動(dòng)車組是城際間實(shí)現(xiàn)小編組、大密度的商效運(yùn)輸工具，以其編組靈活、方便、快捷、安全、可靠、舒適等特點(diǎn)而備受世界各國(guó)鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)那嗖A。動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組，就是動(dòng)車組。假設(shè)有一動(dòng)車組由六節(jié)車廂連接而成,每節(jié)車廂的總質(zhì)量均為8×104 kg。其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力,他們的額定功率分別是1×107W和0.6×107W，車在行駛過程中阻力恒為重力的0.1倍(g=10m/s2)若列車以1m/s2的加速度勻加速啟動(dòng)，t=10 s時(shí)刻,第一節(jié)和第二節(jié)車廂之間拉力的最小值是多大？此時(shí)第一、二節(jié)車廂的實(shí)際功率分別是多少？


【知識(shí)點(diǎn)】功率、平均功率和瞬時(shí)功率．E1

【答案解析】  解析：每節(jié)車廂阻力為

,經(jīng)t=10s后車的速度  為使一、二節(jié)車廂間拉力最小，應(yīng)使第二節(jié)車廂盡可能多的提供動(dòng)力，對(duì)后五節(jié)車廂分析有

得。此時(shí)

對(duì)第一節(jié)車廂分析有得

【思路點(diǎn)撥】當(dāng)拉力為零時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律求出第一節(jié)車廂的牽引力，再對(duì)整體分析，求出牽引力的大小，從而得出第二節(jié)車廂的牽引力，判斷是否超過第二節(jié)車廂的最大牽引力，然后根據(jù)P=Fv求出實(shí)際的功率．解決本題的關(guān)鍵知道當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，動(dòng)車組的速度最大．以及知道當(dāng)?shù)诙?jié)車廂牽引力為零時(shí)，第一、二節(jié)車廂間的作用力最大


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：


在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等等。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述不正確的是

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法

B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)⊿t非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想法

C．引入重心﹑合力與分力的概念時(shí)運(yùn)用了等效替代法

D．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

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科目：高中物理 來源： 題型：


起重機(jī)豎直吊起重物時(shí)，有一段是豎直加速上升過程。若不計(jì)空氣的阻力，則重物在加速上升過程中，不正確的判斷是（    ）

A．重物處于超重狀態(tài)                  

B．物體重力勢(shì)能的增加一定等于物體克服重力做的功

C．任意相等的時(shí)間內(nèi)重力做的功相等     

D．動(dòng)能的增加可能等于重力勢(shì)能的增加

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，細(xì)繩的一端繞過定滑輪與木箱相連，現(xiàn)以大小恒定的拉力F拉動(dòng)細(xì)繩，將靜置于A點(diǎn)的木箱經(jīng)B點(diǎn)移到C點(diǎn)(AB=BC)，地面平直且與木箱的動(dòng)摩擦因數(shù)處處相等.設(shè)從A到B和從B到C的過程中，F(xiàn)做功分別為W1、W2，克服摩擦力做功分別為Q1、Q2，木箱經(jīng)過B、C時(shí)的動(dòng)能和F的功率分別為EkB、EkC和PB、PC，則下列關(guān)系一定成立的有

A.W1>W2 B.Q1<Q2

C.EkB>EkC D.PB>PC

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖所示，M,N是兩個(gè)共軸圓筒的橫截面，外筒半徑為R，內(nèi)筒半徑比R小很多，可以忽略不計(jì)。簡(jiǎn)的兩端是封閉的，兩筒之間抽成真空，兩筒以相同角速度。轉(zhuǎn)其中心軸線（圖中垂直于紙面）作勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)從M筒內(nèi)部可以通過窄縫S(與M筒的軸線平行）不斷地向外射出兩種不同速率v1和v2的微粒，從S處射出時(shí)初速度方向都是沿筒的半徑方向，微粒到達(dá)N筒后就附著在N筒上，如果R、v1和v2都不變，而ω取某一合適的值，則

A.有可能使微粒落在N筒上的位置都在c處一條與S縫平行的窄條上

B.有可能使微粒落在N筒上的位置都在某一處如b處一條與S縫平行的窄條上

C.有可能使微粒落在N筒上的位置分別在某兩處如b處和C處與S縫平行的窄條上

D.只要時(shí)間足夠長(zhǎng)，N筒上將到處落有微粒

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科目：高中物理 來源： 題型：


某同學(xué)在開展研究性學(xué)習(xí)的過程中，利用加速度傳感器研究某一物體以初速度2m/s做直線運(yùn)動(dòng)的加速度a隨時(shí)間t變化的規(guī)律，并在計(jì)算機(jī)上得到了前4s內(nèi)物體加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖象，如圖所示。以物體的初速度方向?yàn)檎较�，則下列說法正確的是（    ）

A. 物體在1s末速度方向改變；

B. 物體在3s末速度方向改變；

C. 前4s內(nèi)物體的最大速度出現(xiàn)在第3s末，大小為3.5m/s；

D. 物體在第2s末與第4s末的速度大小相等，方向也相同；

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科目：高中物理 來源： 題型：


某學(xué)習(xí)小組利用如圖所示的裝置驗(yàn)證動(dòng)能定理。

 (1)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平，安裝好實(shí)驗(yàn)器材，從圖中讀出兩光電門中心之間的距離S=__________cm；

（2）測(cè)量擋光條的寬度d，記錄擋光條 通過光電門1和2所用的時(shí)間△t1和

△t2，并從拉力傳感器中讀出滑塊受到的拉力F，為了完成實(shí)驗(yàn)，還需要直接測(cè)量的一個(gè)物理量是______________；

(3）該實(shí)驗(yàn)是否需要滿足砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊、擋光條和拉力傳感器的總質(zhì)

量？______________（填“是”或“否”）

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科目：高中物理 來源： 題型：


如圖，在水平面（紙面）內(nèi)有三根相同的均勻金屬棒ab、ac和MN，其中ab、ac在a點(diǎn)接觸，構(gòu)成“V”字型導(dǎo)軌．空間存在垂直于紙面的均勻磁場(chǎng)．用力使MN向右勻速運(yùn)動(dòng)，從a位置開始計(jì)時(shí)，運(yùn)動(dòng)中MN始終與∠bac的平分線垂直且和導(dǎo)軌保持良好接觸．下列關(guān)于回路中電流i與時(shí)間t的關(guān)系圖線，可能正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源： 題型：


下面關(guān)于加速度的描述中正確的是（    ）

A．加速度描述了物體速度變化的多少

B．加速度描述了物體速率變化的快慢程度

C．加速度與運(yùn)動(dòng)方向相同時(shí)，物體一定做加速運(yùn)動(dòng)

D．加速度大小逐漸減小時(shí)，物體一定在做減速運(yùn)動(dòng)

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