如圖所示,細(xì)繩的一端繞過定滑輪與木箱相連,現(xiàn)以大小恒定的拉力F拉動(dòng)細(xì)繩,將靜置于A點(diǎn)的木箱經(jīng)B點(diǎn)移到C點(diǎn)(AB=BC),地面平直且與木箱的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相等.設(shè)從A到B和從B到C的過程中,F(xiàn)做功分別為W1、W2,克服摩擦力做功分別為Q1、Q2,木箱經(jīng)過B、C時(shí)的動(dòng)能和F的功率分別為EkB、EkC和PB、PC,則下列關(guān)系一定成立的有

A.W1>W2 B.Q1<Q2

C.EkB>EkC D.PB>PC


【知識(shí)點(diǎn)】動(dòng)能定理的應(yīng)用.E2

【答案解析】A解析:A、根據(jù)功的定義式W=FLcosθ,θ增大,F(xiàn)不變,在相同位移L上拉力F做的功減。捎谖矬w被繞過光滑定滑輪的輕繩系著,拉力為恒力,所以拉力做的功等于細(xì)繩對物體所做的功.即有W1>W(wǎng)2.故A正確.


B、物體受力如圖所示,將F在水平和豎直方向上分解,由物體在豎直方向上平衡得:N+Fsinθ=mg因此滑動(dòng)摩擦力f=μN(yùn)=μ(mg-Fsinθ),物體從A向C運(yùn)動(dòng)的過程中細(xì)繩與水平方向夾角θ角增大,所以滑動(dòng)摩擦力減小,位移相等,則克服摩擦力做功的大小為Q1>Q2.故B錯(cuò)誤.C、D由于Fcosα與摩擦力f的大小關(guān)系無法確定,木箱的運(yùn)動(dòng)情況無法確定,木箱經(jīng)過B、C兩點(diǎn)的速度大小無法確定,則EkB與EkC、及PB與PC的大小關(guān)系無法確定.故CD錯(cuò)誤.故選A

【思路點(diǎn)撥】根據(jù)功的計(jì)算公式,分析W1與W2的大小關(guān)系.對物體進(jìn)行受力分析,根據(jù)豎直方向上平衡狀態(tài)求出正壓力,根據(jù)滑動(dòng)摩擦力的公式表示出該力.根據(jù)細(xì)繩與水平方向夾角θ角增大去判斷摩擦力的變化.運(yùn)用功的定義式定性分析功的變化.分析木箱的運(yùn)動(dòng)情況,判斷EkB與EkC、PB與PC的大小。判斷一個(gè)力的變化,我們應(yīng)該先把這個(gè)力運(yùn)用物理規(guī)律表示出來,再根據(jù)關(guān)系式里的物理量的變化找出這個(gè)力的變化.功的定義式雖然不能定量求解功的大小,但可以定性分析功的變化.


練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:


某人站在20m的平臺(tái)邊緣,以20m/s的初速度豎直上拋一石子,則拋出后石子通過距拋出點(diǎn)15m處的時(shí)間不正確的是(不計(jì)空氣阻力,取g=10m/s2)(  )

A.1s
B.3s
C.(-2)s
D.(+2)s

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測定木塊與長木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)時(shí),采用如圖所示的裝置,圖中長木板水平固定.

(1)實(shí)驗(yàn)過程中,電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)接在 交流。ㄟx填“直流”或“交流”)電源上.調(diào)整定滑輪高度,使 細(xì)線與長木板平行。

(2)已知重力加速度為g,測得木塊的質(zhì)量為M,砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量為m,木塊的加速度為a,則木塊與長木板間動(dòng)摩擦因數(shù)μ= 。

(3)如圖為木塊在水平木板上帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)打出的一條紙帶的一部分,0、1、2、3、4、5、6為計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未畫出.從紙帶上測出x1=3.20cm,x2=4.52cm,x5=8.42cm,x6=9.70cm.則木塊加速度大小a= 1.3 m/s2(保留兩位有效數(shù)字).

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目前,在地球周圍有許多人造地球衛(wèi)星繞著它轉(zhuǎn),其中一些衛(wèi)星的軌道可近似為圓,且軌道半徑逐漸變小。若衛(wèi)星在軌道半徑逐漸變小的過程中,只受到地球引力和稀薄氣體阻力的作用,則下列判斷正確的是

A. 衛(wèi)星的動(dòng)能逐漸減小

B. 由于地球引力做正功,引力勢能一定減小

C. 衛(wèi)星克服氣體阻力做的功小于引力勢能的減小

D. 由于氣體阻力做負(fù)功,地球引力做正功,機(jī)械能保持不變

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如圖,一個(gè)質(zhì)量為0.6kg 的小球以某一初速度從P點(diǎn)水平拋出,恰好從光滑圓弧ABC的A點(diǎn)的切線方向進(jìn)入圓。ú挥(jì)空氣阻力,進(jìn)入圓弧時(shí)無機(jī)械能損失)。已知圓弧的半徑R=0.3m ,θ=60 0,小球到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度 v=4 m/s 。(取g =10 m/s2)求:

(1)小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度v0 ;

(2)P點(diǎn)與A點(diǎn)的水平距離和豎直高度;

(3)小球到達(dá)圓弧最高點(diǎn)C時(shí)速度和對軌道的壓力。

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如圖甲所示,在傾角為θ的光滑斜面上,有一個(gè)質(zhì)量為m的物體在沿斜面  方向的力F的作用下由靜止開始運(yùn)動(dòng),物體的機(jī)械能E隨位移x的變化關(guān)系如圖乙所示.其中0~x1過程的圖線是曲線,x1~x2過程的圖線為平行于x軸的直線,則下列說法中正確的是(     )

A.物體在沿斜面向下運(yùn)動(dòng)

B.在0~x1過程中,物體的加速度一直減小

C.在0~x2過程中,物體先加速后勻速

D.在x1~x2過程中,物體的加速度為gsinθ

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動(dòng)車組是城際間實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的商效運(yùn)輸工具,以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組,就是動(dòng)車組。假設(shè)有一動(dòng)車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×104 kg。其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力,他們的額定功率分別是1×107W和0.6×107W,車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s2)若列車以1m/s2的加速度勻加速啟動(dòng),t=10 s時(shí)刻,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最小值是多大?此時(shí)第一、二節(jié)車廂的實(shí)際功率分別是多少?

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如圖所示,在豎直放置的圓柱形容器內(nèi)用質(zhì)量為m的活塞密封一部分氣體,活塞與容器壁間能無摩擦滑動(dòng),容器的橫截面積為S。開始時(shí)氣體的溫度為T0,活塞與容器底的距離為h0。將整個(gè)裝置放在大氣壓恒為p0的空氣中后,當(dāng)氣體從外界吸收熱量Q,活塞緩慢上升d后再次平衡。求:①外界空氣的溫度是多少? 

 ②在此過程中密閉氣體的內(nèi)能增加了多少?

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如圖所示為點(diǎn)電荷a、b所形成的電場線分布,以下說法正確的是(    )

A.a(chǎn)、b為異種電荷                    B.a(chǎn)、b為同種電荷 

C.A點(diǎn)場強(qiáng)大于B點(diǎn)場強(qiáng)               D.A點(diǎn)電勢高于B點(diǎn)電勢

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