程中感應(yīng)電流產(chǎn)生的熱量。
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科目:高中物理 來源: 題型:
磁懸浮列車是一種高速低耗的新型交通工具.它的驅(qū)動系統(tǒng)簡化為如下模型,固定在列車下端的動力繞組可視為一個矩形純電阻金屬框,電阻為R,金屬框置于xOy平面內(nèi),長邊MN長為L平行于y軸,寬為d的NP邊平行于x軸,如圖1所示.列車軌道沿Ox方向,軌道區(qū)域內(nèi)存在垂直于金屬框平面的磁場,磁感應(yīng)強度B沿O x方向按正弦規(guī)律分布,其空間周期為λ,最大值為B0,如圖2所示,金屬框同一長邊上各處的磁感應(yīng)強度相同,整個磁場以速度v0沿Ox方向勻速平移.設(shè)在短暫時間內(nèi),MN、PQ邊所在位置的磁感應(yīng)強度隨時間的變化可以忽略,并忽略一切阻力.列車在驅(qū)動系統(tǒng)作用下沿Ox方向加速行駛,某時刻速度為v(v<v0).
(1)簡要敘述列車運行中獲得驅(qū)動力的原理;
(2)為使列車獲得最大驅(qū)動力,寫出MN、PQ邊應(yīng)處于磁場中的什么位置及λ與d之間應(yīng)滿足的關(guān)系式;
(3)計算在滿足第(2)問的條件下列車速度為v時驅(qū)動力的大。
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